В Доминикане после взлета вспыхнул российский самолет, полный пассажиров

и сделал вывод о том, что оно горело в воздухе.

Читайте летчика Лёху - вот отрывок из его книги: "...(если двигатель горит, то
это вовсе не значит, что он совсем не тянет. Ну и пусть
себе горит!)
С точки зрения простого
обывателя,пассажира,
ситуация
катострафическая, но с точки зрения пилота -
особый случай в полёте и
не более. Аварийные
ситуации мы постоянно
отрабатываем на
тренажёрах и не только пожар. Мы готовы к отказам
гидросистем и
электросистемы, к
невыпуску закрылков и
невыходу шасс, мы знаем
как действовать в случае разгерметизации и отказе
двигателя. Есть
упражнения на выполнение
полёта при потери
управляемости и ещё ко
многим, многим всяким страшилкам. И во всех этих
случаях, экипаж обязан
завершить полёт
благополучно. После
прохождения тренажёра
устраивается проверка и если экипаж не справился
с ситуацией, то к полётам в
реальной жизни он не будет
допущен.. "
http://letchikleha.livejournal.com/82065.html
А вот и сам Алексей Кочемасов, вылечивший меня от аэрофобии.

Это сообщение отредактировал Zatrollme - 11.02.2016 - 09:22

Командир молодец! Бортпроводницы умницы! Сработали быстро и грамотно. Считай, свой главный экзамен сдали. Люди разное говорят, но я думаю, садился он с полными баками.
И да, ОренЭйр - нормальная компания.

А он при пожаре (двигатель, шасси) может топливо слить???

Он не пишет, что видел шасси при полете. Ты не поверишь, можно было посмотреть на шасси ПОСЛЕ того, как они сели. Никаких выводов пассажир не делал. Сгорело шасси, все.Лишь бы сболтнуть чего, язык чешется, мозги спят...

Это сообщение отредактировал и7ветер - 11.02.2016 - 09:22

Топливо вырабатывается. если позволяет ситуация, для того. чтобы уменьшить посадочный вес (есть ограничения как по весу, так и для уменьшения инерции при торможении, т.е сокращение длины пробега воздушного судна).
Но если ситуация экстраординарная, никто носиться по небу с горящим двирателем не будет, плевать на все - скорее сесть.
При всех существующих системах пожаротушения, пожар на борту крайне опасная вещь. Могут перегореть силовые элементы консолей, да и взрыв баков может быть.
В 1989 году Ил-76 после взлета с аэродрома Насосная загорелся (обрыв лопаток двигателя. Как летчики экстренно не пытались развернуть самолет и экстренно сесть - ничего не получилось, загорелось и переломилось крыло. Так и рухнули в Каспий. На борту было около ста десантников. Печальное зрелище было, когда заходишь на посадку и видишь торчащий из воды хвост самолета

А сразу после эвакуации к нему подбежал командир судна и доложил, что самолет восстановлению не подлежит ))

Вот тут я не понял. Т.е. в районе аэропорта постоянно все самолеты сбрасывают лишнее топливо??? и сжигают его...
(извините не верю. Ночью я бы видел как горит топливо в небе перед посадкой)

Это сообщение отредактировал dgdog - 11.02.2016 - 09:28

Короче, без паники. Нигде явно о пожаре не пишут. Неисправность - да, имела место.

По данным "Интерфакса", вскоре после взлета командир воздушного судна доложил о неисправности на борту и запросил экстренную аварийную посадку в аэропорту вылета. В результате инцидента никто не пострадал.

Между тем другой источник "Интерфакса" заявил, что самолет перед аварийной посадкой не стал вырабатывать топливо из-за чрезвычайных ситуаций в одном из двигателей. "Предварительно, там была чрезвычайная ситуация в одном из двух двигателей, поэтому необходимо было принять быстрое решение и быстро совершить посадку", - сказал он.

