Крушение Ан-148 предстало в новом свете: пилотов учат отвратительно

То что он там учится еще не значит что он выпустится оттуда. У нас тут есть и не только гос учереждения где учат на пилотов, но так жеи летные школы где можно налетать себе на частного пилота.

Кто-то другой, но будущие пилоты как-раз те, кто вполне способен из своего кармана оплачивать свою учебу. Какого черта бюджет должен оплачивать им учебу, халяву давно пора закрывать. Хочешь получить высокооплачиваемую и востребованную профессию? Вперед в банк, бери целевой кредит на образование и учись, хоть в стране, хоть за границей

Это сообщение отредактировал Почтизнающий - 15.02.2018 - 17:23

Таких самолетов остались единицы.

Хехехехе.... Вьюношь, а ты сам понял что ты сейчас написал?

По-моему, и я в этом на все проценты уверен, ты нихрена не понимаешь и, хуже того, незнаешь что говоришь.
Объясняю: в армии, на флоте, и в авиации - гражданской или военной - это категорически без разницы! Есть принцип единоначалия. Кто такой "первый после Бога" и почему его так назвали - найдешь сам.

Так вот! Если второй пилот не выполнит приказа, то ему можно будет сразу после полета, если останется жив, паковать вещи и сваливать на гражданку. Ну или в край поедет опылять на одномоторном самолетике поля, и в горечью мечтать про заграничные рейсы, которые он сам себе обломал.
А все потому, то первый пилот отдает приказы, не подлежащие оспариванию или сомнению. Как в армии: тебя могу послать на верную смерть, а обжаловать приказ ты сможешь только после того, как выполнишь первый. И то не факт, что от тебя примут обжалование.

Ну и дальше! Только если второй пилот отдупляет что не так, то только тогда он имеет право спросить разрешение на выполнение правильных действий. И толк тогда начнет их выполнять, когда первый пилот ему разрешит.

За все время полетов в любой авиации можно по пальцам пересчитать случаи, когда во время полета первый пилот отказывался от управления в пользу второго пилота. Уверен ты сам понимаешь почему.

В данном случае у первого пилота налет 5000 часов при том, что на этом типе самолетов - если не на этом самом - 2000. У второго пилота - 200 часов. Всего двести!

Надеюсь ты теперь сарказм твой поубавится?

А где она осталась, старая школа?В медицине?Так щас во вводят лечение онлайн в интернете. В образовании?У нас директором школы назначили 27-ми летнего дрища, у которого строительное образовани и общественная работа в трудовой книжке... Как в автошколах учат?Дебилов на дороге в геометрической прогрессии растёт количество!Про госдуру надо или нет?Про производство и станкостроение?!И так везде во всех сферах жизни...
Первый случай у меня, когда у меня после авиакатастрофы засосало под ложечкой...

...Тут уже были резкие слова Магомеда Толбоева, о нынешних лётчиках. так, ёпанаврот, все так оскорбились аж просто ПЗДЦ!...А ведь. странное дело, сами то - потенциальные пассажиры. а значит и возможные (не дай Бог) - жертвы!

Так это всюду кроме России.

а чО, нынешние пилоты не чудили во время учёбы? Или вы полны стереотипов и считаете, что нынешние летуны были сплошь и рядом мегапорядочными пай-мальчиками?!

Отъебитесь уже от курсантов.

Это худ. самодеятельность.
А что уже нашли факты практик запретных танцев и плясок среди сабжей? Или что именно эти пляски испортили карму росс. авиации до самолетопада? Или некоторые просто от оскорбления чувств никак не отойдут.

Прав на все 146, я у хирурга был не давно, бурсит локтевого сустава, ванночки делайте, через 4 дня на прием, ВСЕ, ЗДОРОВЫ! Если не нравится, дуйте в травму. Все, свободен. Потом пробил: Маман в Администраций, она медсестра была, а тут хлоп и хирург, курсы на хирурга прошла блядь
P.S. Лежал после операций в больнице 3 недели, сосуд забыли сшить, каждый день уколов по 5 штук, сустав без обезболивающих чистили 4 дня подряд. Просто швы разрезали и ковырялись железной палкой. Санитарка, Мед академию закончила, врач, спасибо ей, уколы хоть нормально била, так ей ток полы мыть и утки менять дозволяли... Мужик со мной лежал, у него сын тоже Мед Академию закончил, 4, 5, так 3 месяца грузчиком тупо работал, плюнул, ушел в операторы ТУ. Больше в больницу местную ни ногой.

Это сообщение отредактировал Barnau - 15.02.2018 - 17:39

можно передвигаться на авто соблюдая правило ддд

Потому все будет заменяться дронами в развитых странах.

Ну не то что бы легко. Лицензия с нуля на а320 обойдется в 170к евро.

Это глупое правило. Правильное - водитель вправе ожидать соблюдения Правил остальными участниками, включая пешеходов.

у нас и так практически всё образование платное....и что от этого повысилось его качество ??? наоборот, оно деградировало...тоже самое в авиации, кто посообразительней отучившись сваливают за бугор... и начинается замкнутый круг...

Это сообщение отредактировал Chuncho - 15.02.2018 - 17:58

В принципе, всё так, но в соседней теме выложили отчёт, где по выделенной части совсем другие цифры.

Славо богу, что не на стомотолога....

У меня блин такое каждый день, хоть за голову хватайся, хоть что делай, и что? Аттестовываем млять, даже если варить не могут и на объекты, опасные производственные объекты.
Почему?
Да потому что хоть кто то, чем вообще никого.
Типа в колее дойдут. Только не доходят зачастую нихрена, потому что не всем дано, а кто доходит-тот уходит, как только подучится.
И все по новой.
Если такое и в авиации, то песец етит его за ногу.
Помоему везде система образования приказала долго жить.

справедливости ради,на кукурузнике летать гораздо тяжелей чем на арбузе.весь полет,"на руках" и с пальцем на карте.Буржуи без высшего образования через полгода летной школы спокойно летают.А нам как всегда особый путь нужен. Вон в Челавиа у курсантов налет был больше чем в государственных училишах,и где сейчас пилоты оттуда?у них аннулировали лицензии.

Чем дальше в лес, тем больше версий и часто дальше от истины

Мотологов всегда было только четверо,а не сто(группа "Тайм-аут").А вот откинуть коньки после визита к нынешним стоматологам-это уже запросто.

Это сообщение отредактировал Gwynbleidd69 - 15.02.2018 - 18:56

Ну и за бугром ошибки пилота случаются так что не все так однозначно.
Вообще основная проблема это не отсутствие знаний.
Все эти пилоты сдали экзамены.
Проблема в том что при возникновении ситуации пилоты не могут установить ПРИЧИНУ . В результате принимают неверное решение . Они не ошибаются они используют решение для совершенно другова отказа.
Не могут определить реальные показатели самолета в воздухе.
И таких случаев полно во всем мире.

Угу.Даже матерное слово без ошибки написать не можем.

Вы давно в своей поликлинике были?Они уже здесь.Русских фамилий в списке терапевтов-меньше трети(просто поликлиника,г.Москва).

А если бы открыл эти тесты, понял бы, что слухи -- дерьмо. Попробуй сам их прорешать.

Это сообщение отредактировал Акация - 15.02.2018 - 18:57