«Сердце» двигателя «Суперджет 100» второго поколения проходит сертификацию

Молодцы, разрабатывают, испытывают, налаживают производство, а то у нас и так единицы своих нароботок остались, везде уже просто везде без иностранного участия не обойтись.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это любимые друзья и авторитеты любого запутинца. Для них - это иконы! Ты хоть раз слышал, чтобы Путин в сторону Чубайса или Гайдара сказал плохое слово?

Значит и кремлеботы-запутинцы их поддерживают.

Хорошее дело. Успехов.

Какие разработчики? На каких предприятиях? Все ключевые отрасли кто возглавляет? Может выдающиеся отечественные конструкторы?

Это сообщение отредактировал Протос - 4.02.2022 - 14:47

Вау - новая методичка.

Суперджет сборная солянка из разных стран - вай вай сами ничего сделать не можут.

Суперджет практически очистился от импортного дерьма - вай вай коллаборация замкнулась.

Вас ивановых не понять - жене нравится, тебе нет.

Вы там в госдепе уж определитесь

Люблю эти православные названия, суперджет звучит же, не то что какой то там Туполев или Илюшин!

Удивительно. Ты не сказал нихуя, но обвиняешь в этом других. Что ты? Бомж, за фунфурик пишущий буквы?

Это сообщение отредактировал Протос - 4.02.2022 - 14:55

кому?

А, название нехорошее? Ну всё, надо сворачивать все работы.

Просто есть такая профессия - Родину обсирать. Им глубоко пофиг на информацию в посте. Повод подкинуть дерьма всё равно найдут. А не найдут так выдумают.

Уже. Первый серийный сделан.
Вы не следите за прессой?
И сразу докладываю, что бы два раза не вставать

Ни один не упал по техническим причинам.
Даже когда его ударили об полосу три раза со сверхнормативными перегрузками, он не развалился к хуям и не взорвался, как бы это сделал любой самолет от Боинга или Арбуза. И никто бы оттуда живым не ушёл.

Зато у Боинга три самолета убили экипажи и пассажиров.
Причем экипажи пытались спасти себя и людей - а самолет им не позволил.
Программа такая.

И что в итоге? А ничего.
Ни че го.
Ну бывает, чо... Говнокод... Сэкономили "нимножка"...

Всем же похуй, бабло заплачено, люди в инспекциях и лицензионных конторах мотивированны..
Чо шум-то начинать? Всё же хорошо и демократично!

Люди? Смерти? Да кто этих азиатов ваще считает?
Иски за ущерб?
Пффф... Так там же задним числом в инструкции для пилотов было выпущено что-то типа "внимательнее будь и ваще, у нас как-то все не очень иногда работает, но если что, ты будешь виноват".
И вообще, подписывай быстрее, и лети уже, быдло косоглазое.

А значит виноваты авиакомпании и пилоты!

А Боинг - Весь в Белом!

Аааатлично работают ребятки, браво.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ничего не понял. Вас уважать или нет?

Читайте отчеты, смотрите видео, их куча на ютубчике.

А что делать?

Своё личное мнение составляйте, независимое.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага, а потом:"Чего в нём российского? Где производство?"

А почему лайнер, разработанный фирмой Сухого, что отражено в названии, должен носить имя Туполева или Ильюшина?

Все нытики высрались? А меж тем почуть самолетостроение, практически уничтоженное, возрождается. И это радует.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это внушает оптимизм

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Некоторые авиакомпании заявляют об убытках, вызванных эксплуатацией самолёта, и о желании отказаться от него. В 2016 году авиакомпания Red Wings Airlines отказалась от самолётов Sukhoi Superjet 100 по причине высокой себестоимости перевозки (в расчёте на одно пассажирское кресло)[133]. В ноябре 2017 генеральный директор мексиканской авиакомпании «Interjet» Хосе Луи Гарза сообщил о проблемах с двигателями SaM146, с запчастями и обслуживанием. Четыре лайнера, приобретённые в 2013—2015 годах, выведены из эксплуатации для пополнения склада запасных частей[134]. В марте 2019 года «Interjet» объявила, что рассматривает возможность отказа от них из-за низкого качества послепродажного обслуживания[135].

