В России собираются снова выпускать самолеты 80-x годов СССР

Я как-то про Airbus передачу то ли по Discovery, то ли по NatGeo смотрел. Там вообще отдельные узлы в разных странах Европы собирают, а потом в основной цех сборки где-то в Германии по рекам переправляют. Это какой уровень производства должен быть, чтобы куски самолета, произведенные в разных странах, в одну кучу собрать, поди еще и с первого раза.

Это Ту-204...

Позвольте спросить,а почему говно ? и что подразумеваете под говном ?

Я бы вас удивил, сказав каких годов разработки подавляющее количество Боингов и Аирбасов.

а это что б заголовок пострашней выглядел.

Ты бы охуел, перечитав весь тред. А потом завалил бы ебло, когда бы посмотрел сам разницу между 737-200 и 737NG
Так что НИХУЯ не удивил.

Всем привет. Я как человек, закончивший авиационный вуз в середине 90-х хочу сказать что 204 неплохой самолёт. Если ещё мотор нормальный будет, хотя бы пс-90 А, то он практически ничем не хуже ни арбуза ни баяна. И по комфорту и по ттх. Автоматизации меньше, да, но это было в 90-х, поставить что угодно можно. А как платформа все норм, аэродинамику никто не отменял. Ещё ту 334 восстановить, и вообще можно закрыть все ниши по пассажирское авиации внутри страны (мвл не расматривались). Ту 334 это вообще шедевр, убитый лоббистами западных производителей. Авиация это не мотоблок с китайским движком. Производство таких больших самолётов несёт с собой подьем во многих сферах экономики.

Это сообщение отредактировал snowmatic - 18.03.2022 - 01:37

А кто будет их собирать из за ворот люди не смогут нужны технари.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

snowmatic

Поверь, даже производство мотоблоков несёт подъём многих и многих секторов экономики.

Пока мы видим декларации; ну, будем посмотреть, что дальше. Интернет-то помнит, если эти ребята начнут переобуваться и строить откоряки мол мы вообще такого не говорили - поймать их не будет сложным.

Дедушка Ленин такой хуйни не говорил.
А вот, что он сказал на самом деле:

"Мы не утописты. Мы знаем, что любой чернорабочий и любая кухарка не способны сейчас же вступить в управление государством. В этом мы согласны и с кадетами, и с Брешковской, и с Церетели. Но мы отличаемся от этих граждан тем, что требуем немедленного разрыва с тем предрассудком, будто управлять государством, нести будничную, ежедневную работу управления в состоянии только богатые или из богатых семей взятые чиновники. Мы требуем, чтобы обучение делу государственного управления велось сознательными рабочими и солдатами и чтобы начато было оно немедленно, то есть к обучению этому немедленно начали привлекать всех трудящихся, всю бедноту."

Позвольте я для развития Росавиации оставлю чертежи самолета.
А то все кричат - начни с себя, вот я и решил патриотично помочь!

И простите, там выше говорили про подьем... прорыв.
Но в технике есть такие понятие как физическое и моральное устаревание...
Зачем выпускать каменное колесо, если есть композитное?

Это сообщение отредактировал adroit - 18.03.2022 - 08:33

глюкануло

Это сообщение отредактировал adroit - 18.03.2022 - 09:03

Что вам непонятно в данном предложении?
Под говном я подразумеваю вещь, на минималках соответствующую ТЗ. ВАЗ-2105 соответствует слову "автомобиль"? Соответствует. Но фольксваген полуседан соответствует этому слову гораздо больше, не так ли?

Совершенно верно.
Лишь маленький процент людей на Ферари катается, а остальные - непродвинутые идиоты.

Не перегибайте. Феррари - не масс-маркет. Разговор, тащемта, об обычных потребительских вещах и их качествах.

1. Не только Airbus, но и Boeing тоже. И части самолётов между заводами они возят не только по воде, но и по воздуху. Боинг для этого сперва 4 "Руслана" купил, потом из имиджевых соображений изготовил "дримлифтер", Аирбас сразу свою "Белугу" сделали.
2. Самолёты так и изготавливают: отдельно каждое крыло, фюзеляж по отсекам, потом и свозят в один цех и стыкуют их между собой. И отечественные авиационные заводы оборудованные не хуже боинговских есть. Только вот % импортные деталей, комплектующих и, что самое страшное, расходников хорошем оборудовании слишком большой.

Это сообщение отредактировал mrnemo - 18.03.2022 - 10:48

Ну, в настоящий момент, на экномию - похер
Шум и жор, в принципе, не актуален.
С переизбытком авиакеросина в ближайшие годы.
Реально, тому же автовазу стоит возврашаться к жигулям/калинам за полляма хотя бы на год-другой - для банального обеспечения транспортной безопасности страны на первое время.

Это сообщение отредактировал klone - 18.03.2022 - 11:29

Если даже пусть не копейку, а хоть четверку рубликов за 100000... Ну там, фары, магнитола... Многие бы задачи решили. Пока. Дальше - больше. А то Корея - "великая автомобильная держава". Как-то не комильфо.

У Казахстана Россия выкупает 2 Ан-24, которые продаются уже несколько лет.

Ил 96 хороший самолёт.летал на разных,тушки наши морально устарели наверное,а ил хороший самолёт.чем он хуже Боингов которые бороздят наше пространство?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самолёты строить это вам не ешака купить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

-А до Чикаго -довезет?
-Довезет, до Чикаго и обратно, молодой человек, мы гусские -не обманываем друг-друга!....

Экономичностью - самым главным критерием для авиакомпании...

Может сначала начать "шарить в теме", а не бред пИсать? Посмотрите какие модификации Боингов лета...ли в РФ и когда они выпущены и ЧТО вы собрались прикручивать, какие НОВЫЕ двигатели? Для Су-перджета, например -вообще вариантов нет, а цикл создания и доводки реактивного двигателя -ой какой не быстрый, планер самолета склепать можно, а двигателей -нет...про авионику -я вообще молчу, её тоже -нет....

Ил-86 при взлете разбился, президент летает на Ил-96, это не одно и тоже...ЫкспеРдТ...