Почему разбившийся "боинг" в Китае могли "уронить"

Падал вертикально, резко вниз носом. Терракт？Управление извне？То, как бы все сходится. Иначе как бы еще малость по друггму выглядело бы, а тут оба! И сразу камнем вниз.

При отказе двигателей самолёт НЕ начинает падать. Он начинает снижаться, если пилоты, конечно, не конченные долбоёбы.

CepHoB

Каким образом можно управлять самолётом через систему ADS-B?
Это система, которая по радиоканалу передаёт информацию о координатах самолёта.
Никаких "завязок" с элеронами, рулём высоты, рулём направления и системой управления двигателем она не имеет.
И как в неё "проникнуть"?
Разве там есть канал обратной связи с землёй?
Это примерно как управлять автомобилем, получив контроль над его спидометром.

Шикарные короткометражки

бууу! страшно?
мдэ, опять перепись наркоманов открыта, фильм приплели какой то безпонтовенький... черный ящик ))
а че про фильм экипаж не вспомнили с козловским? там чувак в люльке людей спасал
к этому можно было тоже самолет тросом прицепить и людей спасти
да такие случаи уже были, руль высоты заклинило например, гайку сорвав

Это сообщение отредактировал XandrushaX - 25.03.2022 - 16:18

Чет мне кажется, что бред это все - про перехват управления. Особенно, через какие-то вспомогательные системы. Или через инфосистему развлечений на борту, тем более. Не буду утверждать, не погружался в вопрос глубоко, но касался предприятия одного, занимающегося разработкой инфосистемы для самолетов. Это прям отдельный сервер, имеющий мало соединений с "рабочей" сетью самолета.

В статье упоминается постоянная связь со спутником через какие-то системы. Чет сомневаюсь, что такая связь вообще есть по умолчанию. Как раз эта же контора, которую я упоминал, говорила мне, что решить вопрос спутниковой связи с быстролетящим самолетом, это не то чтобы суперсложная задача, но непростая. И в их решении связь со спутником есть, но для этого на самолет ставится спецнахлобучка(для обтекания воздухом) с хитрой антенной.
Как-то так.

По поводу конкретно этого китайца, иногда самолеты вертикально входят, или горизонтально входят в гору, например, просто потому, что так захотел пилот в силу своих личных обстоятельств. Такие случаи известны и уже бывали.

Через год их ИЛами-86 и 96 заменят, как тут в одной теме писали. А в этот ближайший год и так особо никто никуда из РФ, да и внутри неё, не полетит. Цены на билеты видали?

Я пропустил, цветы у посольства и соболезнования со стороны России были? Если нет, то плохо, херовые мы друзья

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как программист говорю - оставить бекдор это не техническая проблема, а вопрос этический.

Это не так. Распиздяйство там царит то ещё. Но есть фактор гораздо хуже: в китайской культуре имеется культ вышестоящего начальника. Если КВС даст штурвал от себя и переведёт самолёт в вертикальное пикирование, то второй пилот не сделает НИЧЕГО чтобы этому помешать. Потому что он подчинённый, а тот начальник. Будет молча смотреть на приближающуюся смерть.

Это большая проблема в китайской авиации. Администрация её признаёт и пытается решать: именно с этой целью Китай в большом количестве "импортировал" КВСов-иностранцев, потому что культ начальства ВНЕЗАПНО не распространяется на чужаков, т.к. иностранцы по китайским понятиям считаются унтерменшами. Т.е. если угробить самолёт попытается КВС-иностранец, то правак-китаец не станет молчать, а выпишет ему люлей самым решительным образом.

Полный бред и спекуляция. Работа/не работа двигателей и пространственное положение самолёта не связаны никак Это то же самое как сказать "у машины не светились фары, а значит у неё полностью отказали тормоза!" - такой же фуфел, ибо стопаки и фары не связаны, хотя лампочки есть и там и там.

Короче, народ, статья - фуфел. Расходитесь - вас наебали.

А вы, воины света нах - нет? Я правильно понимаю?

Главное не покупать иностранные туалеты. А то сидишь делаешь дела а потом управление туалетом перехватывает загнивающий запад.

