Пилоты отправили Boeing в пике, Установлена причина катастрофы в Казани

Ну и что в нём криминального? То, что самолёт сам себя стабилизирует, а пилот не делает микродвижений штурвалом? Ну так в любом случае так будет, самолёт меняет скорость, высоту, направление, положение закрылков, на него воздействует момент от двигателей (не только вперёд), крыльев, стабилизатора, ветра - ничего удивительного, необходимы микрокоррекции. Электроника упрощает жизнь пилота, забирая на себя многое, и делая это, как правило, прекрасно. У Эирбаса то же самое, только нет такой здоровенной крутилки...
Почему тогда прекрасный механический ТУ-154 падал куда чаще?

все правильно, во всем виноват Путин.Брат свата кумы деверя сам лично видел как он в самолете, предмет похожий на кардан выкручивал.А пилоты ни-ни, они не виноваты же.у них опыта работы механиками и бортинженерами аж по 20 лет.и то, что не имели опыта захода на второй круг - фи, ерунда.
пс. минусите,мне срать. Вам, впрочем как и в любой стране, только повод дай режим обосрать. Без логики, без ничего, просто обосрать

Нет смысла чему-то учить старпёров. Годы ушли, обучаемость уже не та. Молодые учатся и быстрее, и легче.

Я не представляю какой пиздец творился в салоне. Жуть! Сразу вспомнил недавнюю тему : http://www.yaplakal.com/forum3/st/0/topic677059.html

Это сообщение отредактировал DedOnan - 21.11.2013 - 13:48

Сейчас одни догадки и домыслы.
Пока не увидим запись разговоров и параметров - все просто разговор.

Меня больше другое интересует. Понимают ли пассажиры что-либо в этот момент?
Помню, запись одной из катастроф, где самолет пиздец падал, а на записи командир только за 3-4 секунды до столкновения произнес - что все пиздец бля. Пассажиры могли конечно в окно увидеть, но замедленная съемка - это действие 1-2 секунд максимум. Там даже очко поджаться не успеет. Или я не прав?

Пассажирам не стоит бояться пилотов-гастарбайтеров, заявили в Минтрансе. Напомним, что с инициативой разрешить российским авиаперевозчикам нанимать пилотов, не имеющих гражданства РФ, неоднократно выступали представители российских авиакомпаний. В России, мол, летать некому — не хватает кадров.

Так, например, гендиректор «Аэрофлота» жаловался президенту Путину на нехватку квалифицированных пилотов, а также на то, что жадные российские летчики, пользуясь дефицитом кадров, выбивают себе баснословные зарплаты — более 400 тысяч рублей в месяц. Но делать нечего, приходится платить, хоть и со слезами на глазах.

7 февраля 2013 года заместитель министра транспорта РФ Валерий Окулов сообщил радостную весть — принято решение о привлечении к работе иностранных пилотов. Правда, не раньше чем через полгода и только после одобрения Госдумы.


А Рафик то не выноват! Он то осла в жопу еб, а теперя на самолете лытает!

Да и Путин не виноват, что в стране растет число паразитов и гавноедов, а вот летчиков почему-то нет, как и инженеров, да и вообще людей ДЕЛА.

А ты часто контролируешь дорожную обстановку, когда едешь на автобусе? Чаще тупо пялишся в окно, думая о своём.
Ночью в облачности и не видно ни фига, а крены не враз и прочувствуешь. Скорей всего они до последнего не понимали что что то идёт не так.

Не прав. Пассажиры ощущают положение самолета в пространстве его колебания. Слышат звуки ... и видят землю если нет облаков, а если есть облака, все равно видят землю, только недолго. А еще кричат наверное ... вообщем жуть.

Не , ну понятно - "власти скрывают"

А где там сказано, что его неуравновешенный пилот в пике ввел? Между строк?

Бред как всегда пишут в ынтырнетах. Запуск программы "Автоматический заход на второй куг" отключает автопилот?

ЗЫ да и зачем я тут это пишу тоже не знаю. Как будто это кому-то поможет...
Наверное бесит то что летают на говнобоингах хотя советская промышленность разработала кучу отличных самолётов. МОжернизировать авионику и двигатели под современные требования и вперёд. Но так же нельзя!
Про суперджет вообще говорить не хочу

Пермь, реконструкция показывает, как самолет падает так, как летел, т.е. должен был упасть поперек оврага, где проходят ж.д. пути. Края оврага не разрушены, даже заборы на месте. Там жилые дома совсем рядом, люди очень быстро были на месте. Было видео с камеры торгового центра, там самолет не кувыркался, яркая вспышка и все... Удобно на пилотов все свалить, они оправдаться не смогут.

Ага, ага. Зато если облом с электроникой наступает то уж наверняка писец - пока летуны догонят в чём дело а потом ещё сообразят как выйти из ситуациибудет поздно (что видать и произошло).

