Конструктор разбился на своем самолете близ Рязани

еще один Икар. Печально.

Помню как то фильм показывали пендосовский. Сначала садят на планер с инструктором, Дают понять что и с заглохшим двигателем можно летать, а потом на самолет...

Покупали самолеты колхозники только отдав деньги. Понятно, что не пользовались самолетами.
А сейчас невозможно покупать потому что запаритесь сертифицировать.

Жаль, очень жаль.....

я в жизни в кресле пилота летал один раз. На Як-52. Первый пилот тоже показывал мне, что самолет нормально планирует при включенном двигателе на малых оборотах. Настолько малых, что я помню, что мог наблюдать сам винт. Т.е. 1-2 об/сек. Впечатлений масса, но после фигур высшего пилотажа - бочки, мертвые петли ,свечки и т д - мне было херово как с глубокого похмелья двое суток.

ещё одна мечта забрала ещё одного человека

Жалко Икара, но, простите, чем он думал, когда делал свой первый и последний круг на неведомой, незарегистрированной хуйне, без согласований возле АЭРОДРОМА? Уже не спросишь.

Успел всё-таки обрести крылья и чувства полета!

А подобные вещи происходят потому что у нас всё поназапрещали и небо полностью закрыто для СЛА, хуева тьма бумаг, в которых они сами не разбираются, хуева тьма времени, в полетных зонах хуй разберешься, хуй че согласуешь, как буд-то ты шатл в космос собрался запускать, а тебе нужно просто по быстрому проверить конструкцию и все! Пидоры сраные - всякие росавиации и иже с ними!

И правильно поназапрещали. Соберут херню из говна и палок и начинают исполнять, создавая, на минуточку, опасность для остальных ЛА.
Я считаю, что таких партизан надо пиздить. О чем думал этот человек летая в зоне аэропорта?
Уж если так хочется попартизанить, будь добр хотябы:
1) собрать ЛА из кита, а не из фанеры ближайшей базы стоиматериалов.
2) летай где-нибудь в тайге, а не в зоне с интенсивным воздушным движением.
3) получи некоммерческую лицензию (тут, я, каюсь, все ролики не смотрел, все сообщения нечитал и не знаю, есть ли подготовка у данного товарища).

Это барахло упало потому, что барахло, а не потому, что все по запрещали и росавиация такая плохая.

А вообще логика интересная. По ней, если какой-нить пацан без прав въебется на копейке, которую сам собрал из ржавого металлолома, в другую тачку и помрет - виновата ГАИ, ибо все на свете запретили, а не тупорылость пацана, севшего за руль ведра, которое ездить не может, да еще и не умея водить. Ога. Так и есть.

Это сообщение отредактировал palis - 5.09.2016 - 12:57

..чтобы погибал не один, а всем рейсом..

Вот пользу принес,хорошо, что ТЫ на работе был, а не там, в поле

Братцы, ну вы уж как-то определитесь!А то говоришь им : " вот мы вертушку построили,по закону можно летать "без регистрации и смс" никаких документов не надо" так сразу в коментах на йух посылают, мол будете тут пьяные нам на головы аки кара небесная сыпаться!А в следующей теме кричите, что законы у нас хреновые, не дают летать,да так хаите те законы будто каждый второй СЛГ лично оформлял...

З.Ы. да, законы ооочень далеки от человеческих,но что касаемо СЛА - летай себе в разрешенных зонах, не нарушай эшелон и будет тебе счастье!

До обвала рубля, комплект для сборки двухместного самолёта ( масса порядка 250кг, закрытая кабина, верхнее расположение крыла, мотор Rotax или подобный) стоил порядка 800тр. Получить удостоверение пилота СЛА - тоже было вполне реально ( обучение на аэродроме, налёт часов с инструктором и самостоятельно, сдача экзамена). Лётная книжка получается за полчаса, включая время заполнения анкет и оплату ( из личного опыта).

Зарегистрировать ЛА так же вполне реально, но после регистрации надо платить налоги, по этой причине большое число ЛА в нашей стране летают "партизанами". При чём в большинстве своём - нерегистрируются дорогие машины.

