В конце 2016 года начнется производство революционных аккумуляторов

То, что у меня на даче в шкафу пылится дедушкина радиола, ещё ни о чём не говорит, как вы понимаете.
Я понимаю, что элементы - могут прожить. Монокристаллические, например. И не очень-то деградировать. Но проживёт ли столько среднее готовое решение на основе этих элементов?
Пока производители дают на них гарантию в единицы лет, ответ "нет" очевиден.

Как вы понимаете - это не для автомобилей.

Ну радиола не показатель. Отличие от радиолы в том, что это устройство не требует вмешательства человека "поставил-забыл".

Я имел ввиду маховики как стационарный накопитель енергии, т.к. аккумы пока что дороговаты.

Rawa
Вобще то ядерные батареи уже давно существуют

1JZ - хорошо, а 2JZ - лучше

Вот почему йа фспомнил злощасное МММ... Гишпанцы малаццы, у рыжего есть чему поучицца

Ну, не знаю... Чёт, КМК, это либо объёмно шопездец будет, либо дорого.

Пока что второе.
За хранение 5 мдж просют 600к рублей

Ну уот.
Прецизионные "шестерёнки и шарикоподшипники" - это не очередной айфон склепать, тут производство нужно.
Что у нас это в пересчёте на свинцово-кислые амперчасы будет, догадываетесь же?
И как с гарантией и ресурсом, кстати?

Это сообщение отредактировал JIblC - 11.03.2016 - 21:52

Не понимаю контраргументов против искромобилей. Вот по всему - выгода прямая, например искромобиль не тарахтит в пробке, искромобилю не нужны различные смазки, он проще в исполнении и надёжней, поскольку нет такого количества механических запчастей. А то, что в нём нужны контроллеры различные - дык это ерунда в принципе, а не аргумент, у нас в кармане такие контроллеры у каждого практически. Мы ведь не ужасаемся, гоняя свиней в ангрибёрдс, как он это там всё просчитывает и чего задействует, да ещё сеть ловит и за почтой удалённо следит.
Насчёт зарядки.
Тут тоже лукавство, поскольку взят полный разряд предполагаемого авто, то есть ты проехал восемьсот километров и потом - БАХ! - за пять минут зарядил сто киловатт-часов в тачку. Понятно, что такое желательно, но вообще необязательно на первоначальном этапе. Во-первых, средний автовод не проезжает столько ежедневно, обычно по городу по работке, на работку, с работки и немножко по делам. Пусть сто тыр в среднем. То есть, 12 кВт/часов примерно. За ночь, да при спокойном заряде это киловатт в час. И это нормально, что тут такого сумасшедшего для сетей, которые ночью как раз недогружены?
И эти печали про реконструкцию сетей... А вы не задумывались, как в советское время за сорок лет (1945-1985) были построены города с их коммуникациями, заводы, отсыпаны дороги по которым мы по сию пору едем? Что такое эта пресловутая реконструкция для нормальных энергетиков? Трансы поменять, линии переложить? Да хрень это в масштабах происходящего тогда, да и всё равно уже надо реконструкцию проводить сетей по большей части.
Всё мы могём, если захотим, просто надо концепцию менять в голове и приоритеты правильные расставлять - и тогда всё получится. А то рентабельно-нерентабельно, барыжить даже толком за двадцать пять лет не научились.

Сирьёзна?
Опыт теславодов говорит об обратном - одна полная зарядка раз в два-три дня. Емкость АКБ в 85Квт•часов на три разделить, думаю, несложно.
Ну и процентов 20 к потреблению на КПД системы накиньте.
Ща загуглил - 23 КВт•часа на сотку "по паспорту".
На ЯПе недавно была тема - в Сингапуре вдвое выше насчитали. Ну, печка в машине тоже не бензиновая...
Опщем, суммируя факты - при среднем потреблении в 20 КВт в сутки щетай повезло. А что будет, если сцук каждый у себя двухкиловаттный обогреватель включит - уже писал.

Я про стоимость жилья тогда и сейчас писать не буду, хорошо? Как и дорог, и всего остального...

Хулитам, действительно...
Экономическое обоснование увеличения мощностей какое? Искромобили, которых сейчас нет?
Херовый из вас менеджер.

С правильной концепцией человечество планеты внешнего пояса осваивать бы начинало уже. И нахер никому не были бы нужны искромобили - ибо были бы автобусы на искричестве (троллейбусы) и заводы в центре города. Как в СССР, кароч.

А их нет. Фразу "время ещё не пришло" понять можете? Она - ключевая, а не аргументы.