Механическая тушка падала потому что по два раза ресурс свой отхаживала без обслуживания надлежащего. В ней кстати тоже есть автопилот, системы выхода на глиссаду и прочие свистелки перделки, однако не такие "навороченые" которые позволяют летуну за штурвалом в носу ковырять на протяжении большей части полёта, а лишь дают необходимую информацию. Наверное это было правильно

- это пиздец конечно....

- где-то в первой теме писали что это таки пиздеж и ничего с реалиями не имеет места быть, такое не возможно...

и да конечно ктож ещё виноват как не пилоты...это самое простое объяснение. на этом и закроют дело.

Что за хрень вы тут пишите? На сайте МАКа ещё никаких выводов нет, речевой самописец не расшифрован, а журналюги уже виновных назначили.

Сколько самолётов упало из-за электроники? И сколько из-за человека?
Точно так же, если человек захочет свалить самолёт, то свалит (ТУ-154 под Донецком). Для нестандартных ситуаций в первую очередь пилот и есть, остальное практически всё самолёт уже может делать сам.

Есть такое понятие "бизнес", а есть понятие "бизнес по-русски" - вложить копейку и грести деньги лопатой. В данном случае, применимо к АК Татарстан, я думаю, пояснять не надо.

А за них параметрический самописец говорит! Нечего тень на плетень наводить, если в авиации разбираешься как курица в балете! Много ты видел водителей, которые после ДТП сразу признают свою вину? Так и пилоты, они тоже люди. Выжили бы, рассказывали бы сказки о отказавшей технике! Я не говорю, что именно они виноваты, или техника исправна. Я про другое. Параметрический самописец, как видеорегистратор в машине. Говорить можно что угодно, но ГЛАВНЫЙ и непогрешимый свидетель, именно он. Так что нечего тут!

Добавлено в 16:27

Вы имеете ввиду себя и таких же комментаторов, коих в инете дохрена? Я с вами согласен! Вместо того что бы работать, сидите и с утра до вечера обсираете Путина! Ебать, как ахуенно!

Это сообщение отредактировал Atlon - 21.11.2013 - 16:33

20 секунд он, конечно, не падал. Он набирал скорость, но без набора высоты, что странно при уходе на второй круг... А еще альтиметр перед глазами в другую сторону крутился... всё быстрей и быстрей. Вот я про это... Вот это странно.
PS: Надо дождаться речевой расшифровки. Без нее - гадание на кофейной гуще жиже.

Это сообщение отредактировал Spremuta - 21.11.2013 - 18:43

Да потому, что даже ты не убил себя апстену, хотя, судя по вопросу - давно уже был обязан это сделать.

Пике - это тоже самое, а пилотов из дебилов не делают.

Речевая не так важна, как параметры работы самолета. В основном как проверка, понимали пилоты что делают или нет.
Хотя вообще непонятно, как самолет "пикировал" 20 секунд, а на пленке нифига нет попыток его вывода из пике в горизонтальный полет.

понятно. виноваты - пилоты,пилоты погибли, дело за смертью подозреваемых можно закрывать. ничего нового.

сопоставляя кучу фактов - я думаю про терр акт. и слава богу что самолет на взлетном режиме не на аэропорт свалился. татарстан. много мусульман. воскресенье утро - заседание при президенте по противодействию террору. я не знаю что там обсуждали но есть факт что самолет (как мне кажется даже без первого захода) на взлетном режиме двигателей убивает сына президента и главу ФСБ, а вместе с ними еще 42 человека. и с тех пор в Казани по административным зданиям разосланы сообщения о возможных терр актах.
на мой взгляд - самолет целенаправлено был направлен вниз. развороты на второй круг не происходят над аэропортом , самолет вылетает за пределы аэропорта и прямоугольником набирает высоту, отдаляется , после чего вторая попытка с заходом. фактов очень много. думаю речевой никогда не опубликуют либо подменят.

Добавлено в 01:10
камень в огород защитников пилотов и обвинителей техники - скажите мне - что самолет делал над взлеткой и зданием на высоте 1000 метров, когда пилот говорил о втором круге??????? какой нах второй круг если они не там и не на той высоте!!!!!!!!! маневры над полосой и зданием???? что за бред - для них есть зоны где нет домов и людей, т.к. при маневрировании самолетов на низких скоростях велика вероятность падения.

в день когда упал самолёт выезжал из казани в сторону москвы. менты были на посту , со стороны как в город ехать. до падения самолета .

Есть такое понятие "хоть плюй в глаза — и то Божья роса" . Не хочеться обвинять пилотов, но многие профи уже после несколько часов после катастрофы говорили об ошибке пилотов. Толбоева только не нужно слушать и Доренко - этот то вообще ущерб в этом смысле.

http://www.bbc.co.uk/russian/international...sh_expert.shtml

Прочитай и сделай правильные выводы. Система у нас от совковой медленно меняется. Система подготовки, летная философия.

Так и знал что бомбанет у многих, которые опять не в ту сторону смотрят