На БАМе российские железнодорожники побили советский рекорд по суточной укладке пути

Не было на БАМе тёток с кувалдами - не надо хуйню нести. Точно так же - длинными плетями укладывали путь.
Вполне допускаю, что сегодняшние путейцы работали с теми же путеукладчиками, которые укладывали БАМ полста лет назад. )))

Царские крестьяне деревянными лопатами Транссибирскую магистраль быстрей уделали.

ну на самом деле- какие-такие "объёмы"
были как и везде нормы выработки, человеко-часы, как и везде
просто коэффициенты были всякие- зимние ил крайнего север, в зависимости от местности
и никакими длинными "плетями" там не укладывали- не было их тогда ещё
длина рельса 25 метров стандартная была вроде как
и были там "бабы с кувалдами", были

так что, по вашему выражению- "не надо пиздеть о том, чего не знаешь."

Это сообщение отредактировал Хунху3 - 30.10.2024 - 10:14

Раньше люди практически вручную укладывали, а сейчас есть супер спецтехника, которая чуть ли не сама перед собой делает новый жд путь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я приехал в Тынду в апреле 1986-го года. Когда БАМ был "окончательно построен", уже пару лет как. Уже рапортнули, забили "золотой костыль" и т.п.
В действительности:
- да, ходил поезд "Москва-Тында" - по Траннсибу через Сковородино. По ж/д ветке "Малого БАМа", который ещё при Сталине ложили-снимали, был коротенький кусочек "бамовского" маршрута этого поезда.
- да, ходили грузовые составы с углём из Беркакита. По линии Сковородино-Тында-Беркакит. Медленно, неспеша, абы чего не вышло.
- сквозное движение от Тайшета до СовГавани не существовало даже в теории. Не было Северомуйского тоннели и даже Северомуйской Объездной.
- дорога была построена в один путь, что собственно сразу ставило крест на её эффективном использовании.

Но рапортнули громко.

О том, какой там был пиздецкий пиздец, в плане инфраструктурном, говорить не буду - не поверишь. ))))

То есть ровно в 740 раз больше, чем было до 1913 года. ©

Думал, его уже давно достроили.

США, Китай, Индия?

Учитывая в каких условиях приходится работать - молодцы. Был я в тех краях, чета больше не хочется

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Они бы еще с 1913 годом соревнование провели. Какие тогда были технологии и какие сейчас.




Это сообщение отредактировал MarkoniYA - 30.10.2024 - 10:26

Вот именно такие объёмы. У бригады есть производственный план, есть отпущенные средства. Ты можешь сделать план за неделю, а можешь за четыре дня. Оставшиеся три, ты делаешь уже следующий объём. За следующие деньги.
Элементарная "прямая сделка". А за опережение графиков и перевыполнение планов ( по объёмам конечно же ) - ещё и премии были.
Если б строили на повремёнке, за оклад - там бы из вагончиков на улицу хуй кто вышел. ))))

А 25 метров - это не длинные? И собранные в заводских условиях шпальные решётки с рельсами на них - это не плети?

Баб с кувалдами сам там видел? Я - нет. Там мужику-то устроиться непросто было в путеукладочные бригады....

на севмор путь они надрачивают с его навигацией, и железную дорогу вдоль побережья ледовитого океана не выгоднее использовать? или на это только у Сталина идеи были.? сделайте атомный тепловоз и гоняйте егос ебунячьими составами.или вашингтонский обком проект не утверждает?пора придумать очередную всероссийскую стройку. типа БАМа, с мостом итоннелем на Сахалин все затихло, вы чем маргиналов отвлекать надумали?походом на вашингтон?.они ж сука там разбегутся по всем штатам.не соберете.

