В Испании машинист остановил поезд на полдороге из-за окончания рабочего дня

Ну в случае с Камазом много всяких непредсказуемых факторов. Пробки, очередь. Можно пойти навстречу. На ЖД же все строго. То есть ему так расписание поставили, чтобы он выполнял свои служебные обязанности в личное время. У нас так тоже некоторые работодатели любят делать. Только они ставят условия: 50% оклад, 50% премия. И попробуй итальянскую забастовку устрой.

Кстати, надо сказать, что если из планирования полета будет понятно, что пилот на 10 минут разрешенное время переработает, то в случае отсутствия сменного экипажа полет будет отложен на регламентированное время отдыха пилотов.

Затрахали человека начальники...

все представили себя в шкуре пассажиров?
ну вот вам и обратная сторона медали зарубежных профсоюзов

человеческий фактор!

а вот меня всегда интересовало что в сумке у машиниста которую он всегда таскает с собой ...

Ладно - скажу. В сумке машиниста (в той большой черной) - просто ПДД для машинистов. ВСЕ ПДД. Да да - абсолютно на все вопросы машинист знает ответ - потому что у него сумка!

У нас бы люди сами доехали. Кнопочек, рычагов понатыкали, но приехали бы

Правильно!

У нас в России так же..в любой гос конторе...

Всё у меня закончился рабочий день...и похуй! Все попиздили по домам!

если у машиниста заканчивается время, или приказ на продление или бросают состав на станции пысы работаю на жд :)))

Странно как-то. А зачем тогда машинист повел поезд, если рабочий день заканчивался на трети пути? Скорее терки с руководством у него были давно, решил показать более наглядно свое отношение к трудовым отношениям))

Или ты не работаешь на ж/д или просто пиздишь. У машиниста рабочий день 12 часов и не минутой больше. Начальство конечно пытается давить на людей, но сделать ничего не может. Машинист может смело на хуй всех посылать и ничего ему не будет.
Из личного.
Лето, ПМС делает "капиталку", перегоны на 3-5 суток закрывали. Движенцы в запарке уже почти неделю и тут ставят молодого поездного диспетчера. Он умудрился пассажирский поезд на перегоне поставить из-за того что время работы бригады окончилось, ну еще 1 электричку и 3 грузовых. Из ближайшего депо бригады машиной везли на смену.
Машинисту и помошнику вообще нихуя не было. Поездного где то месяц не было видно, потом появился и работает до сих пор. Его даже не уволили. Хуй знает почему, может родня чья то.

Это значит у вас начальник депо нормальный..

Железнодорожник? Нет? Вот и нех коментировать! А то тут умников пособралось, которые нихера не понимая вопроса - пишут типо “правильные" слова! Если начальник - ГОВНО! То будешь ездить как миленький и 12, и 14, и 17. Или будешь иметь постоянный гемор в плане лишения премиальных, и прочих проблем. А косяк за тобой в этой работе найти - как 2 пальца обоссать! Такого количества инструкций, распоряжений, и приказов наверное нет больше ни где. Причём некоторые из них противоречат друг другу, а некоторые просто ебанутые! И такое ощущение что сделаны лишь для того, чтоб побольше тебя задрочить, или упростить способ отнятия премии.

И да, умникам другого рода - работы с такой зарплатой у нас практически нет!

Я тоже работаю в РЖД. Машинистом. Общий стаж больше 20 лет. Вправе утверждать, что у нас такое вообще не может быть. От слова совсем. Локомотивные бригады - самые охраняемые работники в плане охраны труда и режима работы. Если рабочее время только подходит к концу, мимо дома отдыха тупо не пропускают, спать и никаких возражений

Едрить он бестолочь. Надо было по связи объявить - мол дарахие пассажыры, рабочий день аля улю, поезд дальше не идет, но вопрос решаемый... Денех бы поднял на чистом месте 146%

Термос, либо пластиковая бутылка с водой (если чай кипятят прямо в локомотиве) Пожрать в дороге, ибо как я ужеписал выше - может случится так что в кабине локомотива ты проведешь ближайшие сутки. Может и больше... В это время входит непосредственно время ведения поезда, а так же время ожидания бригады которая тебя поменяет. Я несколько раз попадал в такую передрягу. Необходимый инструмент - молоток, пару отверток, плоскогубцы. Я еще с собой вожу газовый ключ номер 1. Инструкции, если быть точнее - талмуты в которых написанно как выходить из тех, или иных ситуаций. Я еще с собой вожу запасную лампу прожектора. Крокодильчики с проводами - для сборки аварийных схем при неисправности локомотива. ОБЯЗАТЕЛЬНО - ФОНАРИК! Без него на нашей работе делать нечего. Ну и по мелочи; основные таблетки - от головы/жопы, прищепки для заклинивания различных реле (опять же - сборка аварийных схем), различная концелярия - блокноты, ручки... Вроде всё основное написал....

Это сообщение отредактировал ТОТЫКАЙДЕР - 15.09.2016 - 04:27

Это сарказм? Если нет, то - ЖЫвут жЫ люди...

А ты попробуй пойти с ней на второй час, не заплатив заранее. Кончить не даст начатое

У них там профсоюзы огого как работают, поэтому хрен они чо с расследованием сделают)

Как-то не сильно я рад за машиниста, скорее жаль людей и диспетчеров,которые это разруливали. Если там такие профсоюзы офигенные, то переработал бы пару часов и выбил бы через них компенсацию. Считаю, что в таких профессиях нельзя буквально относиться ко времени окончания рабочего дня. Реклама была много лет назад, где полицейские гонятся за преступником, а у них будильник на обед и они бросают все. А вторая часть - это хирург во время операции бросает пациента и говорит, чтоб зашили его, а он после обеда продолжит.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Все правильно сделал это не Россия еще поди и профсоюз вступиться и мужику компенсацию дадут.

А был бы сильный заголовок: Пилот авиалиний ХХХ остановил двигатели и вышел с парашютом в небе (государства), заявив об окончании рабочего дня. Власти (государства) срочно выделили батуты.

Возможно, штраф за переработку (безопасность, то-сё) гораздо больше, чем за остановку в пути.

В нашем городе уличное освещение включают в 12 ночи, потому что смена у электрика заканчивается. Бывает и раньше выключают, если электрик домой торопится.