«Боинги» трещат по швам

Ну вот и песда вашей Америке.

ухххххххххх ебака грозный
ещё чего пожелаешь?
кста, много народа летает на Суперджетах по России, и что?
и ещё- если человеку нужно лететь на дальняк- что ему ещё пожелаешь? Суперджет-то региональный...
Откуда в людях столько говна?

Обиженка, кроме как молча шпалить- можешь что-нибудь? Например аргументировать?)

Это сообщение отредактировал sedzu - 30.09.2019 - 13:13

тогда уж момент силы

Изучи остальные синонимы этого термина. Сразу же прочитай что такое "синоним".
И почитай почему у момента силы есть эти синонимы: "вращающий" и "вращательный" - проведи семантический анализ.

и теперь у ССЖ название Боинг?:)))

Происшествие с Boeing 737 над Кахулуи — авиационное происшествие, произошедшее в четверг 28 апреля 1988 года. Авиалайнер Boeing 737-297 авиакомпании Aloha Airlines выполнял внутренний рейс AQ 243 по маршруту Хило—Гонолулу, а на его борту находились 6 членов экипажа и 89 пассажиров. Через 23 минуты после взлёта у самолёта внезапно сорвало значительную часть конструкции фюзеляжа в носовой части, в результате чего пассажиры и стюардессы подверглись действию набегающего потока воздуха и кислородному голоданию, а одна стюардесса погибла. Пилоты благополучно посадили самолёт в аэропорту Кахулуи на острове Мауи. Выжили 94 человека, 65 из них получили ранения.

полсамолета оторвалось,но он сука сел,и большинство выжило.

а ебаный суперджет сгорел и погубил столько людей.

заебатый самолет.

сарказм.

возможно,возможно,30-40 а может 10% ,и только от титановых запчастей,коих в боингах (но не всех конечно,возможног) всего то 5 %,возможно.

и тогда в боинге,возможно конечно жэ 1% российских запчастей.

херня вощемта)

Чувак, у меня для тебя плохие новости. На русской википедии ты этого не найдешь, но английская утверждает, что

JSC Sukhoi was incorporated in May 2000 to develop the first all-new commercial aircraft in post-Soviet Russia.[6] Studies of the Russian Regional Jet (RRJ) began in 2001. After analysing the Russian market, Sukhoi identified a need for an aircraft with a range of between 3,000 and 4,500 km (1,900 and 2,800 mi), greater than typical regional jets. Three variants were initially envisaged: the RRJ60, RRJ75 and RRJ95, with 60, 78 and 98 seats respectively; a five-abreast layout was chosen as being optimal for this size range. Sukhoi estimated the targeted market to be around 800 aircraft, including 250-300 from Russia and the CIS.[7]

On 15 October 2001, the Russian government allocated $46.6 million to the development of a new 70-80 seat regional jet, targeting first flight in 2006 and entry into service in 2007.[8] Sukhoi's RRJ was competing against Myasishchev's M-60-70 and Tupolev's Tu-414 projects. Boeing provided advice to Sukhoi and its partners on programme management, engineering, marketing, product development, certification, supplier management and customer support.[10] The Sukhoi RRJ was selected by Rosaviakosmos, the government's aviation and space agency, in March 2003.[9]

wiki

boeing

Ну и? Будешь утверждать что владелец эксплуатировал самолёт кустарным способом?

Здорово, везде производители в ходе эксплуатации увеличивают ресурс, а ты предлагаешь уменьшать?

Похоже ты в этом не шибко разбираешься. Предельные данные в 100 000 циклов означают, что после выработки назначенного ресурса в 75 000 циклов, оный может продлеваться (как правило поэтапно) после проведения определённого цикла работ и оценки технического состояния, но не более 100 000 циклов.
При этом, при продлении ресурса гарантируется такой же уровень надёжности как и в период назначенного ресурса.
Так что как не крути, конструкторский просчёт.

Вот тебе ещё сравнение. Ту-154 смог уместиться на куцую полосу в Ижме, а А-310 и трёх с половиной км в Иркутске не хватило.

справедливости ради - у суперджетов пара катастроф (одна при демонстрационном полёте, одна при посадке)
причина - только человеческий фактор
конструкция ни при чём ни разу

Ебанулись что ли? Весь мир летает. Самолет самый безопасный вид транспорта. Аэропорты забиты до отказа. Вообще раньше тупила от Москвы до Питера поезд брала, а сейчас на самолете вжух и все. Не говоря уже про другие полеты, в год только выходит от 2 до 8 полетов, в зависимости от событий. Сидеть и трястись что вот именно твой самолет пойдет по пизде, ну тогда сидите дома и за хлебом в скафандре выходите, а то мало ли что. Нда...

Это сообщение отредактировал Bаlanco - 30.09.2019 - 14:35

А где новые,молодые,свежеиспечённые инженеры?Чо,никто работать не хочет?Эт вить не щебень вручную разгружать с вагонов на РЖД.

Думаю,здесь всё банально,как в русском анекдоте:

Летела ракета,-упала в болото.
Какая зарплата,-такая работа!

А хуль они думали,что наши работодатели,что ихние:всегда будет прокатывать такая хуйня как:"Будешь выёбываться и просить увеличить зарплату-уволим нах!Вон за воротами куча других соискателей стоит!"
Ага.Куча.Говна.Наваленного "соискателями".Дураков нонче нэма за плошку риса въябывать.

