Герой "Крутого пике" снова в строю! Посадил самолет вслепую

если его так градом побило, то самолет уже до этого надо было списывать

если его так градом побило, то самолет уже до этого надо было списывать

Мой стереотип о пилотах ковался долгими годам, даже сами знакомые пилоты давно перестали пытаться меня в чем то переубедить

Ну так и добавляли бы в ту тему.

Я башкир. И если столетия не очень сильно мутировали нашу языковую ветвь, то я должен поправить. Там кричат "Не ложись!, Не ложись!"
PS Ятма - не ложись.
Ят - ложись.
Алга - вперед
Артка - назад. (В КВН вам спиздели)


Это сообщение отредактировал MadeinUSSR - 29.07.2017 - 00:59

Донецкая, блять, какая ж еще. Хохол ведь тупой по определению, правда? Самолет ну никак не способен посадить.

Это сообщение отредактировал rat197 - 29.07.2017 - 01:07

Мне, непрофессионалу, интересно: а при заходе на посадку по приборам носовой локатор используется (помните, в каком он состоянии)?
Мне кажется, что пилот НЕ ЗРЯ создал крен для того, чтобы полосу видеть.

Ну вообще то говоря у этого самолёта есть и военные модификации.И у него очень шумные движки.Как и у всех совдеповских самолётов,у него есть своя кликуха-свисток.(ИЛ-86-баклажан,ЯК-40-окурок,бычок,АН-30-чебурашка,ну и тд)

При посадке что то про ЯП кричал

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Пилотам Респект !

По приборам не по приборам сажали, но реально спасались и спасли! Ситуация нештатная.

В данном случае вааще не важно - хохол или еврей. Важно что самолёт они посадили грамотно, пассажиры, борт и экипаж невредимы. Может это и не подвиг, но что то героическое в этом есть. Цитата из советского фильма - Барон Мюнхгаузен.

Ерунду какую то несёшь . То что их учат это одно. Но не каждый же раз они так садят самолёт. Можно 100 тысячь раз отработать действие го без постоянной практики навыки притупляются . Важно то что ты делать будешь оказавшись в такой ситуации неожиданно. Человек не смотря на полученные знания может растеряться или испугаться и наделать кучу ошибок которые приведут к катастрофе. Парни оказались в сложной ситуации и смогли посадить самолёт. За это ими и восхищаются.

Бандеровцы и янычары - братья навек. Бандера приде - Ататюрку помоге!

Ершова Василь Васильича почитайте "Раздумья ездового пса", летчику полосу видеть совсем необязательно. скорее искать ее глазами даже вредно для дела. если пилот из новых которые все больше на автоматику полагаются тогда да почти подвиг а если из тех кто еще на ту-154 стажировался да на северах с их туманами и снегопадами то для него это чуть ли не штатная посадка.

но сел красиво, мягонько. тут не поспоришь. хороший пилот

Это сообщение отредактировал archiv - 29.07.2017 - 01:48

Есть ещё понятие минимумов у пилотов, самолётов, аэропортов. Одно дело - плохие метеоусловия, когда знаешь, что в случае чего - улетаешь на запасной, где погода получше, ну или можешь покружиться, пока не будет улучшения. Когда аэропорт оборудован под посадки вслепую. Когда сев - видишь полосу и не срулишь с неё случайно.
Чуть ли не штатная посадка - один КВС на ТУ-134 тоже хотел доказать, что для него посадка вслепую - это чуть ли не штатная ситуация. И отправил 70 человек на тот свет. Так что это весьма опасная ситуация, даже с учётом всей нынешней автоматики.

Я один не понял, нахуа нужно было в такую погоду садится? Почему он не ушёл на запасной аэродром?, как это обычно делается в таких случаях. Или плять это у них такая экономия керосина и пр., что согласны идти на такие риски?, а если б молния ещё в нос-фонарь-локатор попала и электроника накрылась?

Пиздишь, у Москвича-412 капот открывался по ходу движения, как у Жигулей, открыться он никак не мог.

Это сообщение отредактировал Cudilario - 29.07.2017 - 02:49

А слепая-то чо сказала?

Ну хз хз. Я на Ниве гонял и таки да капот открывался, когда больше 80км шел. Я сначала не понял и газ сбросил он и закрылся. Как больше 80 так он в полуоткрытом состоянии держался. Типа как ограничитель скорости был ))).

http://www.yaplakal.com/forum3/st/0/topic1636232.html
Не смотря на то что это боян...тема уйдет на главную...кому то можно боянить кому то нет!

Это сообщение отредактировал burnlach - 29.07.2017 - 02:59

Уж я на 412 как только не гонял, капот от скорости у него открыться не может просто физически. Даже на колдоёбинах.

Про Ниву не скажу.

Это сообщение отредактировал Cudilario - 29.07.2017 - 03:03

Какая нахрен форточка? Ему тут-же градиной в глаз зарядило-бы, не хужее пули на таких-то скоростях!

Пластик разбит, ну и хуй с ним, локатор под пластиком разбит - уже серьёзно.
Окна разбиты - хер с ними, легкозаменяемая деталь. Предкрылки разбиты (если они есть вообще) - вот это ремонт нехилый будет.
Вообще проверка состояния крыльев абсолютнонеобходима и запросто может списать лайнер в утиль.

И не забываем, что град легко набивается и перемалывается в турбинах движков. Там тоже проверка нужна, причём, приборная, а это возня и совсем не простая.

Эт сказано к тому, что никто не побежит к этой посудине с новыми "пластиковыми окнами". Проверок там дожера,а это деньги и немалые, страховка и прочая бюрократия.

PS.
Судя по видео, он ещё и крылом слегка чирканул, вылавливая полосу... Точняк без проверки не взлетит! Его даж из ангара не выпустят.

Это сообщение отредактировал Comma9Dante - 29.07.2017 - 03:24

С другого ракурса

Насколько понимаю, его пришпорило аккурат на подлёте к полосе, В сём разе лететь ещё 100 км в сторону без связи с землёй (локатор-то разбит, он-же и радиостанция связи) да через ту-же градову тучу, рискуя ещё сильнее раздолбать борт и точняк всех угробить... Гораздо хуже, чем садиться вслепую на уже подготовленной к приёму полосе.