«Идиоты, а не лётчики». Заслуженный пилот РФ назвал ошибкой посадку А-320 в поле

Ясно. Благодарю за развёрнутые ответ и мнение.

Реалии нашей страны таковы, что в администраторы рвутся как правило херовые специалисты.

Ну вот проебались по подсчету. Речь о том, что в одном случае ты сразу садишься здесь потому что безопаснее, а в другом "слушай, может, все таки дотянем? да вроде должны дотянуть"

Не надо никого обвинять. Они, лётчики, сами разберутся, кто где...сел.)

Пойду-ка я теремок на даче достраивать.

Интересные слова "Победителей не судят"

В бывшем СССР было еще два удачных приводнения. В 72-м году на Московском море во время испытательного полета и в 76-м под Киевом самолет приземлился на болото. Обошлось без жертв – борт летел полупустым. Тем не менее, после посадки на Неве Виктора Мостового выгоняют из авиаотряда со скандалом, не дожидаясь результатов расследования. Начальство перестраховывается – всю ответственность за чрезвычайную ситуацию возлагают на него.

"Вот мистическое совпадение, что, миновав эти два моста, на которых могли погибнуть, этот человек по имени Мостовой Виктор Яковлевич, тем не менее, сел на воду, никто не пострадал. К сожалению, дальнейшая судьба этого человека сложилась очень печально, потому что вместо того, чтобы… вообще, даже есть поговорка "Победителей не судят". Если бы были жертвы, если бы кто-то сломал хотя бы руку или ногу, то можно было бы какие-то претензии предъявлять. Но в данном случае должны были все эти буквы закона отринуть и этого человека наградить за то, что он спас людей. Он же никаких наград не получил", - говорит Александр Сегень.
Отношение к нему резко меняется, когда об аварии сообщают эстонские газеты. Кто-то из пассажиров поведал прессе историю о пилоте-виртуозе. Поднимается шум. Тут же объявлено, что Виктора Мостового за мужество представили к Ордену Красной Звезды, а членам экипажа вручили медали. Однако позже жена летчика расскажет, что указ о награждении так и не был подписан. Никита Хрущев лично принял компромиссное решение – ни награждать, ни наказывать.

Это везде так не только в вашей стране, в вашей стране просто коррупция и с помощью денег и связей решаются такие вопросы

Если это в контексте отказа, а не топлива, то нет никакой разницы, торчать час, например, в зоне или этот час идти в другой порт, где гемора после посадки будет меньше. Отказ некритичный, ничего ужасного в нем нет.

Пассажиров обратно в Омск резервным бортом отправили, промокодики за неудобства раздали, самолет быстро в строй вернули, по телевизору всем рассказали, как доблестный экипаж справился с отказом и обеспечил безопасность полетов, потому что в Новосибирске полоса длинее. Фанфары, раздача слонов. Сплошные плюшки же.

Но экипаж в стрессе, видимо, не смог в простую математику. Возможно, даже смог сложить в кучу все эти "штрафные" fuel factor, но забыл к ним приплюсовать еще 100% :) Если никаких этих табличек не смотрел или смотрел на них, как баран на новые ворота, то я ебал такую компанию, честно.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 14.09.2023 - 10:25

Ничего бы по телевизору не рассказали бы.
Таких посадок с отказом по всему миру, вагон и два прицепных.
В большинстве случаев, пассажир даже не догадывается что у пилота в кабине гирлянда на панели.
Рабочие моменты, и только.

У нас журналюги любят выудить какую-нибудь хуйню и мусолить ее.

"Самолет терпит бедствие и летит в Новосибирск, а отважные пилоты борятся за жизнь пассажиров".

Вот еще один разбор от коллеги:

https://dzen.ru/a/ZQC7mkLZxUpTmR_N

Надеюсь хоть после этого, вопросов у крикунов не останется.
Хотя о чем я...

Ну там и суперджет помог ,своими родовыми болячками.

SSJ выполнял посадку
1. С полным запасом топлива (вроде даже с таким, что посадка затруднена и настоятельно не рекомендуется, и причина здесь не одна)
2. С превышением посадочной скорости раза в полтора (было видно по видео как необычно быстро приземляется самолёт).
3. Ну и выше говорят про специфические особенности данной модели, тут я не копенгаген.
4. При начале козления не выполнил необходимые экстренные меры.
Так что печальный случай с SSJ не показателен, а скорее пример того как опытный вратарь пропустил мяч между ног. И такое бывает, когда стаж слишком велик :(
Ну...человек в ступор попал...это от уровня профессионализма не зависит

Это сообщение отредактировал Кацолапенко - 14.09.2023 - 12:24

Ну, так то дохуя у нас заслуженных водопроводчиков, электриков, стоматологов, парикмахеров.

И все с кривым ебалом и одним на всех вопросом - а кто это вам делал?

И потерянный взгляд, когда отвечаешь, мол, да Вы же и делали.

Это сообщение отредактировал ValeDer - 14.09.2023 - 12:19

И снова яповские эксперты перепрофилируются в авиазнатоков. Вы там были? Вы разбираетесь во всех этих нюансах? Для вас слово следствие пустой звук? Вы и свой-то проперженный и вонючий от пива диван не сможете собрать если надо будет.

Тебе такой же текст

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все уже пояснили Зырянов и летчик А 330 Александр Коваль.
https://www.youtube.com/watch?v=z6AS9QM-gR4

Как и с " героем" кукурузного поля https://www.youtube.com/watch?v=JwKWRVmgI60, этот экипаж тоже затупил. Но, нужно ждать итогов расследования МАК

Это сообщение отредактировал levich - 14.09.2023 - 20:49

Я то своё ценнейшее экспертное мнение при себе держу. А вам не сходить ли...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"действующий пилот",а что означают остальные надписи,после которых стоит yes и on и в скобочках CTD?дажек домохозяйка поймёт что это ДА, ВКЛЮЧЕНО и СТАНДАРТНО ты эти функции ОТКЛЮЧИ и пересчитай,а то нам с диванов непонятно.

я не понимаю этих "икспердов" и " заслуженных лётчиков"(что в СМИ,что на ЯПе),которые уже раструбили своё ИМХО,имея лиш переговоры и сплетни в виде пруфов.когда комиссия разберётся,выложит свои доводы и результаты,тогда и время языком чесать обсуждать или осуждать.
РС,у нас на парковке машина пыхнула под капотом,потушили.версий было вагон с тележкой...надо было сюдой тему запилить с опросником причин мы-бы узнали и про пожигателей,и про водилу долбоёба и про криворуких сервисменов и про анунахов...а причина была в крысе,которая провода решила погрызть и устроила КЗ.

Обучают но по разному, в штатах, что бы сесть на пассажирский лайнер нужно 1500 часов налёта, в европах где то 1000, а у нас 150. Посадили ювелирно, в выпущенными шасси, в поле - молодцы. Вопрос - стоило ли так рисковать остаётся открытым.

Это сообщение отредактировал ВасяФлягин - 15.09.2023 - 07:11

ещё и обиженки?вас носом натыкали,а вы вместо ответов только шпалы?вся суть ихпердов...

Надо было самолёт на свою полосу сажать.

Родине нужны герои поэтому халатность замнут.

а в чём халатность?у вас на руках есть данные самописцев,вы владеете тем,что всем остальным неведомо?

отказ гидросистемы это недосмотр техников, недосмотр обычно обозначает халатность.