Не надо искать чёрную кошку в темной комнате, её там нет. Скорее всего причина падения самолёта будет банальной. Отказ управления, и этого уже достаточно даже при работающих двигателях.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С чего не грозит, эти самолеты будут использовать на внутренних рейсах и что им помешает подключиться и проделать подобное. А потом скажут вот самолеты у них украли не обслуживали как следует, они теперь падают.

Ну натыкали и натыкали, чё ноешь то?
Ебать происшествие, шпалы поставили, я хуею

А чего до сих пор ни одного тела не нашли, никто не задумывался?

Придумывать такие версии много ума не надо. Самолёт упал, машина вылетела с дороги, перестал работать телевизор, «ооо, мне кажется, хакеры перехватили управление!!!»

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще-то ЭДСУ - электродистанционная система управления, FBW по-ихнему (fly by wire). Да и в Боинге не совсем так всё устроено. Там оставили механические связи с управляющими поверхностями. Плюс ко всему, по каким таким каналам отправлять сигнал со спутника на пикирование например?
Я в основной теме предположил про runaway stabilizer. Стабилизатор в нормальных условиях перекладывается электромотором. И запросто могли залипнуть контакты. В итоге стабилизатор убежал туда куда не надо. В QRH Боинга описаны действия, которые необходимо проделать, чтобы исправить эту ситуацию. Но здесь пилоты походу растерялись и не успели отключить электромотор.

Это сообщение отредактировал ThrasherZ - 25.03.2022 - 16:24

Там и кэп еще к тому же лютый был, 31 тысяча часов, я охуел, когда прочитал.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 25.03.2022 - 16:23

очень сомнительно)) что мешает террористу при отказе управления просто расстрелять лобовуху из автомата на высоте 9 километров...

во-первых, в нескольких километрах нашли обломок самолета.
во-вторых, это не значит, что был терракт.
Поясняю за историю.
Так-то первый в мире реактивный пассажирский самолет выкатили англичане, если чё. Только вот с тех пор, они не выпускают самолеты - причина - делали квадратные окна, и на углах накапливалась усталость металла, самолеты те, спустя 2-3 года взрывались в воздухе от разгермитизации.
С тех пор все окна овальные.
Сам боинг и аэрбас после каждой такой катастрофы допиливают самолет, теперь там не один ряд шпилек, теперь самолет поделен на квадратики, теперь листы верхних панелей склеивают эпоксидкой, да очень много таких "теперь".

Так вот, один из высших представителей аэрбаса, один раз обмолвился - что каждая такая катастрофа - это шаг к улучшению безопасности, потому что не возможно все предусмотреть. Каждая человеческая жизнь повышает качество самолетов. Да, цинично, но так они и есть.
И таких историй валом, а если учесть эшелон конкретного боинга, то при такой разгерметизации (отлетела часть обшивки) - запросто все уже потеряли сознание и пилот упал на штурвал, тем самым отключив автопилот. Вот вам и штопор.

Посмотрел на днях фильм "чёрный ящик" французский
Фильм очень хороший и весьма подходит к данному посту.

У не имевших многие годы катастроф немцев на борту оказался спятивший пилот мудозвон осознанно расхерачивший самолёт об скалы.

Про то что вытворяли экипажи разбившихся 737 в Перми, Казани, Ростове лучше даже не вспоминать.

Уронить самолёт летящий ровно и спокойно можно даже с эшелона, вспомним Междуреченск.

Ну и если самолёт не хочет падать есть ещё всякие террористы устраивающие бадабум на борту тем или иным способом.

Нет железки, которую при наличии активных или дебильных усилий человек не смог бы расхерачить при казалось бы самых спокойных и невинных обстоятельствах.

Вобщем пусть расследуют, увидим по результату.

А теперь прогноз: Китай сделает вывод... и через какое-то время будут летать чисто китайские авиалайнеры.

А нукуя им это, чтобы убить 100-200 человек? Никакого профита от этого. Если показать, что типа "Мы любой гражданский самолёт уронить можем" - Ну один раз упадёт, другой, третий...четвёртого раза уже точно ждать не будут, приземлят все самолёты и станут разбираться. Если выяснится, что самолёты "роняли" путём хакерских атак, то эту проблему решат так или иначе.