По словам собеседника, во время посадки из-за большой массы самолета, полного топливом, произошло задымление покрышек шасси: "На аэродроме самолет уже дожидались пожарные, которые во избежание инцидентов начали поливать воздушное судно из брандспойтов".

Добавлено в 09:31

Ересь это.

Ну и вот вам пример пожара двигателя в момент разгона. Самолет не взлетел, все живы. Лас Вегас, British Airways, Boeing 777

Это сообщение отредактировал MountainView - 11.02.2016 - 09:39

Есть на свете такая потрясающая штука! Только вам, никому больше не говорите! Она называется, только ТССС! - математика. Для полета самолета некие люди пользуются этой самой таинственной математикой, о которой вы слышите впервые в жизни, и рассчитывают, сколько надо горючего на полет, плюс некоторый запас. С запасом можно садиться.
Теперь и вы сподобились секретных и тайных знаний, поздравляю!

Некоторое время назад, всё списывали на отечественный авиапарк. Его благополучно ухуйкали. Но опять что-то не так.

Слава Богу, что все живы.

Это сообщение отредактировал НЕУТЕРПЕЛ - 11.02.2016 - 09:41

У меня начальник этим рейсом походу вернуться должен был. Сидим в офисе, ждём, нервничаем.

***

Существуют специальные зоны слива(сброса) топлива, они находятся на определённой высоте (эшелоне полёта), как правило удалены от аэропорта и густо населённых мест, из=за высоты сброса топливо(большая часть) до земли не долетает, успевает испариться. И ещё добавлю по предельной посадочной массе, топливные баки у самолётов располагаются и в крыльях, поэтому при посадке с превышением (полными баками), крылья от перегрузки могут просто треснуть, поломаться, что чревато разрушениями, пожаром и другими катаклизмами.

Это сообщение отредактировал Френк - 11.02.2016 - 10:04

И, по аналогии с АН-24, запрещать уж сами Boeing 777
Медведев что спит то?

Добавлено в 10:28

Алексей Кочемасов вообще занятно про гражданскую авиацию пишет, стОит почитать.

Это сообщение отредактировал Alex422 - 11.02.2016 - 10:28

дурацкий заголовок.не российский самолет,а самолет российского авиаперевозчика,или просто название.а так вызывает нездоровый интерес

Сжигают это образно говоря, проще вырабатывают (кружат во круг аэродрома, еще проще сказать, находятся "на круге", но обычно заправляют на маршрут + "горючка" до ближайшего резервного аэродрома, но если вес с топливом позволяет сесть и никаких отклонений нету (нештатных ситуаций), садятся с топливом).

Это сообщение отредактировал gootexp - 11.02.2016 - 10:53

Половиной наших авиакомпаний летать вообще нельзя, как-то летел на таком же ведрище из Египта, при взлёте сверху лилась вода от конденсата Проводницы весь полёт были на измене

И как после этого спокойно лететь 12 часов, пусть даже и на другом самолете?.. Пришлось бы оставаться в Доминикане
Главное - что все живы

Поэтому и существуют правила ETOPS. Правила запрещающие улетать на определенное растояние от ближайшего аэродрома, дабы в течение полутора часов приземлиться, независимо от того где ты находишься.

кто то гооврил что Боинги 777 вообще никогда не ломаются...

Я после такого хуй бы в самолет сел, пешком бы сука добежал, но в самолет бы меня не втащили

bsp

Если это северный ветер, то мы на нем на кубу летели. Сверху настоящий душ из какой то розовой воды был при взлете и посадке. Стюардессам было пофиг - дословно типа "это эконом-класс, че вы хотите?"

И в конце их должен спасти американец.Отставной козы рейнджер.Иму будет помогать стюардесса -негритянка.

все таки вытащили пост на главную.

не не ломаются, а это был(а возможно и остается) самым безопасным самолетом в мире
первый случай с жертвами был когда у амеров пилоты до полосы не дотянули, приложив судно о бетон.
а потом уже пошли случаи с Малайзией и вроде все(если память не изменяет)