Тесла - убытки полмиллиарда

Ну да, конкретно тут 10А мало, а вот 15 в самый раз. А "мало" не мало, я-ж говорю "магия" - умножаешь ток на напряжение - получаешь мощность. Высокое напряжение - маленький ток.

Магия превращения 3-х фаз переменного тока в постоянное напряжение. Грубо - ванну наполняем из 3-х труб

Расслабься - это A Kind of Magic

По факту - и 15 может быть мало. ХЗ каким способом напруги снижают - трансами, импульсниками, есть ли компенсация косинуса Фи.

Зачем ты упомянул косинус фи? По факту да, надо считать и смотреть, учитывая в том числе и реактивную составляющую, но если мы сейчас в это углубимся, народ впадет в уныние.

Студент плавает на экзамене
- любезный, ну расскажите нам про трехфазный ток
- ну, трехфазный это, это.... по трем проводам.
- так, отлично, а зачем там три провода?
- ну по первому передается... эммм... напряжение, по второму... эммм... ток
- а по третьем тогда что?
- эмм.... !!!! косинус фи

PS: про то как ток идет косинусом фи вперед я тоже знаю.

А чтоб все еще веселее стало

Ну вот и я про эти 300говорил.
И про 10кв что 10А не хватит , там ведь явно больше от подстанции идет мощность . Не 100-200квт по проводам таким тянут. Я думал ты говоришь что на все зарадники только 10-13А .
А если нет трансформатора тогда он должен быть встроен в сам комплекс зарядок.
Я не нашел что 350 и 145 это на несколько зарядок.
У них вроде 5 зарядок к станции если не больше.
И вот тут вся суть разговора , сколько максимум ну или в среднем ампер идет по проводам 10кв . Понятно что от мощности зависит , но вот сколько в среднем непонятно ,точной инфы нигде нет. Сколько мегават по этим проводам идет? Там явно должно быть достаточно чтобы все 5или 10 зарядок выдавали 145.

Да и 15 мало. Там же несколько ну пусть 10 машин должны спокойно заряжаться одновременно.
Сколько этого тока или какая мощность передается по проводам 10кв ,есть какие то средние значения или кидаешь провод на подстанцию сколько надо стрлько и сделают? Тогда должен быть предел по сечению провода.

Точной инфы и не будет - это индивидуально для каждого кабеля. Грубо - имеем понижающий транс 110/10 Кв. От него - по всему городу разбегаются "червяки" кабелей 10 Кв к трансам 10/0,4 Кв. И сколько в текущий момент в каждом кабеле - непредсказуемо. Но - по личному опыту - для магазинов/торговых центров/офисных центров/парковок (всего нежилого) при заключении договора на поставку электричества прописывается лимит на КВт*ч, при превышении которого ценник за КВт*ч возрастает в разы (это помимо ограничения max тока автоматами).

Так на той подстанции - уже сидят потребители. Проектировалась-то она с небольшим запасом - без учета Тесла Чарджеров. И та подстанция от которой запитана эта 10/0,4 - проектировалась с небольшим запасом - без учета Тесла Чарджеров. А с нонешней точечной застройкой - вообще тоска и печаль

Это сообщение отредактировал GoBlinTsht - 4.08.2017 - 22:20

Вы в курсе что часть "всего мира" постоянно голодает и им не этого? Я конечно понимаю в это трудно поверить жителям всяких "бедных стран" - но большинство всего мира электросамокаты точно не волнуют.

И кроме того у автомобилей нет такого как "срок жизни". Есть гарантированный ресурс (пробег ) до первого капремонта. В целом на сегодняшне уровне технического развития автомобили с двс можно создавать практически вечные.
В отличии от электромобилей у которых аккумулятор всё равно быстро (по сравнению с двигателем двс) кончится и его нужно будет менять на новый. Кончится аккум даже у тех кто редко выезжает - лишь с той разницей что в таком случае аккум протянет немного больше.
Автомобиль это средство передвижение - раньше эту фразу очень любили повторять, а сейчас она уже не актуальна...

Вот лежит у бати дома паспорт на УАЗ 31512 - срок службы в нем прописан, а срок капремонта - нет.

На заборе тоже много чего пишут - но это не отменяет того факта что заложенный в технику ресурс измеряется в километраже или моточасах.

Т.е. если на ВАЗовском корыте не ездить - оно через 10 лет не сгниет?
У современных японок - каков срок до капремонта ДВС? На них даже в принципе поршней ремонтных размеров нет

Это сообщение отредактировал GoBlinTsht - 4.08.2017 - 22:49

Зависит от условий хранения, а вот li-ion батарея может преподнести через 10 лет сюрпризов...

Хорошо зайдем с другой стороны , можно кинуть провод с подстанции на 1.5-2Мвт который 10вт?
Я думаю можно и значит можно обеспечить одновременную зарядку без потери времени. А то что на самих подстанциях не хватит возможностей ну так новую построют.по всей стране надо всего на 50% больше мощностей за 2.5 трлн в год по сегодняшним ценам. У меня есть подозрение что таким проводом можно и не однин зарядный комплекс питать.
Останется только проблема прокладки этих кабелей , тут хз под землей или по столбам тащить как привыкли наверно так и будут делать.

АКБ в Тесле - это расходник. Как масло в ДВС.

А вот с этим полностью согласен. Толкьо расходник по цене контрактного ДВС выходит.

Да какая разница если через 20 лет этой машины уже не будет , если ты только не будешь хранить как раритет.
Это же средненадежное число с вероятностью 98%

Электрика тут думаю больше 10лет никакая жить не будет. Из нее ретрокары не получатся.

Дороговато будет для расходника

heyter981

А вот неправда ваша. Электронные системы убиваются вибрацией, предельными электрическими и тепловыми режимами. А если оно просто на складе лежит, оно деградирует довольно медленно. За исключением аккумуляторов - эти реально могут за 10 лет хранения помножиться на ноль.

Кабель кинуть можно - если найдется такая недозагруженная подстанция. Любой каприз за Ваши деньги. Вот только - 100 тыров за транс - это самая мелкая трата будет.

Хоть как тащи - ток плати. За проект, за согласование, за копку, за закопку, за асфальт, за перекрытие дорог, за восстановление порубленных кабелей/труб...

А через 10 лет их уже не будут выпускать ,это не детальку для двс вытачить. Все на свалку останется выбросить.

Вот и получается, что в тесле батарея через 10 лет на свалку, хоть ты ездишь, хоть нет. Насчет электронных компонент - можно поспорить и по поводу "не выпускается" и по поводу "сдохнет". практика эксплуатации б/у бензовозок показывает иное.

Скорее (для Тесла) - по цене нового простенького авто с ДВС.
Ценник сразу не нашел - но на Лиф АКБ (скромнее Теслы) обещают по 5 тыр $ продавать при условии сдачи старой. Тесловская - имхо, х2 ценник.

Зато - экологично и практично

Каких 10 - гарантии 8 обещают

Это сообщение отредактировал GoBlinTsht - 4.08.2017 - 23:09

Вот о чем и разговор. При таком раскладе цена самой повозки становится смехотворной и проще новую покупать уже.