В Египте разбился российский пассажирский самолет, Airbus-321 "Когалымавиа"

Млять, смотрю новости и слёзы на глазах,
Искренне соболезнования родным погибших,

млять, помоему нужно "отКАЛИБРовать" Синай, там где ИГИЛ (запрещенный на территории Российской Федерации)

Это сообщение отредактировал carat99 - 2.11.2015 - 01:18

Ничего пугающего я там не нашел

На высоте 10 км температура -10/-15 является аномально высокой.

ну такто я думаю что, 50% телефонных аппаратов погибших с вполне исправными флешками, все можно сделать и накопители с защитой.

я не собираюсь с вами препираться, это моё мнение. Неоднократно сам лично летал на внутренних рейсах восточных и африканских компаний, самолёты там как маршрутки (ипут и в хвост и гриву). Наши же многие на радостях покупают подешёвке

Опять же таки, нет еще технологий. Там не только температура влияет, а перепады давления, ускорение и прочее прочее.

Вы дурак?

Не несите ерунды, те же мобильные телефоны пассажиров не разрушаются же.

Никто не спорит, может быть не всегда и не все такие устройства будут выживать, но любое из них, уцелев, даст очень ценную информацию.

Обычные самописцы никто не предлагает выкинуть.

Информация по компании КогалымАвиа

Туроператор Brisco и авиакомпания Metrojet (это то же сам ое, что Кагалымавиа, просто сменили название) — практически одна организация. Рейс 9268 Шарм-эш-Шейх — Пулково был организован петербургским туристическим оператором Brisco.

По словам пресс-секретаря Российского союза туриндустрии Ирины Тюриной, эта компания была заказчиком рейса, хотя на нем могли быть клиенты и других операторов. По информации Натальи Тюриной, речь идет о жителях Санкт-Петербурга и соседних регионов.

Офисы Metrojet и Brisco находятся в одном бизнес-центре «Золотое кольцо» на Южнопортовой улице в Москве. Brisco — торговая марка ООО «ТриоМед», его учредитель — Висхан Табулаев.

При этом Табулаев руководит ООО «Западная авиационно-инвестиционная компания», которая, в свою очередь, владеет авиакомпанией «Когалымавиа». В «Западной авиационно-инвестиционной компании» 44,4% принадлежат Хамиту Багану и по 27,8% Амирбеку Гагаеву и Бувайсару Халидову.

Управляющий директор компании BRISCO Окая Йылдырыма

Это сообщение отредактировал Nexxx - 2.11.2015 - 01:26

а что это у них с именами!?
где - ов, ова!? саши, пети!? чурки одни

Я летел вечером 30 октября из Туниса, получается часов за 12 до катастрофы. Над Средиземным морем нас трясло так, что пару раз реально сердце ёкало.
Но небо было ясное.
И кто знает, возможно, шёл атмосферный фронт с запада на восток. Наш самолёт выдержал, а этот - нет.
Да и в сущности, какая разница. Главное, столько людей погибло, счастливых, отдохнувших людей... Ребятишки...
Горько и больно.

Я, конечно, глубоко диванный теоретик, но судя по графикам скорости и высоты есть некое ощущение что у самолёта почему-то отвалился весь хвост или как минимум киль, а рули высоты заклинило в кабрирование. Пилоты первые секунды как-то попытались двигателями и закрылками выправить резкий набор высоты, пошло снижение, потом снова неконтролируемый набор, потом снова... и на третьем таком витке от таких перегрузок у него стал разрушаться фюзеляж, просто сломался пополам, и они упали в штопор.
Версия, что рвануло изнутри что-то в районе хвоста для меня выглядит весьма правдоподобной.
Но это, повторюсь, взгляд дилетанта с дивана.

Соболезнования...

Это сообщение отредактировал iLobster - 2.11.2015 - 01:33

vitaly1111

Осуществить это физически не составляет никакой проблемы. Это могут быть даже не влешки а ssd причем расположенные даже в фюзеляже.

