В Подмосковье пассажирский самолёт Уральских Авиалиний экстренно приземлился в поле

Победителей не судят.

Тонко.

Начпо, повторю свой вопрос, вдруг, не заметили. У Вас есть опыт пилотирования самолетов в normal и direct?

Пилоты - молодцы, дай им Бог здоровья! Все живы - это главное. Пострадавшим - скорейшего выздоровления.

Успокаивай себя мыслью, что по статистике вы можете и до аэропорта то не доехать с бОльшей вероятностью, чем твои не долететь на самолете.

Это сообщение отредактировал Fenya - 15.08.2019 - 11:56

ну давай, эксперт, расскажи, по какой программе они осуществляли посадку, раз ты специалист.

Вот это парень КВС действительно- Герой. В отличии от барышни «кардиолога» сделавшей 400 операций детям.
Молодец парень. Дай Бог тебе здоровья и низкий поклон

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так и есть. Более того, т.к. в гидросистеме появляется давление, гидромотор начинает крутить аварийный генератор и, вуаля! появляется ещё и электричество. Только на весь этот танец с саблями нужно время, которого в данном случае не было.

За сутки мало садится-взлетает,живу недалеко,на шлюзах,все движения в воздухе видны.Второй месяц тренировки истребителей к МАКСу идут,плюс облёты техники с ЛИИ им.Громова регулярно,так что гражданской технике остаётся мало времени сесть-взлететь.А чаек здесь полно,носятся стаями постоянно над рекой и полями,особенно истребители их шугают

В новостях сказали, что будет заведено уголовное дело. Почему?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

потому что так положено.

Действительно лучшеб самолёт рухнул гдето в чистом поле, зато кукурузка цела

нормальная практика. посмотрите фильм "чудо на гудзоне" (на основе реальных событий), с томом хэнксом, там все описывается.

ps вдруг 2й двигатель работал и можно было вернуться, а квс поставил жизни под угрозу. СК должен выяснить все детали.

Это сообщение отредактировал feodorrrr - 15.08.2019 - 12:06

Если было, извиняйте..
Если что, то два чемоданчика на земле - аптечки (вроде как)



Стену Дамира вконтакте завалили благодарностями.

Это сообщение отредактировал ExPowerRu - 15.08.2019 - 12:07

Потому что есть пострадавшие и причинен крупный ущерб
При любом раскладе -автоматически.Что в авиации что в автотранспорте.

да уж, повезло, самолёт только взлетел получается, с полными баками, и скорость принятия решений уже прошли походу. Чудо на кукурузном Гудзоне какое-то

Это типа ирония, да? Барышня реальная или это собирательный образ скромного труженика здравоохранения?

Как минимум с семидесятых годов в большой авиации всё ручное пилотирование осуществляется в режиме normal.
Или если говорить по русски, то в режиме стабилизации углов.
Говоря проще, прямое управление, это когда на отклонение органов управления приводит к кратному отклонению управляющих поверхностей и всё. Заботы о демпфированию, обеспечению устойчивости и прочее, это всё заботы лётчика.
Именно в эту эпоху родилась классификация ЛА как простых в управлении, доступных любому лётчику, так и сложных, строгих.
И естественно, заботой конструкторов было обеспечить приемлемый уровень управляемости, даже в ущерб ЛТХ.
Всё поменялось с появлением автопилотов нового поколения, так сказать, двух режимных, которые не только пилотируют вместо лётчика, но и вместе с лётчиком.
То есть, теперь лётчик отклоняя ручку (штурвал) задаёт ЛА желаемый угол, а автопилот его выдерживает. Стабилизация углов.
Благодаря автопилоту ЛА не рыскает, не своевольничает. Проще говоря, ведёт себя как простой в управлении ЛА.
Теперь конструктора не обязаны при проектировании обеспечивать устойчивость аэродинамическими методами. Всё делает автоматика.
Более того, помимо стабилизации со временем в программу впихнули и ряд всяких ограничений. И пилотируя в ручном режиме даже специально не угробишь ЛА.


Что до меня. То начинал я на Ми-2. Там да, никакой автоматики, прямое управление хоть и без обратной связи. И этот пепелац, особенно в турбулентной атмосфере постоянно приходилось "дрочить" ручкой. Ибо устойчивость у него была нулевая.

А вот на Ми-8Т, где уже были реализованы основы режима normal, совсем другое дело. Устойчивый как утюг и послушный. Переучиваясь после Ми-2 на него, с начала даже некий дискомфорт. Кажется, что ты лишний в кабине, он же падла сам летит.
Но стоит отключить автопилот, всё, валкая колымага. Пилотировать можно, но семь потов сойдёт. Особенно, когда уже привык к стабилизации углов.
Приходилось как-то гнать Ми-24 в лейтенантскую бытность в ремонт. Полёт всего три часа, пилотировали по очереди с КВС. Тем не менее, упахались как при рытье траншей.
И самое паршиво в том, что поведение машины очень сильно отличается. Отклонения ручки совсем иные, требуются двойные движения что в критической обстановке может подвести.

https://ok.ru/video/1434229150154

Под глиссадой риски, подход, круг, зоны ожидания...
Шарик, Домодедово, Внучка, Жуковский, Остафьево, Чкаловск, Кубинка и т.д.
Все подмосковье в рисках
Хорош фантазировать

Думаю кукурузу оплатят.
У страховой сегодня тоже ДР, проставится
Там движки ляма по 2-3 баксов, в муку походу, и то нормально.
Кукурузу там незаметно будет ))

Это сообщение отредактировал Самодел - 15.08.2019 - 12:17

Сука героя им((((((((((((

А девочки чуть не плачут!

:)

А правильно вот так, не имея ни малейших понятий, как оно там в кабине поливать грязью экипаж?

Остались ещё настоящие Летчики!!!! Респект и Уажение ему! Здоровья отменного и долгих лет мужику!