В конце 2016 года начнется производство революционных аккумуляторов

Ну откуда вы такие уёбищные либерасты берётесь-то... Я вот ни разу руководство не оправдываю , всё не очень хорошо, но, бля, гугл или теслу создал Обама? В стране создается, и создается много, но так же дохренища тех, кто присосался к денежкам и живет себе отлично, их дохренища как среди большого бизнеса, так и среди мелких ворюг. Налоги ли ты все платишь? Не? Хуль тада выёбываешься?

Ах да, забыл добавить смайлик после слова страшновато
Но и ты забыл упомянуть, что же это такое- эта самая "теплотворная способность" и почему она- только способность: чтобы сжечь 100л бензина и получить в идеальном случае ту самую "теплотворную способность" - требуется очень приблизительно "всего лишь" 1000 кубометров воздуха. А хьде их взять в бензобаке?
А тротил-он вот- чистая энергия без всякого кислороду, создал условия- и энергия поперла.
А аккумулятор... Маленькая аналогия. Сделайте дырку отверткой в бензиновой бутылочке от зажигалки и такую же дырку отверткой в аккумуляторе. Аналогия понятна? Почувствуйте разницу.
Разумеется не детонация, разумеется системы безопасности и т.д. и т.п. А сколько реализаций вокруг и повсеместно тех же LiPo&LiIon батарей без систем защиты? И они тоже придут в автопром, ибо дешевле.
Все это на правах "обсуждения" . Разумеется, чем больше плотность энергии- тем лучше для ходовых качеств, но хуже для безопасности.

Это сообщение отредактировал JJHH - 8.03.2016 - 21:20

Не изобрели а открыли. Разницу чувствуешь? Пролетают, короче, мимо кассы. Никаких роялти. Но нобелевку получили и весь мир говорит им теперь большое человеческое спасибо.

Умение гуглить не отменяет образования и тем более здравого смысла.
Уверен, таким же образом можно и ссылки о новых нитках газопровода нагуглить, и о альтернативных поставках сжиженного газа из других источников. Но мне лень - кому оно надо, очевидности эти.
Самостоятельно процент "экологичной энергетики" тоже поискать можно. За редким исключением он единицы процентов составляет. Как вы понимаете, корреляция его в большую сторону - то местная особенность, геотермальные источники, то-сё...
Но реалии таковы, что какие человечество солнечные батареи не используй - а адекватной замене существующему положению вещей нет и не предвидится.
Хотя нет, есть один вариант - возложить на плечи конечного бытового (с заводами не прокатит, сами понимаете) потребителя расходы и издержки на содержание единой энергосистемы, а ещё лучше вообще "оптимизировать" её таким образом, чтобы потребитель-долбоёб сам собственноручно отказался от качественной услуги.
Ибо именно он, бытовой потребитель этот требует наибольших трат (представляете к каждому хомячку провод с лампочкой сраной протянуть?) причём хомячок этот ещё и повышенного качества сети требует - а то погорят у него, лампочки эти - и одновременно этот потребитель потребляет статистически ну нихуя, выматывая энергию по капле, не то что какой-нибудь завод или фабрика.
Так что вполне логично - нассать в уши хуйни о "самодостаточности" и "экологичности", заставив долбоёбика купить солнечные батарейки или какой-нито ветрячок, и только одна проблема остаётся нерешённой - потребитель ещё и туеву хучу аккумуляторов прикупить должен, под очередное ссаньё в мозг. А с аккумуляторами этими кагбэ швах... А, что, Элон Маск продаёт уже, аккумуляторы домашние, да?
Ну вот видите. Или вон графеновые на подходе - тоже ничего как альтернатива.
Использовать просто - пиздячите его на манер онлайн-бесперебойника на вводе в дом, заключаете договор с поставщиком электроэнергии на поставку говна по остаточному принципу вместо электричества с "гост"овскими параметрами (нету таких тарифов? Хуйня, будут, подешевле конечноже, чем обычный) плюс солнечные батарейки - заебись, можно "чубайса нахуй слать", ага.
Вот только электроэнергия, полученная таким образом, нихрена дешевле не будет.
И потом, сидя вечером дома при одинокой полутораваттной диодной лампочке под пледом в прохладном доме, можно заняться калькуляцией - насколько конкретно вас поимели, под сладкую музыку самообеспечения и экологичности. Только поздно тогда будет.

Добавлено в 23:42

Да ладно, это очередной человек-гугл.
Ума в википедию заглянуть хватило - а понять, чем аккумуляторная энергия от бензиновой отличается - нахнадо? Вон, в бензине больше - написаножи, надо бегом мчать срывать покровы, урра, ёпта.