Вечная память погибшим...

вы тут все пидорасы

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: срач/оскорбления  Статья #1 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: предупреждения +20%, лимит 1x10  Погрешность принятого решения: 10%

Это сообщение отредактировал system - 2.11.2015 - 09:56

Каждое устройство на борту должно запитываться и должно получать входящие данные от других бортовых систем ЛА. Самописцы "снимают" почти всю инфу о состоянии ЛА (30') и фиксируют переговоры пилотов (30'). Мобильные устройства пассажиров к этому процессу не имеют отношения.

ты охуел, укурок???

Во-первых, мы не говорим что оно должно заменить самописцы, третий раз пишу уже, а вы туго понимаете. Оно должно записывать камеры.

А во вторых причем тут запитано и работает или нет? Мы же говорим "выживет устройство или нет от удара, температуры и перегрузок".

слежу за темой с первой страницы.
слов нет.
сил и терпения родным и близким.
Сам когда-то потерял отца и мать.

ps. наши похоже везут тела.

Это сообщение отредактировал Velkan - 2.11.2015 - 01:40

Вы знаете, катастроф происходит много. Раньше я относился к ним совсем по-другому. Но авиакатастрофа в ноябре 2013, произошедшая в Казани, задела и нас... И очень близко. И теперь я отношусь к этому иначе. Я не могу смотреть на это спокойно, так как понимаю всех, чьи близкие были там. Я соболезную всем. Сложно понять все, что проходят эти люди сейчас. На этом рейсе ушли люди целыми семьями. Это очень тяжело для родственников.

TraderFX

Для valof - понятно что дофига всего должно писаться. Но я говорю об устройстве хранения. Писать должны самописцы, а информацию дублировать на такие устройства. Учитывая, что самописцы, обычно удается расшифровать то смысла в подобном действии вроде и нет.

Однако, почему бы не писать доп данные? Пару тройку камер по салону, голос, еще что-то. Ведь если бы такое устройство было и уцелело, мы могли бы увидеть причины катастрофы.

Как оно, это устройство, должно работать, как получать информацию, как обрабатывать данные, откуда получать питание? По такому же "защищённом" канале? Ну тогда надо "защитить" все системы ЛА и кататься по ВПП туда-обратно.
Уже в далеких 80х хотели внести телеметрию на пассажирские перевозки. Отказались, бо на каждого пассажира, по расчетам, приходилось 70 человек обслуживающего персонала. И это только на момент отрыва от ВПП.

Есть у меня мнение, что просто не всегда и не всем выгодно знать правду, вот и не хотят ничего упрощать.

Добавлено в 01:50

Бля, как обычная камера записывает информацию на флешку, вы реально не понимаете? Важно чтобы была защищена только флешка, на камеру, то, что ее питает и то, что соединяет ее с флешкой - совершенно похер. Чтобы исключить то, что видео не сохранится, потому что оборудование будет уничтожено ударом в момент записи, ролики должны писаться короткие, по 10-15 секунд.

Это сообщение отредактировал TraderFX - 2.11.2015 - 01:52

valof
Как видеорегистратор, плюс камера и миркофон. Все это стоит копейки, при аналоговом исполнении.
Прилично дороже при цифре, но согласен с предложением.это во многом прояснит ситуации что творится в салоне, кп, бо, и пр местах.
Опять, же камеры можно и снаружи понатыкать.

valof

Ну мое мнение, это устройство вообще никак не должно обрабатывать данные. Это должно быть устройство хранения ранее обработанных данных. Питание и прочее все решаемо. Это должны быть не самописцы, а просто доп устройства. Возможно получающие данные с самописцев, с камер, с микрофонов еще с чего-то. Но это тупо разнесенное по салону хранилище данных. Тут по идее, кроме их низкой надежности (но больших объемов) не должно быть сильно больших трудностей.

Скорбная птица, через границу К русским зарницам несёт ребятишек домой.


Светлая память...