«Технологическая независимость»: как новейший российский двигатель ПД-14 может изменить отечественную авиацию

я правильно понимаю
что вся страна будет держаться на одном движке,
который ещё надо допилить

этакая технологическая скрепа...ого-го какая

Блять, опять, «будет», «планируют», «получит», «неимеетаналоговвмире». Заебали, опять спиздят бабло, заказ сделают на западе и в Китае, прилепят свой шильдик-вуаля, отечественная разработка!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Они планируют конкурировать с пратт енд уитни, роллс ройсом и дженерал электрик? Это сильное заявление, проверять мы его конечно не будем, но что то мне подсказывает главный вопрос не в самом двигателе, а в сервисе, который организовать куда труднее чем создать самолёт. Суперджет именно по этой причине проебал весь экспортный потенциал. И второй вопрос. Двигатель разрабатывается с 2006 года, объясните мне, почему мы делаем одни из лучших авиационных двигателей в мире для военных самолётов с супер технологиями, но сраный двигатель для гражданского самолёта такая вот неразрешимая проблема? Он настолько сложнее, технологичнее или что?

Это сообщение отредактировал МихаилСтасов - 4.08.2020 - 17:08

Да ну нах, никогда не полечу на том что в россии сделано, обязательно что то отьебнет, доказано суперджетом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так никто и не против, пусть осиливают.
Просто за последние 20+ лет уже таких громких заяв, про супернадёжность, неимеющийаналогов, и тд. уже было вагон и маленькая тележка. И где они все ныне?
Да и народ уже привык, что чем больше громких криков до выхода в серию, значит проект снова провалится. Укрепившаяся тенденция, однако.

«Технологическая независимость»: как новейший российский двигатель ПД-14 может изменить отечественную авиацию

так же про сухой суперджет говориили

Этот двигатель уже давно испытан, на лаборатории Ил 476, до ума тогда не смогли довести, потом забросили с подачи шпиеновминистров, потом пытались все же его двинуть, потом похоронен как опоздавший, давно бодяга длится, вот теперь год назад вроде лопатки обновили, еще что то и все же похоже доделают..
А как же обещанный ПД-35 совместный с китайцами?
Но как обычно все через жопу, поставили на пол на МС-21, а создавался ПД-14 именно для Ил 476 и для подобных типов крыла, а не мусор собирать с взлетной полосы с понятными последствиями, а теперь второй суперджет, аэропорты только класса А, т.е. всего несколько городов будут принимать его... , опять очередную химеру будут мучить, вваливая деньги ..
Но хорошо, что ПД-14 все же доделают, очень было бы хорошо.., на Ил тоже надеюсь поставят.., хотя уж 5 лет с китайцами ПД-35 вроде как делают..
Однако штаты уже предъявляют кражу технологий, кого то из разработчиков наших арестовали в Италии вроде, не знаю, что с ним дальше произошло..
Ну и хрен с ними, одними санкциями больше, одними меньше..

Это сообщение отредактировал alkora - 4.08.2020 - 17:45

Конкретно Москва держится на производстве тротуарной плитки

Как и с российским кино: чем больше рекламы из каждого утюга, тем фильм - говно.

А нас пустят на свободный рынок?

Дайте мультики испытаний посмотреть

Чем наши отличаются от америкосов.
Те пизданут одной фразой "покажет отличную херню 22 августа" и все.
Потом показывают и сразу в производство.

Наши в подробностях пиздят о космических кораблях.
Через несколько лет со скрипом что-то запускают.
Потом еще через 5 лет еботни и говна тихо сливают.

И есть, блядь, какая-то корреляция между громкостью выхлопа и обещаний с результатами.

Это сообщение отредактировал Krog - 4.08.2020 - 17:33

Охотно верю,что двигатель хороший.Но кто будет их собирать ?Сборщики за 15-20 килорублей в месяц?Постили ,тут на ЯПе,сайт завода с вакансиями...

Это сообщение отредактировал ХрюнМоржов - 4.08.2020 - 17:55

И как же суперджет летает в десятки городов по всей стране, ничем не хуже, какого нибудь АН-148 с высокими двигателями?

У гражданского движка другие требования - самое главное шум, второе экономичность, потом обслуживаемость и ресурс
У вояк достаточно Ту-160 на взлете послушать чтобы оценить высоту колокольни с которой они хер клали на шум
Там на первом месте моща, потом экономичность и ресурс

помнится путен к 2020 году обещал начать на Луне базу строить и в 2022 году на Марс ракету отправить, я просто уточнить: это будет сразу после серийного выпуска МС-21 или до?

Двухтысячных фотка вроде..
Или начала десятых..

Это сообщение отредактировал alkora - 4.08.2020 - 17:39

Я вот даже не сомневаюсь, что ты пруф сможешь предоставить

март 2016


сентябрь 2019


Это сообщение отредактировал Кахабар - 4.08.2020 - 17:51

написано же ПД- Полностью Деревянный
мда, хуево жить без ЧЮ. все пытаются на мозоль наступить

Это сообщение отредактировал PerroSAmoreS - 4.08.2020 - 17:53

В Southwest на момент остановки полетов было 34 макса
В American Airlines - 24
В Air Canada - 24

И ни один из них землю жрать не отправился. Так что за МАКС тереть закончили - подготовка пилотов решает. (для тех, кто сомневается - вспоминаем недавние события в Шереметьево, Жуковском и например А300 в Иране, ага).


Но увы, скепсис этих самых всепросральщиков имеет под собой уж больше прочные основания. Все эти громкие заявления в будущем времени чаще всего оказываются обычным пердежом в лужу, увы.

Может хоть в текущей ситуации с полетами суперджет получит вторую молодость - еще ни одна авиакомпания не разорилась от того, что у нее было слишком мало или слишком маленькие самолеты.

Еще один ыксперд

Не путай НК-93 и ПД-14

Знаете чем СССР от РФ отличается? Там сначала делали, а потом говорили.

Мне интересно, а этот гусляр знает разницу между турбовинтовым и турбореактивным двигателем? Это как бэ немного разные виды.
Крайнее событие в этом году - это пиздец.

Я за него



Размещено через приложение ЯПлакалъ