Индия закупит у РФ Су-30, если...

Таблица в основном про размеры. Ну да, наш больше. Ясен хуй, большой самолет лучше маленького.

Да ну? Сборщик на авиапредприятии у нас - 30-40 тыс. Ну 50. В штатах те же 50 но уже баксов. Откат тоже не наше изобретение. F-35 еще на вооружение не приняли, но уже готова линия для производства 100 самолетов в год. В случае высокотехнологичного вооружения еще неплохо было бы отбить НИОКР.

Это сообщение отредактировал WinterLite - 2.01.2015 - 19:20

Да в теме они! Просто, забыли историю... Пусть вспомнят, когда в конце 70-х они "замутили" такой же тендер на закупку транспортного самолета для своей армии. И что из этого получилось в итоге. Не могли нахвалиться пиндососвким С-130. И удобный, и красивый, и качественный... Однако, как только дошло дело до регламентных работ, которые нужно было производить на заводе - изготовителе, индусяки вдруг, почему-то, с каких-то делов резко возлюбили советский Ан-12. Который, хоть и не такой комфортный, удобный и красивый, но в плане ремонтопригодности и надежности засунул этот С-130 очень глыбоко в дупу...

Это сообщение отредактировал Zavod61 - 2.01.2015 - 19:21

Порядок цифр не перепутан? 50 тыс. баксов в месяц? Или все же в год?
Если что, то в машиностроении зарплата - редко больше 10% других расходов на изделие.( имею в виду Россию)

Это сообщение отредактировал зудука - 2.01.2015 - 19:25

Ох-ох-хонюшки... Все бы вам свое-то хаять... Вот самолеты не видел. А ракет - достаточно насмотрелся. Заплатка на заплатке там. Ужасть просто. Если бы наши так работали - вжисть план не выполнили бы [это когда ВП еще была нормальная].

Это сообщение отредактировал NokiaE71 - 2.01.2015 - 19:27

у нас то же самое в Греческой армии и все работает хорошо....или вроде таво

30-40-50, не каждый начальник получает.
средняя зарплата слесаря-сборщика авиадвигателей, 20 тысяч.
чуть больше получают те, кто работает на вредном и горячем производстве, либо операторы станков с ЧПУ

Это сообщение отредактировал alex252306 - 2.01.2015 - 19:27

Ты там только размеры увидел?

Вообще существование "закладок" пока только в теориии, ХЗ, но никаких фактов до сих пор не всплыло. Французкого в ПВО Ирака были только ЗРК ближнего действия Roland-2, на их счету два сбитых "Торнадо" и, возможно один А-6Е в 1991 плюс один А-10А в 2003

Ненадежный и неремонтопригодный С-130 выпускают и закупают до сих пор, а Ан-12 уже 40 лет как не производится, только китайские клоны

Любопытно было бы послушать. Нет, правда, какие, где? Ничего про их производство у них не знаю, потому не говорю. Никого и ничего не хаял и кому это "вам"? Я ВООБЩЕ не говорил что мы делаем что-то хуже. Просто в ручную, хотя судя по тому что говорит знакомый авиаинженер из москвы, ситуация вроде как начинает справляться.

Ну хз, взлетная масса ниочем, со скоростью мутно, в одном на разных высотах, в другом одна, только что потолок остается. Все же ТТХ для сравнения самолетов должны быть другими.

ну да , например су-25 грачь

а ничего не начинает исправляться.
отечественное станкостроение, давно сдохло, как индустрия.
а закупленные немецкие и американские станки, с введением санкций так и остались у себя на родине.

Из общения с людьми знающими: отключена была система согласования точного времени.
То что в гражданском варианте "начало шестого сигнала соответствует 12 часам московского времени..." Кроме голосовой информации существовал фронт сигнала (на осцилограмме) который и являлся автоматическим сигналом для подводки часов. Кто помнит - электронные настенные часы выпуска до 82(?) года в какой то момент отказались самостоятельно переводиться, потому как форма сигнала поменялась. Систем в мире две (кто знает больше маякните). Наша и американская.
В Ираке работала как раз американская, которая и была благополучно амерами отключена. итог - полное рассогласование систем передачи данных и боевого управления.
То есть РЛС и система ПВО "не видели" друг друга и соответственно не могли передать ЦУ (целеуказания). В итоге ПВО работало только собственными станциями (автономно).

Это сообщение отредактировал зудука - 2.01.2015 - 19:57

В год. У них: оператор станка - 40-80к в год, инженер - 50-120к. И это безотносительно именно работы в оборонке, просто средние по профессии. Думаю с допуском по секретности повыше будут. 10% даже в наукоемких производствах? С НИОКР?

Напомню.

Не суетись под клиентом. Больше все равно не скажу. Ни здесь ни в ЛС.

Пфф, как неожиданно. Постараюсь это пережить.

Хуя вы тут срач развели я только спросил почему рафаль в 2 раза дороже)))

Вообще на той же википедии его сравнивают с миг-29, F-16, F-18 короче с более легкими самолетами. И рафаль лучше их всех только по полезной нагрузке 9 тонн.
Кстати и по цене он дороже всех какого-то хуя.
ИМХО с СУ-27 неправильно его сравнивать, единственное непонятно как эта козявка 9 тонн поднять может. Может пиздежь где-то? И вместе с топливом считают.

Вот тут таблица. https://ru.wikipedia.org/wiki/Dassault_Rafale

Это сообщение отредактировал GenaMoryak - 2.01.2015 - 20:21

Ну говорят, что хорошие движки, плюс корпус титаново-композитный. Кстати, в сраче так и не упомянули про такую вкусную тему как композитные материалы. Плюсы от них у всех самолетов разные, но всегда КМ - это +100 к стоимости и понтам.

Сестра работает в профильном предприятии сварщиком, получает больше 80 тыр.

Поднадоели все эти "будет". Купит - есть тема, а гадать на кофейной гуще - пустое. О чем пост? Если, тогда, может... Болтовня одна.

Года не прошло, как здесь же было "все просрали". Когда французы тендер выиграли.

Ну да. Ибо чревато вот этим: "в связи с тяжёлой ситуацией в Сомали (или в Пакистане) пока нет возможности поставить военную технику Индии".

Боюсь, что вы не только скрытый, но и явный текст не видите. Какие, в задницу, "технологические недочеты"? Индусы хотят производить "Рафаль" у себя, на своих заводах, по лицензии французов. Последние - категорически против, что естественно, если правительство хочет загрузить французские заводы, дать зарплату французским рабочим и сохранить ноу-хау и технологии от передачи в чужую страну.
В отличии от французов, россиянам как-то пофигу - они готовы передать производство в Индию, оставляя себе только лицензионные отчисления. Индусов понять можно - пару десятков машин они купили... для затравки... А вот сто с лишним штук хотят уже производить самостоятельно, загружая индийские заводы, индийских рабочих и перетягивая к себе технологии производства...
Ну-ну....
А так то да, победа!!!!