В. Путин: газомоторный транспорт для России важнее электро

я за электричество, мнение володьки не поддерживаю

В России газ есть везде,

Сжиженный газ вам в голову не залазило?
Я газом занимался. Ты только гадить умееш.

Сжиженный газ лучше доставить в балонах
или в цистерне, залив в цистерны около дома.

фары+печка+хороший Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. на улице-далеко уедешь? (лолка-либеральная ).

Если делать дорожное полотно под напряжением или совместить отбойник с контактным рельсом, который будет питать авто на небольшом расстоянии - то я тоже за. Но это материал для фантастического рассказа, а не для объективной реальности.

Ой пля...
Твоя идея "от газовых заправок снабжать деревни"...

Ты вообще понимаешь оБ чём тут лепечешь?
Повторюсь, сжиженный газ на заправки завозят автоБОЧКАМИ, а никуя не трубопроводами.
Процесс сжижения не есть тупым процессом сжатия, и он требует никуянемаленьких затрат и соответственных мощностей.

Ухипатьтеврот!!!!

Так ты и в электротранспорте шаришь!!

Sansanichi
А ты видишь себя экспертом по троллингу?

Вова ошибся - самый перспективный транспорт с 1 января 2019 года - на валежнике .

Тебя еще шутки про валежник не заебали?

На газовые заправочные станции газ привозят с компрессорных сжижающих установок в бооольших цистернах (случаев их взрывов не припомню, так как сделаны, эксплуатируются и обслуживаются правильно), а не по трубе поступает. По этому к каждой заправке трубу не протянут. Но при развитии - компрессорные станции будут строиться чаще, чтобы затраты на логистику снизить.

Про октановое число, степень сжатия - актановое число у бутан/пропана и метана выше, чем у 100 бензиня, что-то около 105 единиц, если правильно помню, что позволяет на бензиновых современных двигателях, даже Маздовский СкайАктив, эксплуатировать без боязни детонации, либо повысить степень сжатия, увеличив тем самым мощность.

Безопасность - вы (я про всех, а не только цитируемого вопрошаю) много случаев бабаха корпоративного транспорта, что у нас, что за рубежом видели? Некоторые локомотивы, работающие в карьерах, переводятся на газомоторное топливо, при этом есть системы обнаружения утечек газа на транспорте. Правильная установка качественного оборудования, его правильная эксплуатация и своевременное качественное обслуживание - это аксиома по безопасному использованию любого оборудования. А хреновые батарейки и в Ифонах и Самсунгах как бабахали - та же литиевая основа аккумулятора.
Газ - возобновляемый рессурс, литий, медь, алюминий, и т.п. - нет, не всё из вторсырья можно сделать. При массовой добыче ещё и в автопром - они подорожают, при этом их добыча, переработка и утилизация очень неполезные мероприятия для нашей природы.

Альтернатива отличная газомоторному топливу и батарейкам - водород, двигатели на тпливных элементах, но про эту инфраструктуру пока молчат во всех странах, безопасность ещё хромает. А вот водорода в качестве топлива во вселенной просто завались.

Беда, что такие заявления каждый год проскакивают, а дальше слов дела идут очень туго - то доп сборы с собственников транспорта, у кого ГБО, то продавцам топлива лень развивать сеть заправок и т.д. Хотя целая программа развития есть и целый сайт с целой компанией Газпром Газомоторное топливо, так как-то.

Программа газификации населённых пунктов также существует, но там очень много факторов, включая наличие денег не только с федеральной стороны, но и с муниципальной и своевременная оплата региона за поставленный газ. Программа газификации принимается каждым регионом как нормативный документ и с ним можно ознакомится в том же Консультанте. Ну и про наши расстояния и климатисческие условия не забывайте (про дополнительные желания некоторых вредителей себе в карман я специально не говорю, так как этот фактор уведёт в дебри ругани и он неисчисляем).

Это сообщение отредактировал Vladimirych - 20.04.2018 - 08:32

Vladimirych

Там ещё проблема в том, что выделение водорода само по себе энергоемкое дело, то есть получается, что водород не энергоэффективен.

Ты смотри не жёлтый ценник, а ту сумму которая зачёркнута, это и будет реальной ценой в автосалоне, без всяких трейд инов по смешным ценам и грабительских кредитов.

Здесь речь идёт о метане (природный газ на котором ты дома пищу готовишь).
Цены эти реальные, рыночные.

Метан при обычной температуре не переходит в жидкую фазу, его можно только сжать.
Пропан-бутановая смесь легко переходит из газообразной в жидкую фазу при обычной температуре. В редукторе-испарителе именно это и происходит, только обратно из жидкой фазы в газообразную.
Я уже писал, что пропан-бутан, как топливо не очень эффективен, примерно на уровне бензина, потому как производится тоже из нефти и бадяжить его можно, и грязь там присутствует, и прочие минусы.
Метан гораздо эффективнее как топливо. Он чистый, его не надо перерабатывать. Это как ездить на сырой нефти, добыл и заливай в бак. У него только одна проблема - это хранение. Нужен баллон который выдерживает большое давление.

Это сообщение отредактировал chuvakB - 20.04.2018 - 11:50

И до сих пор ни одной заводской модели на газу. Чем пиздеть лучше бы дело делали.

С хуя ли? Вон блять УМЗ 4216 Микас 12 и их модификации. ГБО OMVL стоит с завода. Ни одна машина не работает.
Пока этим древним моторам степень сжатия под октан метана 120 не поднимешь- ничего и не будет.
А нормальные,современные моторы пашут "айда ушел". Тут вопросов нет.

Газодизель имеет место быть. Комбинированный принцип работы или так называемый Dual Fuel.

Это сообщение отредактировал Ho4bHuk - 21.04.2018 - 14:34

LADA Vesta CNG – модификация, которая позволяет использовать два вида топлива: сжатый природный газ (метан) и бензин.

Газомоторные двигатели - ну мы же здесь не сильны традиционно. Это же из области точного машиностроения, а в этой области у нас отставание традиционное.

У нас с этим не клеится уже 150 лет, наша базовая загвоздка - нет свое школы и культуры производства. Если переходить на газомоторные двигатели то придется совершить революцию в отечественном машиностроении вообще, то есть - по всей цепочке.

Мало верится что-то.

А вот в электродвигателях и вообще в электротехнике никаких проблем у нас никогда не было. И трехфазный ток мы создали (Доливо-Доброволльский) и электродвигатели и вообще электротехническая часть у нас традиционно сильная.

Мне кажется, лучше бы все-таки к электродвигателям идти...

Но им там виднее, наверху. У них информации больше.

Хотя повторю - сомневаюсь я...

запах есть и при исправном оборудовании.
Вернее пропан запаха не имеет. Поэтому в него специально добавляют меркаптан. При утечках сразу чувствуется резкий запах. Однако он же идет и из глушителя. И если глушитель сечет, то из-под днища и заползает в машину.

А я любушку везу, на машине, на газу.
По крылечку занесу и отдраю , как козу.