В Испании машинист остановил поезд на полдороге из-за окончания рабочего дня

Наверно ключи с собой забрал

профсоюзы защитят...это не у нас где заебут переработками за бесплатно...

Это сообщение отредактировал Кожаныйшприц - 14.09.2016 - 18:35

Скорее всего.
А вторая причина - может быть запрет на переработки машинистов. Чисто по технике безопасности.

был в тех местах. там просто ахуенные креветки подают

потому что прогибаетесь и позволяете так с собой обращаться
а нужно как этот испанец
-у меня нормированный рабочий день,
не нравится, ну иди, блеать, сам поезд веди

и, отвечая на незаданный вопрос
-да, я так делал

-у меня нет допуска для работы с электричеством, по этому в силовую сеть не полезу, вызывайте электрика
-у вас нет возможности обеспечить соблюдение правил ТБ высотных работ, а меня нет соответствующей квалификации
поэтому, либо сами на свою 100500 метровую стремяночку лезьте, либо нанимайте промальпов

PS
кстати, парень, который полез на стремяночку, охуенно с неё пизданулся
не убился, но ушибся хорошо

Это сообщение отредактировал manager2 - 14.09.2016 - 18:38

не испанский ли летчик пару лет назад аэйрбас а-320 впилил в гору, потому что ЕМУ жить надоело?

То же работал на железке. Бывало если по времени машинист не успевает до станции, то на ближайшей куда успевает заявляет смену. Но ясен перец не на перегоне. Не успеваешь, стой на станции куда доехал. На ленте всё пишется(ну тогда лента, сейчас х.з. И ебали знатно если поедешь после окончания смены. Иногда диспетчера договаривались с машинистом и он чёт там мудрил с самописцем.

Это сообщение отредактировал nambus - 14.09.2016 - 18:40

Переработки на транспорте - это нарушение техники безопасности, за них нужно не доплачивать, а наказывать!
Молодец этот машинист, всё правильно сделал.

А на фига вообще в поездах машинисты? Есть же автопилот, на порядок более сложный механизм. И он превосходно возит пассажиров в воздухе. Вот и поезда пора бы уже переводить на автомашиниста.

Я устал, я ухожу...

Абсолютно согласен. В 2012 году сложная поездная обстановка была. 12 часов - вставали на перегоне и спать. Смену привозили.

он узнал про это http://www.yaplakal.com/forum1/topic1450019.html

Работал помощником машиниста в 1989 году, маршрут Брянск-Конотоп чистой езды там примерно часов 7-8 но так как я работал на грузовых перевозках приходилось пропускать электрички, пассажирские и прочее. Так вот маршрут иногда занимал примерно часов 18.

Испанцы самые ленивые работники на свете... Магаз с 10- он придет его открывать в лучшем случае в 10.30.
Часа три поработает-сиеста нахуй до пяти вечера. Закрывать в 19.00? Похуй,уйдет в шесть...

Врите, да не завирайтесь. После 9 часов бригада работает по номерному приказу еще час, встаешь на первой станции и ждешь сменную бригаду. 10 часов в одном направлении, с момента явки. Это по грузовому движению. Ессесно, до такого доходит крайне редко. В пассажирском еще проще.

Машинист наверное мимо своего дома проезжал

Это сообщение отредактировал Явсевижу - 14.09.2016 - 19:11

У нас такое было. Электрик в нашей организации, обслуживающий соседний дом, просто не вышел на работу. Позвонил и сказал, что он не хочет работать. Может придти, написать заявление.

А у нас месяцами на мутных вахтах за бесплатно горбатятся...

Кончил, не кончил - три минуты - приехал, не приехал - шабаш!

Тут как-то давно аналогичный пост от машиниста был (не помню ссылку и название, но суть поста была в рассказе какое разваленное говно представляет собой его локомотив (не помню, был тепловоз и электровоз).
В тексте было упоминание, что они вели грузовой состав и вечно пропускали перед собой пассажирские поезда. Из-за этого его рабочий день кончился на середине пути. О чем они и сообщили диспетчеру ближайшей станции. Что их день кончился и прямо сейчас они останавливают свой состав посреди леса прямо на перегоне и, если руководство хочет - может высылать им смену. Их и умоляли, и угрожали - машинисты не сдались. Работать сверх нормы не будут, т.к. по инструкции это запрещено и любой косяк, произошедший с составом, машинистами или окружением будет висеть на машинистах, т.к. они не имели права управлять составом вне рабочего времени.
Как я помню, их уломали-таки не бросать состав посреди пути, а довести до ближайшей станции, где они закрыли локомотив и ушли в гостиницу спать.

Это сообщение отредактировал DanB - 14.09.2016 - 19:53

Или вышел из поезда и тут же зашел в обычный вагон, занял первое свободное место, минут 10 посидел молча, а потом начал возмущаться: "Какого фига поезд не едет?! Домой пора, опаздываю! Что за компания такая?! Мало того, что задерживают на работе, так еще и поезда ходят чёрт знает как!"

ну да, там профсоюзы любого самодура с говном съедят.

Кагбэ вот наглядная демонстрация буквального соблюдения законов.
Нельзя по закону перетруждаться - вот он в соответствии с законом и закончил смену.

Это, вроде, "Итальянской забастовкой" называется, когда все работники начинают соблюдать все правила и инструкции до последней запятой. В результате работа встаёт...



Это сообщение отредактировал Shadowru - 14.09.2016 - 21:43

Точно в РЖД? Про бросание поездов ничего никогда слышать не приходилось?

Фига се.
Я очень много узнал из этого псто.
Серьезно.
До этого как-то не задумывался - ну ведет себе машинист поезд, ну и что? Оттарабанил, скажем, часов 8, сменил его напарник...
Оказывается, там смены есть!
Блин, век живи, век учись!
Пожалуй, залезу в гугель почитать про смены машинистов. Заинтересовало что-то.