В августе 2018 авиакомпания «Якутия» уведомила о проблемах в графике летнего сезона из-за нехватки двигателей в силу высокой стоимости и продолжительности их ремонта. Из восьми двигателей полностью рабочими являлись два[136].

В ноябре 2018 года авиакомпания «Brussels Airlines» отказалась от самолётов Sukhoi Superjet 100 по причине частых отказов и отсутствия перевода ряда руководств по эксплуатации с русского языка[137]. Позднее, в феврале 2019 года, авиакомпания CityJet также отказалась использовать Sukhoi Superjet 100 (причина отказа не разглашается)[138].

В мае 2019 года российская РусЛайн отказалась от переговоров от приобретения в лизинг 18 самолётов SSJ 100 из-за репутационных рисков: в компании опасались, что после катастрофы пассажиры не будут летать на самолётах SSJ 100, что затянет сроки окупаемости самолётов[139].

Авиакомпания «Ямал» в июле 2019 года сообщила в своём отчёте, что половина её самолётов SSJ100 не эксплуатируется из-за дефектов[140]:
Многочисленные конструктивно-производственные дефекты…, а также неудовлетворительная послепродажная поддержка позволяют поддерживать в состоянии лётной годности не более 7-8 самолётов.

Мексиканская авиакомпания Interjet на август 2019 года эксплуатировала только 6 из имеющихся 22 самолётов и планировала продать свои SSJ100 из-за дороговизны запчастей и неудовлетворительного послепродажного обслуживания поставщика[141].

В связи с авиакатастрофой RA-89098 Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта в мае 2019 направила обращение Минтранс РФ с просьбой перепроверить соответствие типовой конструкции самолёта сертификационным требованиям. Под сомнение были поставлены системы защиты от поражения статическим электричеством, прочностные характеристики топливных кессонов в крыле самолёта, защищённость пассажиров салона самолёта от внешнего пожара и программы подготовки лётного и кабинного экипажа, рекомендованные разработчиком самолёта[142]. Википедия . Короче говно на котором опасно летать.

То, что разрабатывают - это отлично. Только в современном капиталистическом мире мало разработать. Надо ещё продать и обслуживать. Основные жалобы потребителей этих самолетов были на несвоевременное обслуживание и отсутствие запчастей. А дура за много миллионов, купленная в кредит/лизинг, должна летать, отрабатывая свою стоимость и принося прибыль владельцу, а не стоять на земле в ожидании запчастей.

В итоге, кто будет покупать эти самолеты? Аэрофлот по разнарядке только если. Хорошо, если не так. Но почему-то кажется, что будет все как обычно.

Ваши сведения устарели примерно года на 4. Red Wings уже в 2019 вернула SSJ-100 на линии.
Можете испытать на себе - например:
Санкт-Петербург - Саратов
Тщательнее подбирайте источники информации.

Надеюсь мы доживем до того когда мы узнаем на кого работал этот кусок дерьма гайдар, но как он говорил проще и дешевле не всегда хорошо и развитие России да и бывшее СССР после 90-х годов это ясно показала как получается проще и дешевле.

Я Вас сильно удивлю, если скажу, что решение о приобретении иностранных самолётов для ГА было принято ещё в 89-м, а для Шереметьевского авиаотряда уже в 91-м году, ещё при Союзе, были закуплены "Эирбасы"? Так что ни Гайдар, ни Чубайс тут не отметились - "Царьград", как всегда, сел в лужу.

Это сообщение отредактировал vonKondr - 8.02.2022 - 05:11

Лучше напиши сколько в 2020 и сколько в 2021 году. А то у вас все хорошие новости исключительно в будущем времени

Это сообщение отредактировал Pадиотехник - 8.02.2022 - 05:16