В Египте разбился российский пассажирский самолет, Airbus-321 "Когалымавиа"

Чемоданы высыпались, когда самолет падал. А люди - в салоне сгорели.

Муж военный летчик. Про кнопку сказал, что скорее всего надеялись вывести самолет.
Вспомнил случаи с ТУ-154 и Ту-95.

Ага, на эшелоне в 32к футов температура особенно высока, примерно -30 по Цельсию.

причем тут "море"? Если это терракт - то наоборот его цель чтобы было понятно что это терракт, прятать никто ничего не собирался, если кто-то и захочет утаить то явно не террористы (которые уже взяли на себя ответственность, хотя конечно это может быть фейком и попыткой примазаться).

Когда-то читал, что на высотах полётов современных пассажирских лайнеров бывают воздушные потоки с очень высокими скоростями (как попутные, так и встречные).
Мож, поэтому?

Если на высоте 9 тыс в норме, например, температура - 37, а, когда они выскочили на высоту с температурой - 30, то самолет выходит за практический потолок.

TraderFX

Требования к самописцам посмотри. Старые на проволоку писали данные для надежности.

Вот как вариант-дополнение к самописцам, могли бы и ввести штук 20 флешек по салону в жаростойком исполнении и размером с мяч футбольный. Чтобы проще найти.

Я не и не говорю самописцы заменить флешками, конечно как дополнение. Пусть будет три камеры и три флешки в разных местах, хоть одна уцелеет - это будет ценнейшая информация. И стоит это копейки.

Это сообщение отредактировал TraderFX - 2.11.2015 - 01:01

спасибо всем сочувствующим, за слова поддержки и скорби. в данной теме видела нескольких человек, кого эта трагедия коснулась лично, как и меня. терпения вам и сил пережить эту утрату. а вам, диванные войска, не дай Боже пережить подобное! сидите дальше, обсуждайте, догадывайтесь и плюйтесь желчью по поводу трагедии!

можете минусить, банить...этим друга не вернешь. и тем, что вы тут развели на 280 страниц просто...тьфу! Здоровья вам, вашей семье и вашим друзьям и близким.

Это сообщение отредактировал Palenka - 2.11.2015 - 01:05

На этих высотах (9000+) вообще нет потоков, как встречных так и попутных. Для этого и выбирают эти эшелоны для максимальной экономии топлива и наименьшей наработки на отказ.

Добавлено в 01:02

Не те скорости. Это возможно при движении с +1 Мах

На эшелоне присутствуют сильные ветра, как встречные так и попутные!

TraderFX

Кстати, чемонады часто целыми показывают. Вот в грузовой отсек и можно было бы поместить средства необязательного контроля, куда бы еще и данные сливались с самописцем. Хотя думается что, там дюже хитрый протокол реального времени, хрен его быстро конвертнешь и сольешь куда либо иначе бы давно уже сделали. Идея на поверхности лежит.

Нет слов выразить своё сочувствие родным и близким... как страшно это всё, как жалко людей погибших в этой катастрофе.... Царство небесное, пусть земля им будет пухом.
Отдельные слова посвещаются другим, нелюдям,то ли это то долбоёбы салоеды или кто то ещё.. Это не люди. Я очень верю что этих мразей скоро настигнет кара, надеюсь и верю в это.
Отдельное "спасибо" нашим властям за то что допускают авиакомпаниям калекам покупать авиа хлам чуть ли не у стран 3 го мира и разрешают осуществлять на них перевозки.... Верю в то что наши наконец таки ужесточат требования к авиакомпаниям и самим самолётам.

Это сообщение отредактировал Alexandro116 - 2.11.2015 - 01:05

Слышал звон, да не знаю откуда он. Полная безграмотность.
На высотах более 8000 метров как раз сильные струйные течения, скоростью до 200 км/ч. А температура за бортом сильно влияет на ВСЕ самолеты, не зависимо от крейсерской скорости. Чем жарче, тем хуже.
Да, и причем тут наработка? Словосочетание понравилось?

Это сообщение отредактировал Communist63 - 2.11.2015 - 01:07

глупости, потоки там есть и самолеты попутными пользуются для экономии топлива

Какие требования надо ужесточить?

-50 -55
10 - 11 км
смею не существенно поправить

Это сообщение отредактировал DedMazay - 2.11.2015 - 01:10

Скорость и направление ветра являются величинами переменными и изменяются с изменением высоты, времени и в пространстве. Максимального значения скорость ветра достигает на высоте 9000-12000 метров в зимний период и на высотах 11000-12000м – летом. В струйных течениях, наблюдаемых на различных высотах и в различных районах земной поверхности, скорость ветра достигает сотен километров в час. Над территорией РФ струйные течения наблюдаются чаще всего зимой над Баренцевым морем, Закавказьем и Дальним Востоком. Они могут опоясывать весь Земной шар. Максимальная скорость ветра в струйном течении была зафиксирована над Японскими островами до 800км/час.
-------------------------------------------------------------
Из Учебника по воздушной навигации. Кому интересно завтра могу назвать автора.


Цитата: "Однажды пулей пролетели из дмд до владика ,за шесть с половиной часов-ветерок в ж-у дул,путевая 1100-1200 весь полёт;но обратно,против ветра, еле гребли-за 10 с лихуем.Так что считайте:туда 300-350 помогал при том что с попутником число м нужно уменьшать."

Это сообщение отредактировал skandinav99 - 2.11.2015 - 01:12

Daxue

Я где-то их даже видел. Типа трансатлантика: туда - попутно - х часов. обратно - не попутно х+2 часа.

"Проволока" самописцев выдерживает запредельные перегрузки и температуру, а вот чипы еще нет

не покупать авиа хлам после сирии ливии турции и тд!

..

valof

Ровно тоже самое и хотел сказать. Я предлагаю чипы сделать необязательными и многократно резервируемыми (10-20) штук. И в жаростойком исполнении. Например оболочка вокруг чипа, размером с мяч. Стоит недорого, относительно, а шансы понять, что случилось повышает, пусть и не намного.

Турецкая а/к взяла в лизинг новый самолет, а через год обанкротилась. Все, в России на нем летать нельзя? Или гражданам России вообще не летать на иностранных авиакомпаниях?

Вы получше историю данного самолёта изучите