Крушение Ан-148 предстало в новом свете: пилотов учат отвратительно

зато у депутан з/п по 400 тыров...(

Там ровно так, как и везде. Почему вы выделили медицину не понятно. В любой сфере, решительно на любую отросль укажите и будет всё тоже самое.

Встретил препода из института в котором ельцин учился, я выпустился 18 лет назад, - спрашиваю как дела, то сё, - говорит при вас (это 97 - 99 он меня учил физхимии) ещё было нормально. Выделяли бапки на научную работу на науку на исследования, худо бедно лабы обновляли, реактивы были. Теперь же главное начитать курс и чем больше народу прослушают тем зп больше. А поняли они или не поняли похуй всем. Выгнать никого не моги ибо бапки платит. И вот с тройками выпускаются из упи люди которые ровным счётом нихуя не знают. И принципы свои я засунул в жопу (принципиальный был до охуения мужик, валил меня раз 5 за два года то и добился таки что физхимия для меня из ёбаной стала - да подумать если то понять можно) надо семью кормить было.
Так что учат везде одинаково. Точнее наоборот не учат!

Года 2 назад, возможно и раньше возникала такая тема - надо-ли курсантам лётного училища преподавать аэродинамику.

В СССР нам, военным курсантам, преподавали сначала общую, потом практическую по типам самолёта, причем на 2 предмета - аэродинамику и КиЭАТ (конструкция и эксплуатация авиационной техники) было больше всего часов и теории и практических занятий. На курсантов 1-3 курсов (около 400 человек) было 3 учебных полка, курсанты 4-го курса летали уже в строевых полках в качестве второго на боевых самолётах (у нас был Ту-16). Налёт за училище - чуть больше 300 часов.

статья бред, квс военный летчик ушедший в гражданку

Не берусь судить о том,в чём не разбираюсь, НО.
Не припомню ни одной авиакатастрофы, где так быстро (если не сказать поспешно) были сделаны все выводы, назначены виновные и организован слив информации в СМИ. Через ДВА дня после трагедии.

Жена работает преподавателем, так такое рассказывает про нынешнее "высшее" образование что волосы дыбом. Ректор отчитывает преподавателей за то что мало денег приносят ВУЗу. На остальное ему похуй. Студенты в большинстве своём рассматривают лекции как помеху на пути получения бумажки в виде диплома. Стремление к получению знаний у ничтожно малого количества, все мечтают об "откатных" должностях.
Дальше ещё хуже будет, кто будет лечить наших детей хуй его знает

но по Русскому языку - что-то не важно...

что вы хотите! мы по сути пережили революцию не хуже 17 года, и до сих пор находимся в ступоре, разрушить это завсегда пожалуйста, а построить? что могли построить эти комсюки и бандюганы пришедшие к власти и деньгам, суррогат общества, ибо что они своей башкой могут в этом деле понимать? вот так сейчас и живем, куда не сунься то мафиозные структуры то голые вывески и бесконечный попил бабла государственного на всех уровнях, отсюда и дичайшее расслоение по доходам и уровню жизни, опять идем на всех парах к новому переделу!

При Союзе так и было, были аэроклубы, где практически со школы начинали учиться, сначала на планере, затем на легких самолетах, а потом шли в летные училища. И из этих фанатов неба получались классные летчики. Но к сожалению Союза больше нет, все коммерциализировалось, вот и результат. И еще неизвестно что будет дальше, в то что что-то изменится к лучшему уже не верится, увы (.

Пассажирские 747-е в России эксплуатировали только "Трансаэро", теперь они в ОАК "Россия". Грузовые в а/к "АВС".

Так что чувак мог и не "шифроваться" - купцы были из ОАК "Россия"



Это сообщение отредактировал Gfksx79 - 15.02.2018 - 20:05

Вы не дадакайте. У меня сын ЕГЭ в 2017 сдавал. И на бюджет поступал. А вы херню всякую читайте и дальше умиляйтесь.

Не спал он на печи, у него отметка о прохождении ВЛЭК за день до вылета. А насколько я знаю, комиссию проходят не за одни сутки.
Так что отдых там весьма условный.