Массового наплыва электромобилей не будет.
Инфроструктура вырастет вместе со спросом - закон рынка.
Спрос отрегулируется ценой. В итоге лет 20 будем наблюдать закат двс и восход электротранспорта.

JIblC
Я вас понял. Вы аргументированный пессимист.

Это я-то?
Сильно сомневаюсь. Сейчас по статистике больше половины электроэнергии на планете через сжигание угля-газа-мазута вырабатывается, а автомобили каплю в море из этого количества потребляют.

Хотите через полвека от всех этих плюшек отказаться? Не вопрос, но тогда в конкретной РФ количество АЭС должно увеличиться втрое от нынешнего. А в той же Европе, например, ситуация ещё хуже.
И переходя на "экологически чистые" электромобили, Европа будет вынуждена только увеличивать объёмы закупок газа. Ну, будут лет через 30 на курс кубометра газа ориентироваться, вместо сегодняшнего барреля. Причём газа на планете - ойей, хотя бы в виде гидрата метана.
А солнечная и ветроэнергетика, зависимая от внешних условий, никогда не будет делать погоды на энергетическом рынке.
Так что никакого рывка, революции и скачка нет и не предвидится.
Он начнётся, когда альтернативу тепловым генерирующим мощностям придумают, или хотя бы их количество сильно меньше нынешней половины станет.
Вот только никто не знает, чем их заменить, только и всего.
Как уже писал выше, мощностями АЭС маневрируют самоубийцы, а потенциальными термоядерными станциями невозможно будет маневрировать в принципе. А это проблема - вырабатываемую энергию нужно куда-то девать.

Возвращаясь к Маску и Джобсу.
Вот тут новая тема - http://www.yaplakal.com/forum3/topic1335034.html
Как я уже говорил - маркетинг решил. Бараны повелись.

Добавлено в 10:38

Пока что это будет дорогим товаров, пока не получится выйти на массовый рынок, т.е. требуется создать потребности. Кстати, лектромобили могут создать данную потребность.
Про гарантию не известно.
Ресурс при желании можно довести до космических величин (вопрос цены). К примеру текущие центрифуги в атомной отрасли России - были созданы и запущены еще в СССР.

Тесловоды тесловодами, кроме них есть еще другие аппараты.
К примеру вот тут товарищ купил Элладу (электрокалину), аккум на 24 квтч.
Пробег на авто производитель дает в 150 км. Но поскольку данный человек весьма разбирается в лектричество - он малость подшаманил (настройки АКБ), поставил другие колеса, с меньшим сопротивлением качению, и в итоге пробег довел до 210 км. Средний расход - 110 вт*ч/км Что вдвое меньше чем у теслы.
Ссылка на блог. В общем - просто тесла такая прожорливая, остальные показывают характеристики получше.

Владельцы лектромобилей в РФ, потихоньку начинают на свои автомобили ставить всякие бензиновые обогреватели, иначе пробег срезается шо ппц.

Чисто русская привычка - пока гром не грянет, мужик не перекрестится. Зачем ждать время которое "еще не пришло"? Может пойдем другим путем? Создать условия для того что бы народ постепенно менял авто не лектромобили? Или как обычно? Ну там - постановление: послезавтра кончается нефть и газ, поэтому завтра все должны кататься только на лектричестве.

Европе то как раз легче чем нам.
Во первых - ближе к экватору, больше солнца, ну и рядом африка - т.е. есть гигантские площади пустынь, где можно расположить электростанции. Т.е. у них есть хорошая возможность конвертации солнечной энергии в лектрическую.

Новость крайне положительная. Эти аккумуляторы уже есть в относительно закрытой продаже в Испании. Производят мелкими партиями, но очень дорого выходит. Берут энтузиасты и производители авто. С вводом в строй первой фабрики технология получит толчок вперед из-за спада цен.

Добавлено в 17:06
За электроповозками будущее т.к. крайне упрощает все!

Все тяжелые и сложные механизмы и процессы нужно собирать в одном месте. Массовые конструкции нужно максимально разгружать. Это сильно снизит цену всех авто, всей инфраструктуры.

Вы наверно согласитесь что производить энергию дешевле в одном месте (ЭС), чем у каждого иметь собственную ЭС (дизель генератор в каждой квартире).
С бензином ситуация как раз - у каждого своя ЭС под капотом.

Проложить новые линии не такая уж и проблема. В пределах города можно настроить заправок везде без проблем.

Добавлено в 17:09
Можно настроить еще ГЭС и АЭС. И ждать прорыва в Термоядерных технологиях. А из-за спроса они подтянутся еще быстрее.