Выкатка МС-21

С этого места поподробнее, пжлста...За последний год, -8 полетов Аэрофлотом, -ни одного СуперДжета , все Боинги и Аэрбасы.
Проверил на сайте Аэрофлота, -так и есть, 141 против 29 ...даже если вычесть "дальнобои", -никакими 95% там и не пахнет..

Это сообщение отредактировал Урхан - 8.06.2016 - 10:34

А куда летали-то? Так-то SSJ ближнемагистральный вроде как. Да и от пассажиропотока на направлении зависит. Могли и не попасть. Ну и не 95% парка составляют SSJ, их так-то не густо пока.

Это сообщение отредактировал vaisman - 8.06.2016 - 10:36

угу.

Японцы пишут:
Карбоновые крылья суперсовременного авиалайнера МС-21 совершеннее крыльев Boeing 787

тут полностью:
http://inosmi.ru/science/20160221/235494694.html

Через жопу вставляется
http://ssj-aeroflot.blogspot.ru/

Это сообщение отредактировал Livesey - 8.06.2016 - 10:42

Да, но тут речь о другом. Вокруг стоит пиздёж, что нас окружают одни враги, Европа и США. Какого же простите хуя тогда использовать в качестве поставщиков врагов?

красивый и снаружи и внутри. надеюсь станет востребованным на мировом рынке.

раньше часто летал на трансаэровском ту-204. особо никакой разницы с боингом не ощущал. думаю большинство людей их вообще не отличили бы.

FunMate

Они не враги, они "партнеры". И для гражданских бортов использовать "партнерскую" комплектуху в принципе нормально (ну, если они нам ее продадут конечно), весь мир так работает, давно уже и комплектуху и на машины, и на самолеты, и на бытовую технику выпускает без преувеличения весь мир. Но иметь свою замену нам все таки желательно, нас иногда записывают в плохиши и пытаются гнобить и пиздить.

В аэродинамики мы всегда были сильны. По композитным материалам СССР оставило не плохой научный задел.

То что спроектировали и сделали новый самолет это безусловно хорошо. Выкатка нового самолета всегда было событием и для КБ и для завода. Не нравится мне, что из этого сделали шоу. Самолету предстоит еще долгий путь становления на крыло и сертификации. А главное для успешности самолета это количество выпущенных экземпляров. Судя по СуперДжету с этим как раз проблемы. Хотя СуперДжет был важен, что бы избавится от вредных иллюзий. Просветления в мозгах настало. Правда за это просветление прошлось заплатить непомерную цену в денежном эквиваленте. Но то что просветление настало МС-21 наглядно показывает. Одним словом пока наши авиакомпании под разными причинами, как надуманными так и объективными, будут предпочитать самолеты зарубежных фирм авиапромышленность к нас не возродится. А не будет гражданских самолетов не будет и военных.
А устроенное шоу раздражает.

Суперджет первый за 70 лет конкурентоспособный российский самолет, выпуск которого уже перевалил за сотню.
Рынок среднемагистральных самолетов класса МС-21 раз в десять больше.

Что американский орел на двигателе делает? Pratt&Whitney. Мы им РД 180,а они нам для лайнеров. Надеюсь с запуском пд-14

Оно на самом деле тонкое, профиль сверхкритичный. И площадь меньше. Во имя Маха, САХа и цэикса.

Конкретно этот самолет с двигателями PW1000G. ПД-14 ждем в 17-18 годах.

Президент никогда не называл запад врагом (в отличии от запада) всегда называет партнёрами, а то, что пишет СМИ это бапки за читаемость, говорят депутаты - предвыборная куета. Т.ч. вопрос скорее такой, зачем запад помогает врагам?

чё, у либерастов опять понос начался? )))

Наклейка фирмы Pratt & Whitney, которая производит и обслуживет авиационные двигатели и вспомогательные силовые установки
pw.utc.com

Каки Вам на лопате, самолёт взлетал, и не раз, кружил не меньше пары недель над землёй Иркутской, живу рядом с тестовыми маршрутами Авиазавода, так чтэээ, пиздите Вы уважаемый, безапелляционно и зло!

Кто Вам сказал что СуперДжет "первый за 70 лет конкурентоспособный российский самолет"?

Авиационная промышленность СССР всегда была на высоте. Гражданские самолеты всегда были хороши. Только не надо путать технические требования по которым строили самолеты в СССР и на западе.
К гражданским самолетам в СССР предъявлялись специфические требования. Они должны были применяться во время войны. Отсюда повышенная тяга на взлетных режимах, возможность садиться на неподготовленные площадки и пр... Эти требования влекли за собой повышенный расход керосина. Но в СССР это никого не напрягало. Нефти у нас много, нефть дешевая. Все изменилось когда пришёл капитализм. Это вдруг стало недостатком.
В 80-е годы запад вдруг осознал что в мире гражданских самолетов достаточно. Служат они долго, менять на новые их авиакомпании не спешат. Тогда был разработан регламент по шуму двигателей. Авиакомпаниям пришлось менять парк своих самолетов. У нас бушевала перестройка и после перестроечные процессы. Авиапромышленность не успела освоить массовый выпуск следующего поколения авиалайнеров и двигателей к ним. Пример Ту-204, Ил-96. Аэрофлот начал массово закупать зарубежные самолеты. От своих под разными причинами в основном надуманными стали отказываться. Стали плодится мифы, один из которых Вы привели.

МС-21 впервые показали широкой публике!
Сегодня утром в Иркутске на авиационном заводе состоялась церемония выкатки первого опытного образца среднемагистрального самолета МС-21-300. В духе поздне-советского официоза самолет встречали председатель правительства Российской Федерации Дмитрий Медведев, заместитель председателя правительства Дмитрий Рогозин и другие официальные лица. И вообще народу было множество.

Все-таки не каждый день показывают совершенно новый гражданский самолет, да еще и такой. Какой? Смотрим!

http://fotografersha.livejournal.com/804227.html

Туману напустили… однако за ним угадывается большой, неизвестный, новый. Встречайте: МС-21!

Выкатка – это как смотрины, маленький кулек еще не умеет ни ходить, ни говорить, однако у всех вызывает массу позитивных эмоций.

Эксперты гадают, на кого он похож: на A350, Boeing 787? Надпись на носу однозначно указывает, чья фамилия у МС-21 – Яковлева, Александра Сергеевича!

МС-21 – продукт интернациональный. Идеи российских инженеров реализованы на европейских и американских станках, иностранными микросхемами руководят российские программы.

Ключевое отличие МС-21 от всех конкурентов – композитное крыло. И оно очень необычное: выполнено по технологии вакуумной инфузии. Чтобы не грузить подробностями, наше крыло легче и дешевле в производстве.

Это сообщение отредактировал sallem654 - 8.06.2016 - 11:19

Благодаря такому крылу наш самолет может лететь быстрее "Аэробусов" и "Боингов".

Двигатели сделала компания Pratt & Whitney. Они непривычно большие: степень двухконтурности более 12. Благодаря им МС-21 будет расходовать гораздо меньше топлива, чем современные лайнеры, а еще он не будет напрягать шумом жителей прилежащих к аэропортам районов.