Я писал про Ё-мобайл - в нем ионисторы должны были заряжаться от генератора двигателя (ДВС - бензинового). Ну и на парковке была предусмотрена возможность - подзарядки ионистора малым током.
Да, если заряжать ионисторы максимальным током (максимально быстро) - тут никаких сетей не хватит. Все ведь заряжаться будут практически в одно и то же время и пики будут бешенные. Тут маневровых мощностей не в 10, а в 30 раз нужно будет иметь. Толковых накопителей сегодня не существует, значит нужны маневровые газотурбинные агрегаты.
Котлы, ядерные реакторы, все виды нетрадиционных источников (ветер, солнце, геотермальные и прочие) - не способны быстро поднимать и опускать мощность.

Просто представьте, цифры от балды, 1000 электростанций из которых только 30 работают на постоянной основе, остальные - маневровые, но постоянно действующие - на холостом ходу.
Почему на холостом ходу - нагрузка может в любой момент "выстрелить" и чтобы не "завалить" энергосистему - нужно либо отключать мощные потребители, либо экстренно вводить дополнительные мощности.
Как-то так.

Ну по порядку.
С литием.
Получаем дорогой, мощный и сложный инвертор (это который постоянный ток батареи в переменный для двигателя преобразует). То есть осуществляется частотное регулирование.
Далее на тесле 75 кВт/ч около 7500 аккумуляторов. Если покупать у нас в Российском магазине ячейки, то только на них около 7 000 000 рублей нужно.
Для литий-ионного аккумулятора нужен контроллер, без которого он либо умрет, либо загорится или взорвется. Кстати как тушить литиевые аккумуляторы до сих пор никому не известно. Они и в вакууме горят. Именно поэтому авиакомпании вводят запрет - несколько самолетов уже сгорело. А мощность запасенной энергии такова, что короткий разряд (замыкание) ток до 100 000 ампер поднимает. При таком токе плавится любой металл.
Такие мощности требуют охлаждения - поэтому инвертор, контроллер и сами аккумуляторы - имеют сложнейшую систему термостабилизации (на Тесле).
Так как литий не терпит холода, система термостабилизации не только охлаждает, но и подогревает все это когда нужно. Вообще сам аккумулятор на Тесле - это произведение искусства.
Литиевая ячейка практически не деградирует, но может выходить из строя. Поэтому контроллер должен уметь - исключать любую ячейку из общей батареи, иначе будет бада-бум или на нее будет разряжаться вся батарея. Если в одной группе выйдет несколько ячеек, то общая емкость группы заметно упадет. Так как литиевая батарея заряжается - по достижению верхнего напряжения на любой ячейке. Продолжать заряд при полностью заряженной хотя бы одной ячейке - чревато. Плюс ко всему - литиевые аккумуляторы - не однородны. Один чуть быстрее заряжается, другой чуть медленнее. Как результат через несколько циклов - они сильно разбегутся по напряжению. Значит нужна так называемая система выравнивания напряжения. Которая выборочно определяет отстающие ячейки и подзаряжает их отдельно от батареи.

Разумеется ионистор без такого сложного контроллера и систем обеспечения предпочтительнее. Однако как уже говорилось - у него примерно в 4 раза хуже емкостные характеристики, чем у лития.
И по весо-габаритам пока ничего не ясно. В принципе такие же показатели даст обычная свинцово-кислотная ячейка. Дешевая и непритязательная. У нее правда свои проблемы, но известные. Долго заряжается, тяжелая, но предсказуемая и с той же емкостью. Тем более сейчас есть гелевые свинцовые элементы - очень добротные и неприхотливые.

Быстрый заряд - это громадный ток. Закинуть в 100 кВт/ч батарею за 5 минут заряд - это не кабель нужен, а рельс тепловозный - это 1,2 Мегаватт часа.
Жопой сидеть на проводе по которому течет ток равный потреблению городского микрорайона.
Уже только по этой причине - чушня.
Один генератор атомной станции типа ЛАЭС - выдает 500 МВт.
Кто видел размеры этого генератора - тот поймет о чем речь идет. Человек рядом с ним - лилипут.
400 автомобилей одновременно на зарядке и - такой генератор загружен полностью.

А ведь при таких токах будет нагрев бешеный.
Ну и удельная емкость 1000 - это из области фантастики.
Такую емкость может, в перспективе, дать только водородная ячейка.
Но сегодня даже в лабораторных опытах она до ДВС не дотягивает.
Именно поэтому Тесла вкладывается в завод по производству Литиевых ячеек.

И да, если бы такой прорыв с аккумуляторами случился - все бы взвыли и давно в этом направлении работали. Это ж с точки зрения "военных" и "оборонки" - совершенно другой коленкор. Эти вопросы постоянно отслеживаются.
И вот так вот - просто в гражданское производство - Вы шутите.

опять супераккумуляторы - даже не скажу - что раньше - америке пиздец, батарейки эти или все пересядем на китайские авто

возможно, все эти вещи как-то связаны

Если панять не изменяет на ютубе эти аккумуляторы были изобретены нашими учеными. Либо технологию продали, либо украли.
Магний- графеновый аккум наши изобретали. То не?

