Самолет Airbus A320 разбился на юге Франции

Hydrostatic test баллона каждые три года, дозарядка баллонов при падении давления ниже минимума, перед каждым полётом экипаж тестирует маски на подачу кислорода, маска быстронадеваемая одной рукой - типа "паук" одевается за пару секунд

Озвучены еще две версии.
-Пожар от литиевых батарей в кабине пилотов
-Отравление пилотов, злонамеренное, надо полагать.

Айпады что ли загорелись? Обычно КВС и второй разные касалетки и напитки хомячат

Странно! Я сегодня почти целый день смотрю немецкий новостной канал.
Про такие обстоятельства не слова не было сказано!

Insider
Хер их знает чего там загорелось с батарейками у них. А по поводу жратвы, могли до полета чего нибудь вточить или выпить. У них же чудеса начались спустя всего лишь минуту после занятия эшелона. Не думаю что им успели в кабину что-то занести из касалеток

Так в кабине с батарейками ничего и нету, кроме своих гаджетов и EFB. На земле травить смысла мало - трудно рассчитать, тем более вроде вылет у них был с задержкой

Радиостанция в этот список входит! Причём гарнитуры пилотов подключаются в этом случае к ней напрямую.
А вот ответчик-не входит.

Записывает переговоры с СПУ и имеет отдельный микрофон, записывающий звук в кабине экипажа. Запись прекращается сразу же, как питание отключается. Запитан от аварийной шины. У экипажа есть возможность стереть всю информацию, нажав на соответствующую кнопку в кабине (еесли не изменяет память, она у А320 на панели 22VU)
Маячок начинает работать, попав в воду. Это подводный звуковой маяк. На фотфото-слева, серый.

Это сообщение отредактировал goriak - 25.03.2015 - 20:41

Вообще хер знает. Провод не могла же им намешать чего-то в напитки или блять газом их травили там что ли?

Я полагаю достоверно это можно определить по трупам. А их пока нет. ЗБН нашли, но без носителя информации. Магнитофон достоверно такую информацию на мой взгляд не может дать.
Я вот все думаю: какой лютый пиздец будет, когда А-380 ебнецца...

Заправляется баллон по мере использования. Перед каждым вылетом пилоты делают проверку без вынимания из контейнера, на что тратится небольшое количество кислорода.
На чеках маски проверяются детально.
И баллон периодически проверяют на прочность и герметичность.

Это сообщение отредактировал goriak - 25.03.2015 - 20:56

Что-то я не уверен, что на А320 RAT работает как генератор, только как гидронасос. CVR стирается только на земле на стоянке

Эти распиздяи свою подпись ставят за выполненную работу. Если фаталисты-то тогда, конечно.

Все верно - как гидронасос. Генератор от гидросистемы привод имеет.

Бронеконтейнер выглядит неповреждённым.

Добавлено в 21:02

Не выдумывайте!

goriak
Вроде флешка с второго самописйа куда-то делась. Точней её там вообще хер было. Народ вон пишет, что она впаяна в плату, но на месте нет. Какие-то чудеса с этим бортом или журналисты хуету как всегда несут.

Подтверждаю.

Добавлено в 21:09

С этим трудно не согласиться

Добавлено в 21:11

Тоже к этому склоняюсь, но точно вспомнить не смогу, человеческий фактор, знаете ли.
Послезавтра узнаю точно.

Добавлено в 21:13

Может, имеется в виду, что повреждена сильно, а не отсутствует. Если отсутствует-ждём посадок. В тюрьму, в смысле.

Посмотрел фильм. Вывод- что случилось с Гелиосом неизвестно.

Пошему нет? Аллах-акбар фсе такое может..

goriak

Честно, не знал, что гражданские лётчики каждый раз перед вылетом проверяют кислородное оборудование. Думал, что только военные. Спасибо за пояснения и извиняюсь за пургу.

DFDR и CVR периодически тестируются, с DFDR постоянно снимаются данные для расшифровки, съемный носитель стоит только на micro QAR для удобства снятия данных

Чтоб не запутать: копируются. А миниQAR это отдельный блок, необходимый для текущей оценки эксплуатационных параметров, самих этих параметров намного меньше, чем пишет DFDR.
Эксплуатант не имеет права вскрывать регистратор.

Это сообщение отредактировал goriak - 25.03.2015 - 23:30

да разобрались там уже. Это журналисты как всегда херню прогнали. Там на самом деле, один корпус нашли, без внутренностей вообще. Ищут короче.

На QAR пишется тоже самое, что и на DFDR, просто обычно используют алгоритм экспресс анализа по основным параметрам для контроля систем и техники пилотирования. Зачем вскрывать DFDR? Сейчас почти все идут solid-state - можно подключиться к фишке и скачать все данные, но чтобы этой фигней не маяться ставят QAR с картой памяти

Вот живём мы, далеко не первое поколение уже, в эпоху невиданного технического прогресса. Цифровые технологии на порядок обскакали всё что можно. Уже много лет пассажирские перевозки ограничены потолком 12 км и скоростью ~950 км/ч. Компьютеры же за это время по всем параметрам.. боюсь проводить аналогии, слишком невероятно прозвучит. Видеозвукозаписывающие устройства выдают контент потрясающего качества — и всё это за копейки (каждый сноубордист/сёрфер/дайвер этими экшн-камерами увешан). И всё равно, раз за разом в каждой, будь они неладны, авиакатастрофе восстановление даже только звуковой картины последних минут полёта — вопрос стечения обстоятельств.
Я понимаю что глупо сравнивать по суровости обычные кондиции мира экстрима и ужасающие, немыслимые перегрузки и перегревы при авиакатастрофах. И всё ж.. неужто, набирая циферблат за циферблатом мегагерцы, мегапиксели и мегабайты, в плане надёжности и способности противостоять уничтожающим факторам техника достигла потолка?