Конструктор разбился на своем самолете близ Рязани

Я и скорость НОЛЬ видел, никуда не свалился, странно да?повторяю, можно потерять скорость и не свалиться, если не превысить альфа сваливания.
Я те как летчик говорю, углы и еще раз углы.

У нас в Рязанском училище препод на кафедре эксплуатации тоже самолеты конструировал, причем - реактивные. Летал удачно, без аварий. Но этот - вряд ли он, давно это было.

Земля пухом мужику! У самого батя больной авиацией . автожиром увлекся. Но немного не пойму , на видео биплан , а на фото катастрофы высокоплан , может всеж разные ЛА?

Ага,и сколько секунд (не говоря про минуты))) вы видели скорость 0 ?В лучшем случае потом вы начинали парашютировать,т.е. неуклонно приближаться к земле ) даже без сваливания и не выходя на альфа критический.Это если в ГП.Про вертикальный маневр и говорить нечего,там всё скоротечно.

В небе не остаются :(
Жалко дядьку. В стране сейчас мало людей, кто может такую штуку сам запилить.

Ну, судя по печальному итогу его полета, конструирование лучше оставить специалистам.

До обвала рубля обучение стоило около 450 тыс. руб.
Час полета на той же Цессне-172, Як-18 - около 15 тыс. руб.
Летал в Питерском клубе "Взлетим.Ру"

Потом, до этих прыжков валюты успел полетать в Риге. Там час полета на Текнаме стоил 120 евро - 5500 на наши.

А сейчас - уже фигушки полетаешь... Обидно

и я ноль видел, и что? :) ты ведь не хочешь сказать, что угол этот от скорости не зависит? Ну а так да, классическое упражнение на сваливание - нос задрать , газ убрать и держать штурвал выбранным. То есть угол есть. Если из горизонта убрать газ то сваливаться не будет, а просто будет стремиться нос вниз опустить. А вот кстати если в этот момент педаль дать - свалиться вполне себе можно.
Тоже летчик, если что. Правда PPL, а не профи

А это реально другой ЛА. Кроме того, что этот биплан, у того была весьма удивительная, даже уникальная конструкция РУС, в теме были ссылки на его полеты. А у этого обычная, РУС как РУС.

Это сообщение отредактировал Gandalf - 5.09.2016 - 17:20

Вот тот (в теме было, но мож кому влом листать)))



Это сообщение отредактировал Gandalf - 5.09.2016 - 17:17

Я сейчас выскажу очень непопулярное мнение здесь, но, по мне, пилот - долбоёб. Во-первых, откуда мы знаем, что судно вообще было пригодно для полётов? Вдруг бы оно рухнуло на чью-то голову, или сломало ЛЭП, отключив какой-нибудь город или посёлок? Во-вторых, он не согласовал полёт ни с кем. Вдруг бы он столкнулся в полёте с другим самолётом, или с парашютистом? В-третьих, он вообще умел летать? Одно дело - сделать самолёт, а другое - им управлять. Конечно, жалко его, но, по большей части, он сам - кузнец своей беды.

Это сообщение отредактировал водоед13 - 5.09.2016 - 17:22

Вчера проезжал мимо них, готовились к вылету, вот видео с моего регика, так попало что склейка видео именно в момент проезда этого самолета, сразу справа


Это сообщение отредактировал Kigo - 5.09.2016 - 17:19

на самом деле, я думаю, он имеет в виду как раз вертикальный маневр. Можно и отрицательную скорость наблюдать при выполнении аэробатики. И сваливания строго контролируемые. Но то для спортсменов и для вояк.

Вот он , извините лучше качества нет

Для вояк вертикальный маневр с околонулевой скоростью вряд ли.Разве что показные полёты на шоу.

Ребята, я ошибся. Погибший пилот - не Юрий Ермаков, а Олег Колчин. ЛА просто очень похож на аппарат Ермакова.

Да... Спокойного Синего Неба, тебе, Романтик. Жаль, что цена твоей сбывшейся мечты оказалась слишком высокой.

Думаю, будет здесь уместно:

О как. А в его теме уже некрологи пишут

Любой спорт травмоопасен. Мало ли велосипедистов гибнет на дорогах? Да и вне дорог они неплохо бьются.

Вот и я строю. И тоже "от балды". Т.е. так то базовые вещи учитываю, но детального прочностного расчёта не делаю. И такие новости печалят.

Но у меня задача попроще - взлетит, не взлетит. Для начала вообще как планер буду машиной таскать. А если облетаюсь и решу что можно на своей тяге - тогда только мотор буду подбирать.

Сейчас как раз уже силовую крыльев собрал, дальше управление и обтяжка.

Но у меня мысль уложиться в тыс 40 по планеру и тыс в 60 по мотору. Итого - 100к. Пока потрачено 30

https://www.youtube.com/playlist?list=PLfq0...bKqMGZj6aRGOB34

Это сообщение отредактировал Скифософский - 6.09.2016 - 10:31

Говорят, на кого в войну приходила ошибочная похоронка, тот становился заговоренным, и выживал в немыслимых ситуациях. Зачастую один из всех.

Так что четных, а равно как здоровья и долгих лет Юрию! Ну а Олегу чистого неба...

Я разговор вел о потере скорости в верхней точки петли, курсанты этим грешат часто, а мысль хотел донести, что свалиться можно на любой скорости, и намного выше скорости сваливания ГП и намного меньшеУчил аэродинамику? ну тогда вспомни, чему равна формула скорости сваливания на маневре, а равна она скорости сваливания в ГП умноженное на корень квадратный из перегрузки.
Итого если сильно не уточнять, скорость сваливания допустим Л-39 порядка 180 км.ч
На маневре создав перегрузку 6 единиц, ты свалишься на скорости почти 440 км.ч, повторяю, скорость похер, можно свалиться и больше и меньше скорости сваливания, УСЛОВИЕ СВАЛИВАНИЯ одно, надо превысить максимальные углы атаки, точка!

- до первого порыва ветра или пузыря - либо рвет трос, или подкидывает машину ...

Да всё верно ты написал.Но тут в ветке шла речь об одной из возможных причин падения самолётика.Одна из них потеря скорости(конструктивный недостаток,отказ двигателя ???) и как следствие выход на критический угол.Дальше только гадать,или дал ногу,или порыв ветра.Или другая версия,при нормальной скорости (ведь он как-то летел ?) резко дёрнул ручку.Ну а дальше всё как ты описал.
Кст,у нас тоже были "мастера" ).При выполнении переворота,в нижней точке при выводе из пикирования передирали ручку (Л-29) и как следствие оказывались в штопоре.Сл.Б. на первом курсе нас хорошо натаскали на вывод из него.
ПС.Куырф,ничего,что на ТЫ ?Мало ли,обидишься.)

Это сообщение отредактировал АСергеич - 6.09.2016 - 16:14