Что вы сопли тут жуете? "Ушел в небо", "Кулибины у нас никому не нужны... "
Это - преступник, почти террорист. Какого хуя он угрожает окружающим, к тому же оставил семью свою без мужа и отца? Кто подумал о тех кто мог погибнуть на земле? А если бы он упал на дачный поселок или что там на аэродроме еще? До хуя аэрокружков, в АСИ действует конструкторское бюро для авиаторов... но нет захотел повыебываться! Теперь контрольный вопрос, для дебилов - чем он отличается от лихача на дороге, который разгоняет заниженный таз до скорости 150 км и вылетает на обочину или кувыркается по встречке. Нихуя он не страдалец а просто долбаеб! Сколько теперь людей заебут проверками на аэродроме?


Это сообщение отредактировал МАФИOЗО - 5.09.2016 - 13:15

Жалко человека. Земля ему пухом.

И вот что меня всегда удивляет, так это постоянные мантры "самолёт незарегистрированный, построен без разрешения, пилот не имел лицензии, полёт проводился без уведомления диспетчерской службы".

Как будто все эти регистрации-лицензии-уведомления являются какой-то панацеей от катастроф. Регулярно бьются всякие Боинги и Аирбасы, которые выпущены на заводе, под завязку обложены лицензиями и управляются первоклассными профессиональными пилотами. Но там почему-то никого не смущает, что разбился зарегистрированный самолёт.

Я вам так скажу: любителей малой авиации и парапланеризма в РФ много. Они кучкуются по клубам и в каждом клубе кого нибудь хоронят каждый год. Или встречают в коляске.
Это весьма травмоопасный спорт и смертельно опасное увлечение.

Вот, казалось бы, сел в реку глубиной 0.5 метра. встань и вода по колено. А вот хуй там, течение тянет параплан и тупо не получается встать. Как итог утонул на мелководье. Или кончилось топливо - планировал столько мог, сел в лес. Естественно застрял на ветках. Висел много часов, ждал помощи. Отрезал ремни. С высоты 15 метров разбился нахрен, так и нашли под куполом, даже отползти не смог. И таких историй за десять лет клуба - два десятка.

Очень затягивающий спорт - хочется все время большего, а осилить иногда нет возможности. Начинается колхоз. Там сэкономил, тут, в итоге летают на каком-то мусоре с нулевым запасом прочности.

При чем здесь Кулибин, не понимаю
При чем здесь конструкторские бюро, тоже непонятно
Единственное, что чел даже не изобрел и не сконструировал, а собрал из готовых узлов - это летательный аппарат, который от "покачнуло" превратился для него машину смерти.
1-Существуют правила, которые надо неукоснительно соблюдать. Ибо они писаны кровью.
2-Эти правила могут своей строгостью препятствовать развитию массовости твоей любимой предметной области.
3-Не надо своими необдуманными поступками провоцировать еще большее их устрожание.

Да, мужика жаль, чисто по-человечески. Но, согласен, авиация это не для самоучек. Хорошо хоть, с собой пассажиром никого не взял...

И правильно делают, что не дают. Насобирают такие кулибины масолётов, все столбы ЛЭП соберут в округе. А если ещё и вблизи аэропортов, то совсем беда.
А хули там в "полётных зонах" разбираться. В той Росавиации берёшь сборник, там все МВЛ указаны. А если вот такой кулибин над воинской частью пролетит (которая в карте-то указана, а он её не читал), и его собьют к едрене фене (шучу, не собьют. но штраф и всё такое, отдаст, как вы говорите, своё ВС на вторсырьё). И это правильно!

И вообще, это не самолет, а металлоконструкция

да ладно... К сваливанию приводит остутствие подъемной силы. А уж по какой причине она пропала - вопрос второй. И из-за малой скорости потока на крыле, и из-за угла потока к плоскости, и еще по куче возможных причин.

не скажи я когда готовился к экзаменам - мозги вспухли: 7 классов, CTR/TCA/TMA/ATZ/ADR/Open-FIR. Самый отвратительный предмет, окромя Human Performance & Limitations

Он взял на себя бремя Науки и без грантов и понтов, - полетел! А научные сотрудники на дачах коммерческие премии пропивают и прогуливают..

Тоже папаша такой аппарат собирает.С одной стороны рад , что цель есть! Но с другой стороны не хочу чтоб его аппарат полетел.

А он бредит этим...

Поправочка, не полетел, а убился

Даже и не знаю как к мужику относиться. С одной стороны, явный придурок. А с другой, придурок то о небе мечтал и мечту воплотил.