Это сообщение отредактировал SKL - 9.03.2016 - 09:29

То есть нефть уже не подорожает?Ну значит пора собирать чемоданы с баблом и улетать на Кипр.

чото вроде тесла же хотела какой-то огромный завод аккумуляторный строить.

но и какбы очевидное - мы опять отсосали в технологиях и мы до последнего будем сидеть на бензине с этими гондонами, которые там кормятся.

Новость в фактическом применении, значит уже все подсчитано. Конечно не сразу пойдет в массы, слишком дорого будет. Но литий-ион начинал также. По мере увеличения объемов производства стоимость снизится драматически. Обидно, что реализуется не в нашей стране- наши ученые стояли у истоков изучения углеродных структур. емнип.
Учитывая, что 70% нефти уходит на авто оплатой, сырьевой рынок лет через 10 поменяется не в лучшую для нас сторону.

Не пойдут электромобили. Сравни цену электро и бензо/дизель -мобили. 3 цены я не стану платить за электро.

Что же производит Россия? Про оружие говорить подробно не будем, о том, что в этой отрасли Россия - один из лидеров, знает даже самый яростный критик.

А чего не знает? Возможно, того, что Россия - лидер по производству титана и основной его поставщик на мировой рынок самолетостроения.

Что Россия входит в тройку лидеров по производству промышленных лазеров. При этом, российская компания является монополистом по производству сверхмощных лазеров.

Что Россия производит 40% мирового ядерного топлива.

Что наша страна находится на втором месте после ЕС по выведению на орбиту спутников, доставке экипажей и грузов на МКС для NASA.

Кроме того, Россия занимает лидирующие позиции по производству в таких отраслях, как черная и цветная металлургия, продукция химической промышленности, сельскохозяйственная продукция, продовольственные товары.

Российская компания входит в пятерку ведущих поставщиков систем защиты информации от интернет-угроз.

Также Россия вышла на третье место после Индии и Китая по объему зарубежных заказов на разработку компьютерных программ.

Таким образом, несырьевой экспорт России превышает 100 миллиардов долларов в год.

Это сейчас три цены. Стоимость гибридов уже оправдывает их применение в коммерческих целях.

Ну да, а касперский-российская уже только по названию и персоналу. Основная прибыль не в России аккумулируется. Что хорошего что мы батрачим и продаем сырье? Тот же титан отправляют чушками, просто литье под давлением очень энепгоемкое. Опятьже-энергоресурсы.
Чтобы полностью исчезло впечатление от ста ярдов достаточно посмотреть на экспорт стран-несырьевых экспортеров. По этому показателю РФ в попе

данные spydell

Это сообщение отредактировал vbcooper - 9.03.2016 - 09:47

Вот когда начнется - тогда и поговорим, в среднем за год 10 раз анонсируют супер-аккумуляторы и каждый раз про них все забывают через день, после публикации анонса.

он то в шоколаде, а где ж еще быть "серому" кардиналу?

Если предположить, что этот рыжий гандон держит ВВП за яйца - то наблюдаемые в реальности вопиющие явления становятся совершенно логичны и объяснимы. Что с Сердюковым, что с Васильевой, что с активным имбицилом неДимоном, да вообще все становиться на свои места.

Окей. Предположим, взлетит.
1. Сколько будет стоить?
2. Сколько у этой хуйни циклов перезарядки (sic!)
3. Как оно будет вести себя при перепадах температуры?

нефть - не только топливо, но и дохрена чего ещё.
ткань, пластмассы, лекарства (списоо пусть продолжат более знающие люди)
так что замены ей не будет до появления совершенно фантастических технологий.
а новость - хорошая, еще один шажок в будущее.

Это сообщение отредактировал Week - 9.03.2016 - 09:54

Читал пару статей как переделать авто на электромобиль, полезная информация, ну а вообще электромобили хороши тем что набирают 100 км/ч в 2-3 раза быстрей

При таких темпах развития альтернативных энергоносителей, нефтянка по стоимости может вообще скатиться к хуям. Пацаны от этой новости совсем приуныли..

Это сообщение отредактировал Guezz - 9.03.2016 - 09:58

Много синтетики производится из газа. Нефть идет большей частью на топливо. Конечно из нефти тоже можно, но дороже, сложнее в случае большинства полимеров

HTC с графе новыми аккумуляторами.

"держи на зарядке - чти традиции!"

Какой литий-ионный аккум берется в сравнение? Их много подвидов. И современные Литий-железо-фосфатные дают до 400 Вт*ч/кг , а не 200!
Да и главный критерий для массового производства автомобилей - это цена

Совершенно верно и прежде всего топочный мазут, он даже прежде бензина и дизеля важен-так что баловство это всё, но отслеживать надо.

Так завод же построили за хулиарды в сибири. Китай вышел из доли. Теперь остатки,что сделали продает дешево. Китай щас и испанцев кинет. Или как?