Россия попросила Минфин США разрешить поставки Superjet в Иран

Сейчас наши попросили разрешения на поставку джетов в Иран из за американских комплектующих, те конечное залупятся.
Наши тут же в ответ залупятся по поводу силовых комплектующих для Боингов из российского титана и прекратят их поставку.
Альтернативы у америкосов на это железо нет.
Это торговая война )))

Напонимает сказки про батуты и двигатели для ракет.

зато у нас самые поездатые поезда, на комплектующих Siemens
и турбины "отечественные"

Ну у России есть реальная возможность сорвать поставки боингов вна Украину.... по тем же причинам.

А ты предлагаешь тебе прямо план с назанчением людей, их обязанностями и т.д.? ты в своем уме или просто копейку отрабатывашь?

....Основные этапы программы РД-180

Победа в конкурсе на разработку двигателя для РН «Атлас» - январь 1996 г.
Подписание контракта с Пратт-Уитни на разработку РД-180 – июнь 1996 г.
Начало огневых испытаний двигателя РД-180 в НПО Энергомаш – ноябрь 1996 г.
Поставка первого серийного двигателя РД-180 в США – январь 1999 г.
Сертификация двигателя РД-180 для РН «Атлас 3» - 31 марта 1999 г.
Первый пуск РН «Атлас 3» с РД-180 – 24 мая 2000 г.
Сертификация двигателя РД-180 для РН «Атлас 5» - 11 августа 2001 г.
Первый пуск РН «Атлас 5» с РД-180 – 21 августа 2002 г.

За работы по программе РД-180 сотрудникам предприятия Б.И.Каторгину, В.К.Чванову, Ф.Ю.Челькису, С.С.Головченко, В.Н.Худякову, В.И.Семенову присуждена Государственная премия РФ по науке и технике – декабрь 2003 г.

Поставлено в США свыше 80 серийных двигателей РД-180 (на 15.05.2016 г.)
Общее время наработки на стендах составляет 43734,2 сек при 236 огневых испытаниях (на 30.06.2016 г.)....

...Да потому что сейчас все ключевые элементы РД-180 защищены патентами, принадлежащими США! Ну вот, навскидку, чтобы не быть голословным: US Patent 6244041, US Patent 6226980, USPatent 6442931. Более того, хотя «базовая основа» двигателя взята от советского РД-170, вся тонкая управляющая механика и автоматика: насосы, клапана, управляющие схемы — это все — американское, реальные американские разработки, принадлежащие Локхид и Мартин.
А потому, когда России для ракет Русь-М потребовался именно такой двигатель, как РД-180, то пришлось начать разработку полного российского аналога — РД-180В.....

Это получается, мы даже свои собственные движки не можем использовать без их разрешения? АХАХАХАХАХАХАХ Браво пукин и Ко, "лучшая" внешняя и внутренняя политики со времен николяшки.

Это сообщение отредактировал AlR46 - 11.08.2017 - 10:21

Ну хоть что то конкретное, а не "мир во всем мире"

Значит и они тоже попадут в трудную ситуацию. Запретить им поставки нашего титана. Боинг его у нас очень много закупает. Понятно что не все так просто, но тут хоть есть вариант с ответкой.

просить мало в теперешней ситуации. тут умолять надо. и что то отдавать взамен. интересно будет первый канал теперь послушать. они постоянно вещали суперджет дескать полностью наш проект не имеющий аналогов в мире. но думаю они эту новость просто проигнорируют.

С какого перепугу если этот план будет введен сверху? Гражданская война 1917 года подпитывалась извне, а так же паралельно с ней была еще и интервенция всеми вами любимых СГА, Англии, Франции многих других желающих. Но тогда был реально раскол вверхах, а если провести все сверху, то ни каких проблем не будет.

В приведенном примере явный косяк наших договорантов.
Смысл использования зарубежных технологий в крупных проектах имеется лишь в том случае, если есть предварительные договоренности/договора возможности реализации крупных партий конечного продукта.

С другой стороны, нас опять наебали со Сколково и прочими нанопроектами.
Сколько бы ни пузырились сторонники глобализации, правительство любого государства обязано, в первую очередь, обеспечить экономическую безопасность своей страны и граждан, создавая высокотехнологичные производства и рабочие места, в частности.
Безусловно, для этого требуются средства. Но наши высокие головы предпочитают вкладывать деньги в Сирию, бумаги США и прощать долги странам третьего мира.

Ты в всем уме? Мне тебе, что отдел кадров открывать чтобы и подбор персонала делать для чисток?
Видать вы такой же как пукин.

А дальше?

Заебись. Предоположим, что такой договор есть. А тперь на секундочку представляем себе, что СГА и все их саттелиты отказываются поставлять комплектующие для самолета.
Что будет?

Ваши ожидания это ваши проблемы©

Да,Юрий Алексеевич,с приплыздом.О таком Гагарин и в страшном сне не приглючил бы.

Вы читать умеете?
Если в договоре прописана возможность реализации, то за отказ от поставки комплектующих можно отхватить нехилую неустойку. Ну, в цивилизованном мире

Это сообщение отредактировал Елжбета - 11.08.2017 - 10:42

Пиздец. Ну вы хоть так то не палитесь))) В Америке патентная система, в отличие от нашей ГОСТовской. Что бы сертифицировать изделие необходимо патентовать отдельные узлы.

