Самолёт Минобороны Ту-154 потерпел крушение в Чёрном море

двусмысленно твое сообщение прозвучало

Вот еще одна из версий:


"Версия катастрофы борта RA-85572
I. Маршрут нашего самолёта был следующий: Чкаловский ─ Моздок ─ Хмеймим с полётом над нейтральными водами Каспийского моря, территориями Ирана, Ирака и Сирии (Турция не пускает самолёты МО России в своё воздушное пространство).
Расчётная дальность полёта на отрезке Моздок ─ Хмеймим таким образом составляла примерно 2`500 километров. С учётом переноса дозаправки самолёта из Моздока в Адлер маршрут увеличился на 400 км. Аэропорт дозаправки в противоположной от благоприятной стороне был выбран за неимением аэропортов, готовых для приёма самолёта в данное время.

Максимальная дальность полёта Ту-154Б (2650 км) была меньше, чем протяжённость маршрута Адлер ─ Хмеймим (минимум 2`900 км). К Латакии самолёт подлетал бы почти на пустых баках. Следовательно, в Сочи борт RA-85572 должен был заправиться под завязку.

II. starkov_blues:
Сегодня мне один авиа-инженер, ранее работавший на самарском (куйбышевском) "Авиакоре", где выпускались много лет Ту-154, а сейчас работающий в одной крупной российской авиакомпании инженером по безопасности полётов, сказал свою короткую и простую версию гибели Ту-154 в районе Сочи. По его словам, причиной крушения может быть только перегруз самолёта топливом.
... Дозаправка всегда происходила в Моздоке, а не в Адлере. В этот раз в Адлер они попали практически случайно. И поэтому сыграл другой фактор ─ нельзя было Ту-154 взлетать над морем с полностью заправленными баками ─ условия взлёта над морем всегда отличаются от тех, к которым лётчики привыкли над сушей в худшую для взлёта сторону даже в хорошую погоду, и поэтому перегруз самолёта топливом мог стать критическим ─ машина просто не вытянула взлёт в виду особенностей конструкции самолёта с его тяжёлой хвостовой частью, где находится три двигателя ...
Таким образом на лицо человеческий фактор. Но не пилотов, а бортинженера самолёта ─ расчёт взлётной массы в его компетенции.

III. Свидетель катастрофы ─ сотрудник береговой охраны пограничных войск ФСБ, находившийся в момент аварии на катере в акватории Сочи:
Утром в воскресенье стал очевидцем ЧП. Взлетавший из Адлера самолёт, вместо того чтобы набрать высоту, стал быстро снижаться к поверхности моря, как будто собирался совершить на неё посадку. Но для посадки положение лайнера в пространстве казалось странным: Ту-154 шёл на небольшой скорости с неестественно задранным вверх носом. Можно сравнить положение самолёта в этот момент с мотоциклом, поставленным его водителем на заднее колесо. Ещё через мгновение самолёт задел поверхность моря хвостом, который отвалился при ударе, рухнул в волны и быстро затонул."

http://rubin65.livejournal.com/687823.html

19:50:01

Водолазы подняли второй двигатель самолета. Источник в штабе по проведению поисковой операции сообщил, что "он почти целый, но имеет деформации".


Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/proisshestviya/3903974

Это, простите, как?.... Я не специалист, сразу говорю.. Что, реально можно заправить в баки столько, что самолёт взлететь не сможет? .... Это как типа ты приехал на заправку, "мне до полного", а машина уехать с заправки не смогла? Пусть даже груженная и с прицепом...

У нее есть российское гражданство. Есть три сына, один из которых - Илья живет в Саратове.


"В 2013 г. в эфире радиостанции "Эхо Москвы" Глинка сообщила, что у нее российское гражданство. При этом после заключения брака она получила грин-карту США (United States Permanent Resident Card; удостоверение личности, подтверждающее наличие вида на жительство в США).

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/info/3905000"

Чёт всё как-то странно. Если нашли речевой самописец, то чего там особо расшифровывать, как везде пишут? Если с тех. параметрами, то откуда аудиозапись.

Откуда расшифровку переговоров у лайфа, если речевой самописец не найден и не поднят пока?

Поднят параметрический самописец.

Это сообщение отредактировал apollion - 27.12.2016 - 21:50

Да, можно. Любой самолёт может подняться в воздух с определённой максимальной массой. Сюда входит собственно масса самолёта, как такового, масса топлва и масса груза. Если с массой самого самолёта всё понятно, то вот два остальных параметра величины не постоянные. Чем больше загрузка (пассажиры+груз), тем меньше топлива придётся налить в баки. Соответственно, если необходимо больше топлива, то нужно уменьшать загрузку.