Это сообщение отредактировал дурной - 30.10.2024 - 10:40

ну хз...
вот только зачем перевирать и говорить об окладах и каких-то "повремёнках"- о них никто и не говорил
речь шла о нормах выработки, одинаковых по всей стране
просто работали коэффициенты- надбавки за условия труда
такие же, как на северах

а "бабы с кувалдами" по все стране были
путейщицы
правда, на уже готовом пути
про "путеукладочные бригады" это вы уж сами приписали
как обычно, впрочем

и вы БАМ этот сами строили?
может и медаль за это дали?
там же давали, хотя и не всем, конечно
а то "я приехал в Тынду" и строил- таки две большие разницы
может, и наряды на работы сами закрывали по "прямой сделке"?
"прямая сделка"- это у шабашников в колхозе
или так- был проездом, у бичей понаслушался всего?

может, я и не прав, но мне кажется- привираете вы слегка
и 25 метров- это не длинные никакие, а стандартные обычные рельсы, которые тогда были

Это сообщение отредактировал Хунху3 - 30.10.2024 - 10:54

Пенсию тебе тоже за объем насчитали? Или были советские сборники ЕНиР с увязкой объемов и времени, чтобы у тебя ничего не лопнуло от рабского труда. Мастер в табель тебе объем писал или 8-ки рисовал?

Нормальные бригады жопу не рвали в погоне за медалькой, а выполняли норму за определенное время. Потому что понимали, что если норму перевыполнить в 2 раза, то тебе зарплату в 2 раза не увеличат, а дадут премию и грамоту. Поэтому все БАМисты увешаны значками, как елки новогодние.

А российские рабы будут сутки пахать, им сделку нарисуют с минимальной ценой за единицу объема. И чтобы хоть что-то заработать, надо 14 часов брушить за черную зарплату.

... последних лесов.

сами себя ресурсы природные в китай не увезут, нужны рельсы. молодцы чё. не будет у китая ресурсов и сырья, у нас не будет гвоздей и смартфонов. взаимовыгодное сотрудничество на лице.

Там, где самый большой госдолг.

А рекорд 1912 года побили Нашли что сравнивать, мля

Когда БАМ строили, была ли вторая жд?

"Во время работы по укладке второго пути и проведения всего комплекса работ, строителям приходилось учитывать непрерывное движение поездов по действующей железной дороге. "

Или действующее полотно только мешало современным строителям?

китай в сутки ложат до 35км железной дороги.

Речь шла о: " В СССР работали 8 часов, а сейчас - от рассвета до заката".
Там, где работали за деньги - хуй ложили на нормы времени. И работали не только гот рассвета до заката, но и от заката до рассвета. И всех это устраивало.
Просто медицинский факт.

И при чём бабы с кувалдами по всей стране, когда речь в теме о БАМе конкретно?

БАМ не строил - работал в аэропорту Тынды. Аккурат в начале его масштабной реконструкции ( так и не доведённой потом до конца ).
Наряды не закрывал, но таки к выполнению строительно-монтажных работ, приёмо-сдаточным актам по ним и вводу в эксплуатацию объектов имел самое прямое отношение.

Насчёт длины рельса - х.з. Может и спиздел. Просто, уже в современной жизни, надо было купить три метра железнодорожного рельса. Тогда и узнал, что его длина 12,5. Ну, а путеукладчик - да - ложил 25 метровые плети.
Тогда много ещё пели про бесстыковую укладку, плетями от 350-450 метров до километра, но в реальности не слышал о том, чтоб такая технология применялась тогда.

Ога, по советским ГОСТАМ укладывали, через месяц "внезапно размоет паводок" или еще какая хрень, вообще неожиданная случится

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А про рекордные надои когда? Типа даешь стране молока.
Можно еще угля дать. Мелкого, но дохуя!

Побили рекорд и ушли бухать на неделю?

-с двух сторон 8,1 км или одна сторона сидела курила? или по 4 км на путь?
-семь мостов они за сутки установили типа одна сторона 3, другая 4?
- водопропускные трубы тоже за сутки

чо блять за героический набор слов! журнализд уев!