Теперь проверяем эти патенты:

US6244041 - и видим что права на использование патента принадлежит: Otkrytoe Aktsioneroe Obschestvo “Nauchao-Proizvodatveabnoe Obiedianie Nauchao-Proizvodatvesnoe Obiediane “Energomash” Imeni Akademika V.P. Glushko”. Ничего себе! Оказывается патент то принадлежит российской фирме! Вот это да
US6442931 - и смотри ка, и здесь тоже самое. Патент тоже принадлежит российской компании... незадача,

А может этот? https://www.google.com/patents/US6226980 - и опять принадлежит Энергомашу! что ж у тебя не сходится то ничего?

Ой, так оказывается не Пу виноват, а пропидор беспалый с северным? Внезапно?

Только Боинг в рот ебал, у кого-то разрешение спрашивать, а поставку самолетов. Вот такая вот небольшая разница.

Европейский производитель Airbus получил твердый заказ от венгерского лоукостера Wizz Air на 10 узкофюзеляжных самолетов A320.

Американский производитель Boeing и малайзийская авиакомпания Malaysia Airlines договорились о конвертации твердого заказа на 10 самолетов Boeing 737MAX-8 в заказ на такое же число Boeing 737MAX-10. Стоимость сделки по каталожным ценам составляет 1,2 млрд долл.

Boeing и панамская авиакомпания Copa Airlines договорились о конвертации твердого заказа на 10 самолетов семейства Boeing 737MAX в заказ на такое же число Boeing 737MAX-10.

Boeing и израильская авиакомпания EL AL Israel Airlines договорились о переводе в твердую форму заказа на 2 широкофюзеляжных самолета Boeing 787-8 и 1 Boeing 787-9. Стоимость сделки по каталожным ценам составляет более 729 млн долл.

Airbus получил твердый заказ от португальской авиакомпании Hi Fly на 2 широкофюзеляжных самолета A330-200. Стоимость сделки по каталожным ценам составляет 467,6 млн долл.

Boeing и китайская авиакомпания Xiamen Airlines подписали меморандум о взаимопонимании на поставку 10 самолетов Boeing 737MAX-10. Стоимость предстоящей сделки по каталожным ценам составляет 1,2 млрд долл.

Boeing и китайская авиакомпания Donghai Airlines договорились о конвертации предварительного заказа на 10 самолетов семейства Boeing 737MAX в заказ на такое же число Boeing 737MAX-10 без его перевода в твердую форму. Стоимость предстоящей сделки по каталожным ценам составляет 1,2 млрд долл.

Boeing и американский лизингодатель Air Lease Corporation (ALC) подписали меморандум о взаимопонимании на поставку 5 самолетов Boeing 737MAX-7 и 7 Boeing 737MAX-8.

Это только после выставки в Ле-Бурже


Американский авиапроизводитель Boeing сумел продать сразу 80 узкофюзеляжых ремоторизованных самолетов Boeing 737MAX-8. 75 из них покупает лизинговая компания GE Capital Aviation Services (GECAS), остальные пять — чешская авиакомпания Travel Service (летает в том числе под брендом SmartWings). Стоимость обоих контрактов по каталожным ценам составляет 8,8 млрд долл.

С оформлением нового заказа GECAS становится крупнейшим заказчиком на Boeing 737MAX-8: теперь в ее портфеле числится 170 самолетов этого типа.

Заказ, поступивший от Travel Service, также стал дополнительным: по данным Air Transport World, ранее авиакомпания оформила контракт на 20 Boeing 737MAX-8. К 2025 г. перевозчик планирует ввести в эксплуатацию 40 машин ремоторизованного семейства. Поставки должны начаться в 2018 г. Авиакомпания станет стартовым эксплуатантом типа в Центральной и Восточной Европе.

С учетом новых контрактов число заказов на Boeing 737MAX превысило 3400 бортов.

Ссылка

смешнее то что никому кроме Ирана он в буй не упирался

Ну вот давайте предположим, что да, СГА больше не получается от нас эти гребенные детали. И что? СГА купят их в Китае или сделают сами. В мире 3 производителя титана в больших объемах, СГА, Китай и Россия.
И вот мы отказались им. Завод куда то еще может сбывать свою продукцию? скорей всего нет. А значит ему опять светят 90-е.

И опять же плавно переходим к тому, что без сильно экономики во внешей политике можно быть только попрошайкой.

Массовый гипноз, что ещё. Нам говорят одно, а на деле всё обстоит иначе. Это наивным россиянам, химически задуренным пропагандонскими федеральными каналами, можно про "скрепы" втирать, "особый путь", "вставание с колен", "импортозамещение", "врагов" в виде Обамы, санкции против российского народа.
А по факту санкции введены правительством России против граждан России, импортозамещения нет, потому что нечем- всё развалили, с колен мы не встали- нас российское правительство нагибает ниже.
И суперджет собран на 70% из американских деталей.
Зато сын Рогозина пристроен. Дочь Пескова пристроена. Дочь Шойгу пристроена и многие другие дочери и сыновья.
А ты пятая колонна и агент госдепа.

Это сообщение отредактировал Okkama - 11.08.2017 - 10:50

Ну справедливости ради китайский завод так же в быстрые сроки (даже за 10-15 лет) не сможет нарастить необходимые объемы.

Но все равно подобный шаг это выстрел в боинг через свою голову