Во-первых, я не утверждаю, а констатирую. Это факты, а про "просчет" как раз есть "утверждение". Как эксплуатировался самолет никто кроме самого эксплуатанта Вам особо точно никто не скажет. Но утверждаю, что самый древний самолет авиакомпании наверняка эксплуатировался как следует, а не кустарно! Иначе бы он всех не пережил. А в конкретно этом случае он даже полуразрушенный смог дотянуть до полосы и совершить благополучную посадку. Даже ни разу не видя Боинга вблизи, запросто могу утверждать, что с такой площадью отрыва элементов фюзеляжа, заодно были разрушены элементы электросхемы самолета, и это не привело к трагедии!



Это сообщение отредактировал Лякса - 30.09.2019 - 16:14

Когда производители увеличивают ресурс, это связано с громадным расходом ресурсов по изучению проблем самолета, их устранением и дальнейшими многолетними испытаниями. В моем случае предлагается совершенно бесплатное гарантированное по ресурсу сокращение число циклов, после которого (с Ваших же слов) возможно обследование самолета и очередное продление ресурса. Это в первую очередь благоприятно скажется и на отпускной цене самого массового самолета, на изготовление которого не потрачены "лишние" деньги. Так посчитать деньги перевозчиков никто не пробовал? Когда производители увеличивают ресурс, это связано с громадным расходом ресурсов по изучению проблем самолета, их устранением и дальнейшими многолнетними испытаниями, а затем разработкой технологии переделки уже готового самолета под новые разработки, и выпуске дополнительной документации, переучиванию всех, кто связан с эксплуатацией самолета. В моем случае предлагается совершенно бесплатное гарантированное по ресурсу сокращение число циклов, после которого (с Ваших же слов) возможно обследование самолета и очередное продление ресурса. Это в первую очередь благоприятно скажется и на отпускной цене самого массового самолета, на изготовление которого не потрачены "лишние" деньги. Так посчитать деньги перевозчиков никто не пробовал?

Это сообщение отредактировал Лякса - 30.09.2019 - 16:25

Вооот! Сами же для чайников сказали, что "ресурс МОЖЕТ {но не обязан} продлеваться". Это не обязанность, а возможность. Но свои заявленные 75 тысяч циклов самолет уже "перекрыл" до 89 с лишним тысяч, и продолжал эксплуатироваться без происшествий до того самого дня. Так в чем просчет??? Скорее всего в том, что перевозчик избегал лишних расходов на обследование - не надо быть провидцем, чтобы понять, что это разрушение начиналось задолго до ЧП: сначала появились микротрещинки усталостного разрушения металла, со временем они стали заметными трещинками, а потом уже начались деформации фюзеляжа связанные с изменением внутреннего и внешнего давления в процессе взлетов/посадок.

ЗЫ Дурацкий движок - вместе три этих цитаты в одно сообщение не влезали, а порознь - пжалста!

Это сообщение отредактировал Лякса - 30.09.2019 - 16:17

вот только суперджет винить не надо. Там летун долбаёб умудрился апсолютно исправный самолёт о землю разъебать.

Самолёт который на твоей картинке летал короткими рейсами между Гавайскими островами. На день происшествия совершил 89 680 циклов «взлёт-посадка» и налетал 35 496 часов.

Практически к моменту происшествия в 88 году он попросту выработал свой ресурс. К тому же раз никто ничего не замечал за самолетом построенным в 1969 году следили видимо не ахти как.

Я это написал не от желания обелить Боинг, но исключительно ради справедливости. С МАХ они обосрались по полной. С другой стороны наши с суперджетом обосрались тоже, разница лишь в том что Боинг не стал отмазываться признав существование проблемы, а наши сделали вид будто проблемы никакой нет.

Это сообщение отредактировал Igor32 - 30.09.2019 - 16:34

Секунду в чем обсёр суперджета? Ну окромя нулевой логистики комплектующих.

Это сообщение отредактировал gluk35 - 30.09.2019 - 16:48

Европейский Аирбас или кто-то еще проплатили прессе чтобы поднять свои продажи? Что-то подозрительная шумиха вокруг Боингов в последнее время....

Прямо с алиэкпресса?
Или тебе известен российский производитель синей изоленты?
Именно производитель, а не перекуп

Вот не пример, а примерище!!
А теперь иди посчитай сколько людей этот Ту-154 угробить смог за свой недолгий летный век. К утру досчитаешь, наверное.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 30.09.2019 - 17:08

У Алохи, на сколько я знаю, самолет эксплуатировался как такси в соленом жарком климате, и пережил все возможноы сроки эксплуатации в таком типе климата прежде случилась сквозная корозия. Но и то. Не развалился. приземлился и потом еще паровозиком работал, катая негров по пампасам

И тут наши заводы предлагают свой замечательный самолёт, без трещин, пожалуй а покупайте! Да?

Ну насчёт Боинга не совсем уверен а вот Авиакору точно пизда.Тут на днях был подписан указ о снижении налогов на ввоз импортных самолётов...

Это сообщение отредактировал ShaXof - 30.09.2019 - 17:31

А если быть точнее - то не прессе.

If интересно - покури про сделку Airbus и American Airlines
Длинная история вкратце - A очень не нужно было, чтобы B начал строить новый пепелац на замену 737. Поэтому был построен завод в Алабаме и партия Airbus A320 продана по минимально возможной цене американской авиакомпании. + анонс программы NEO. B пришлось дорабатывать древнюю конструкцию 737 еще раз.

+ обе конторы бьются за китайский рынок.