Это сообщение отредактировал Кырр - 27.12.2016 - 21:53

Подняты уже все самописцы. Вскрыт только речевой.

Понятно теперь. В новостях по СМИ не упоминалось. Смотрел Россия-1 и читал ТАСС и РИА.

подскажи правильный?

-"Забрал стойки,командир" - это что за доклад? Бред какой-то,автоослесари-сапожники так говорят.
Если скорость "300 нрзб"(растет или не растёт)то это ни хуя не нормально,отрывались на 250-270 ??
Под словом"Закрылки" видимо дал команду на уборку,а "Че за хуйня" это уже не к ним,а к обстановке в целом.
Ну а вообще похоже на бред
Лайф слышали звон,но не знают,где он!

Понял, обдумал, спасибо

Просто думал, что максимальная взлётная считается, как масса самолёта+полные баки - остальное можно грузить грузом.

Это сообщение отредактировал BbICTPEL - 27.12.2016 - 21:58

Хвостом зацепил воду с тангажом за 30 и плашмя фюзеляжем влупил по воде, потому и рассыпался от такого удара.
Что вначале было-непонятно, после уборки шасси должен был скорости прибавить, подъёмной силы добавил бы, а он-наоборот

С топливом что-то сомнтельно.

Кто у военных центровку делает? Разве б/и?
Вроде второй в гражданской. И на земле есть ответственный.

Народ вы чего наивные, верите этой расшифровке? Включите мозг: ну не бывает таких совпадений - самолет Египет, самолёт Сирия, убийство Посла РФ, самолёт минобороны в Адлере, вчера эвакуировали 3 вокзала в Москве. А 2 недели назад в Чечне теракты были, но ни одно СМИ не говорило об этом!!! Отнеситесь к моей реплике серьёзно. Вспомните трагедию с Курском. Вы думаете нам сейчас будут реальные причины называть? Будут рассказывать любые сказки и свидетели липовые найдутся. Все кто там сейчас работают имеют допуск Ф2 не ниже!

Это сообщение отредактировал ВесельчакЛю - 27.12.2016 - 22:05

конспирОлухи всё никак не успокоятся...

Это могла быть реакция на поведение закрылков.Она после сигнализации пошла.

А забрал стойки-вполне себе слэнг, хотя лайфы с их диктофоном могли напрослушивать.

Чё там с гидрашкой для закрылков во время уборки шасси кто в курсе?

goriak

Понял, у нас называли как есть.

А по делу написать ума не хватает? Или ты на Япе только оскорблять и критиковать? Это не конспирология, а реальная жизнь мальчик. Уши большие? Лапши много можно навесить.

ПОЧЕМУ на ЯПе когда выражаешь свое мнение отличное от других, и ни кого не оскорбляешь кидают шпалы ПОчему блеать?

Life Это что представители военной прокуратуры делать официальные заявления? Это канал для дэзы для хомячков, заброс, наживка для народа который ждет информацию и проглотит её как голодный карась! Это технология.

Это сообщение отредактировал ВесельчакЛю - 27.12.2016 - 22:51

Лично я верю. Верить ли Вам- Ваше личное дело и право.

Бред сивой кобылы. Закрылки выпускаются перед взлетом.После взлета они ,при увеличении скорости, убираются.В обязанностях бортинженера-контроль синхронности выпуска и уборки закрылков.Если бы закрылки вышли на разные углы,при взлете уже на скорости принятия решения пилотирующий почувствовал-бы крен а при отрыве машину перевернуло сразу.
А вот при уборке могло произойти рассогласование,но это уже другая тема.
Привет источнику Интерфакса в оперативном штабе и самому Интерфаксу

goriak

Вообще-то все доклады регламентированы, никаких слэнгов не допускается, у граждан за неправильную фразеологию премий лишали (по рассказам специалистов РЦ УВД).

Если оторвались от земли и убрали шасси, а потом упали, либо неправильное пилотирование, либо отказ движков, либо теракт. Причем тут перегруз? Во минусят! Если он оторвался от земли, то должен лететь при должном управлении.

Это сообщение отредактировал busl - 27.12.2016 - 22:25

Тут нужно не просто ехать, а быстро ехать.

Не в эфир же он говорил.