В Украине запустили беспроводные троллейбусы.

Смысл в том, что например при капитальном ремонте дороги, не нужно закрывать маршрут, а троллейбус спокойно может объехать участок маршрута другим путем где нет контактной сети Или например можно спокойно продлить маршрут на пару остановок не строя для этого контактную сеть.

Это сообщение отредактировал NapilNick - 6.08.2017 - 11:09

Но в России эти троллейбусы не возят фашистов, ваше сравнение не уместно

Не знаю насчёт проёба, но вот если ебанёт - думаю у "107 пассажиров" не будет никаких забот...
"...литий-ионные аккумуляторные батареи емкостью до 100 ампер/часов..."
Тут регулярно мелькает - что может маленькая батарейка от смарта натворить...
Кстати, безопасные свинцовые акки от КАМАЗа имеют 125а/ч, а массогабариты вроде те же - почему не на них?
Тут выше указали, что дохрена уже таких траликов - все на литий-ионных? о_О

Это сообщение отредактировал qwest32 - 6.08.2017 - 11:12

Вот не понимаю я этого дрочерства на беспроводной тролейбус, что там блядь такого?Нет проводов? да собсно хуй на них, главные качества ОТ это наличие удобных маршрутов, короткий интервал и невысокая цена за проезд.
обычный тролейбус ездит по городским дорогам общего пользования для него нужня водители те кто его обслуживают в парке и те кто чинит контактную сеть.
Для тралейбуса на аках еще нужен будет персонал по обслуживанию аков и самое главное замена аков и их утилизация которая будет нужна раз в 5 лет это привет экологичности.
Думаю ОТ на метане более толковой идеей.

Да потому, что он едет без подзарядки 15 км, а потом рога поднимает подзаряжаться.

А вот это уже ЗРАДОЙ попахивает!
Ты прямо предложи "щирым" - на москальском газе ездить!

Как я понял- основная идея-прохождение на аккумуляторах участков, где нет контактной сети. Продлить маршрут на пару остановок, например.

Потому что весьмисваме, скачите дальше кастрюлки и лечите взрывные пердаки.

Беспроводной блеять троллейбус)))

Не видно системы охлаждения батареи, она от перегрева не навернется? Тем более сейчас +35 в тени.

А я по ходу чтения решил было, что каждый пассажир будет обязан включить функцию "Точка доступа", излучать Wi-Fi.
А высокочувствительные беспроводные токоприёмники станут эту мощность применять для транспортировки. Как детекторные приёмники, которые для работы используют мощность сигнала радиоволн.

Кондуктор:
— Вайфай включил?!
— Да!..
— А если по "Инспектору сетей" пробью, а? Кто не включил — толкает троллейбус сзади!

Поздравляю. Южмаш превратился в Кишинёвский троллейбусный парк

Нет. На литий-ионных только эксперементальные или опытные образцы в единичных штуках (лично я ещё не встречал в ремонте). Остальные на свинцовых все. Преимущество литьионных только в скорости зарядки. В остальном параметры практически одинаковы.
Но, вот к примеру, литий титановые дороже и тяжелее, зато можно заряжать ускоренно(ток в 3С выдерживают 10 000циклов, в 1С до 100 000 циклов!!!) , от температуры не падает емкость, саморазряд почти отсутствует. Для общественного транспорта разница в цене и массе аккумуляторов несущественна, а вот преимущества значительны. Как только продумают вопрос концепции, что выгоднее: постройка на конечных подстанций для зарядки или смена заряжённых аккумуляторов техниками, так сразу и начнётся массовое внедрение такого транспорта.

На автономном ходу тралик может ехать в случае обрыва КС отключения напряжения и никто из уважаемых пассажиров( которые воняют по любому поводу простоя транспорта) не останется недовольным....

Так это любой современный троллейбус умеет. У того же "Мегаполиса" вроде как раз дальность автономного хода что-то в районе 15 км.

ТС, ты допустил непростительную ошибку в заголовке. Нет какого словооборота "в Украине". НА Украине!
По теме - по Новосибирску такие троллейбусы уже лет 10 катаются.

Это сообщение отредактировал СИБИРЯК154 - 6.08.2017 - 11:32

Ну почему "не получилось"? Тот самодельный ездит по 22 маршруту, с заездом на Жидилова. Длина его "беспроводного" маршрута - 15 км(по 7,5 км к конечной на Жидилова и обратно)
И по 8 маршруту(это тот, что через 5 микрорайон идёт), вроде до сих пор ходят троллейбусы. Правда это не ходовые маршруты, и потому троллейбусов на них мало.

были такие троллейбусы на гироскопах. в Африке последние умерли.
вольво технологию эту вроде как пытается внедрить.
идея хорошая, технологии уже могут позволить воплотить это в жизнь.
а аккумуляторов пока нет.

в Кшиневе с июня в аэропорт гоняют 6-7 км и обратно..народ доволен супер,а 100 белорусских ампер,конечно маловато...
они просто отсоединяются на загородных маршрутах,затем снова подкл

И в чём новизна?

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D1%80%...%B1%D1%83%D1%81



Это сообщение отредактировал Skat - 6.08.2017 - 11:39

Вы тут что, самоутверждаетесь за чужой счет, ущербные. Вам вообще не похуй где и что происходит? Все и всех надо обосрать? Это Что, национальная идея такая?

Вся соль данной новости. Отвёрточная сборка такое называется.

И как теперь пиздить провода с маршрутов беспроводных троллейбусов?

Бляха-муха, только и думают об том, как жизнь простому человеку ухудшить.

Эти автобусы совершают по два рейса по маршруту за сутки, а всё остальное время стоят на зарядке. Это не из воздуха, а из опыта эксплуатирующих предприятий по России.

Это сообщение отредактировал hitryprapor - 6.08.2017 - 11:56

Есть ещё более интересные проекты.

http://www.yugzone.ru/articles/689

Это сообщение отредактировал Skat - 6.08.2017 - 11:59