Amok555

Столько зарабатывают единицы на больших лайнерах типа Б-777 на заграничных рейсах.
Там наверное и поскромнее есть зарплаты.
Чем хуже машинист пассажирского тепловоза, у которого за спиной 1000 и более пассажиров при сопоставимой цене за билет? Только там зарплаты 25-35.

надо-ли курсантам лётного училища преподавать аэродинамику.

Это у кого такой вопрос возник?
у депутана едораса с отбитыми мозгами или с растянутым шпагатом?
херова, когда в дело лезут непрофессионалы.

Лётчик должен быть не только обучен кнопки нажимать... этому можно и обезьяну научить. А главное- уметь летать. даже без двигателей.
И вспоминая советский опыт подготовки, подтверждённый случаем посадки Ту-124 с пассажирами на борту на Неву в городе Ленинграде, как раз- таки пилотом из военных.
вот где и опыт и знания... и талант. Да!!!! Талант.
он не только у ска- "золотоголосых" тридварасов на эстраде...

больше похоже на правду, но уже всех "успокоили" прошлой версией.

короче,просто и доступно ,учат хуёво,почему? да потому что учителю(хорошему профессионалу) нужно платить минимум 80-100 тысяч в месяц,а плптят 10,остальные 70-90 идут в карман начальству,хозяевам,которое получается,делает деньги на крови и горе обычных людей,может хватит блять жрать в три горла,может пора их накормить свинцом???

Может так и останется мой короткий коммент незамеченным, но всё же скажу, ребята, которые отвечают за обслуживание самолета перед вылетом "хуёвничают" (мягко сказано), для них это рутина, "конвейер" , а на конвейерах всегда есть брак! Лично знаком с одним представителем. Можете верить, можете нет)

А по теме: Вроде же у какого-то пилота огромный опыт...

Это сообщение отредактировал CriZZZ - 15.02.2018 - 20:13

Вот глянул скан и что то малость прихренел.
Налет у КВС 58 часов командиром. До этого так понял летал вторым пилотом.
А вторым пилотом у него чувак, который закончил курсы по переподготовке (читал где то) правда налет 812 часов-но тоже не шибко много. По идее вторым пилотом должен быть опытный пилот.
У меня дядька на железке работал всю жизнь помощником машиниста, сколько он этих машинистов подготовил, и всегда говорил, что начинающему машинисту всегда ставят опытного помощника, с многолетним стажем.
Еще заметил один нюанс, у второго пилота 812 часов и все они на Ан-148, его блин что, сразу после курсов поставили вторым пилотом на такой самолет?
Да я вообще фигею с этого зоопарка тогда.
Может я конечно и не шарю что то, но со мной летчик пенсионер работал, так по его рассказам он начинал с Ан-2 в Якутии и отпахал там несколько лет, и уже потом Як-42, Ту-134, Ту-154.

В СССР тоже было не всё гладко. Только тогда летало на два порядка больше.
Авиакатастрофы были чуть ли не каждую неделю. Я тут третий день читаю и глаза лезут на лоб.
Я даже не предполагал что всё так запущено. Раззвездяйство, разгильдяйство и банальные пьянки.)
http://forum.evvaul.com/index.php?PHPSESSI...42&topic=248.60

а эти разбившиеся лётчики не отплясывали и что?
рыба гниёт с головы

Может и на больших. Тем не менее даже это ниже, чем в США. Как результат - КВС - уходят.. Особенно из таких вот контор. Кем их замещают? Судно без КВС лететь не может. Либо отмена рейсов и прибыли, либо...

Это уже даже не непрофессионалы, а откровенные ебанаты.

Дак и сейчас есть возможность летать. Даже поболее, чем при совке.
Только Путинская Росавиация крылья аэроклубам так подрезала, что выпускникам в большую авиацию путь закрыт конкретно. Поэтому фанаты, отучившись за свои, возят безопасно не Россиян, а китайцев и прочих азиатов. А Россиянам осталось то, что осталось.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 15.02.2018 - 20:19

Интересный подход

Может всё таки наоборот всё? КВС профессионал, а правый как раз набирается опыта.
И на железке то же самое. Начинающий машинист идёт помощником и смотрит/перенимает опыт более старшего и продвинутого.

это все понятно, однако говорят у старшого был налет в 5000 часов.