При строительстве метро в России и СССР использовались различные типы проходческих щитов, которые эволюционировали вместе с развитием технологий и инженерных решений. Вот основные этапы и типы щитов:
---
###
1. Ранний период (1930-е годы)-
Первые щиты для Московского метро:
Строительство первой линии Московского метро (открыта в 1935 году) началось с использованием
импортных щитов, в основном британских и немецких. Например, применялись модификации щитов системы
Грейтхеда (круговые, с чугунной тюбинговой обделкой).
-
Особенности: Ручная проходка, деревянное или металлическое крепление, кирпичная или чугунная облицовка.
-
Советские адаптации: Инженеры (например, В.Л. Маковский) модернизировали зарубежные конструкции, учитывая московские грунты (глины, пески, плывуны).
---
###
2. Послевоенный период (1940–1960-е годы)-
Отечественные разработки:
После Второй мировой войны СССР начал создавать собственные щиты, чтобы снизить зависимость от импорта.
-
Щиты серии «Москва»: Использовались для глубоких тоннелей (например, Кольцевой линии). Они были усилены стальными конструкциями и позволяли работать на глубине до 40 метров.
-
Гидравлические домкраты: Появились щиты с гидравлическим приводом для продвижения в грунте.
-
Чугунные тюбинги: Широко применялась сборная чугунная обделка, ускоряющая процесс.
---
###
3. 1970–1980-е годы: Механизация и автоматизация-
Щиты для Ленинградского метро:
Сложные грунты (водонасыщенные пески, болотистые почвы) потребовали новых решений. Использовались:
-
Щиты с кессонным методом: Работа под сжатым воздухом для борьбы с водой.
-
Замораживание грунта: Для стабилизации пород перед проходкой.
-
Щиты типа «Ленинград»: С усиленной защитой от обводнённых грунтов.
-
Первые механизированные комплексы:
В 1970-х начали применять щиты с частичной механизацией (например, вращающиеся роторы для разработки грунта).
---
###
4. Современная эпоха (с 1990-х годов)-
Тоннелепроходческие комплексы (ТПК):
В России используют современные механизированные щиты, включая:
-
EPB-щиты (Earth Pressure Balance) — для мягких грунтов, с управляемым давлением в забое.
-
Твердосплавные щиты — для скальных пород (например, в метро Екатеринбурга).
-
Гибридные ТПК — адаптированные под смешанные грунты.
-
Примеры проектов:
- Строительство метро в Москве (например, Большая кольцевая линия) с щитами диаметром до 10 метров.
- Проходка в Санкт-Петербурге с использованием щитов Herrenknecht и отечественных аналогов.
---
###
Ключевые особенности советского/российского метростроения-
Упор на надёжность: Из-за сложных геологических условий (плывуны, вода) щиты проектировались с повышенной защитой.
-
Тюбинговая обделка: Чугунные и железобетонные тюбинги стали стандартом для большинства тоннелей.
-
Развитие науки: В СССР создавались специализированные институты (например, «Метрогипротранс»), которые разрабатывали новые технологии проходки.
---
###
Интересный фактПервый в СССР
полностью механизированный щит был внедрён в 1980-х годах для строительства метро в Харькове. Он сочетал гидравлические домкраты, роторную разработку грунта и автоматическую установку тюбингов.
Таким образом, от импортных технологий 1930-х СССР и Россия пришли к созданию собственных высокотехнологичных решений, которые сегодня конкурируют с мировыми аналогами.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
yaplakal.com