"Аэрофлот" купит 100 отечественных самолётов

Почему вы для перевозки жопы берете хендай а не автобус мэрседес?

Потомушта забугор летают

Пруф по бортам давай. Пездобол.

Все как-то ударились в срач на тему #всепросрали, и пропустили мимо мозга важный пункт из новости. Помимо 50 суперджетов уже КОНТРАКТ на 50 МС-21.

Друг, Ил96-400 - грузовой самолет
Пассажиров будут возить штабелями?

И вообще, чего все тут про Ил-96 вспомнили? Суперджет и Ил-96 - самолёты совершенно разных классов. Это все равно, что купить автобус вместо легковой машины.

Ну допустим самолёт, который упал в Казани, эксплаутировался Угандой. :)
http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737-24785.htm

А им похуй, лишь бы не боинг с аирбасом.

Если уж цитируете, то делаете правильно - "вы хочете" и т.д.

Что же, балласт необходим, для того, чтобы корабль не потерял остойчивости.
Упаси господь, это я не о МИФИ, о вас.

Ну тут чуть спиздели они. На самом деле подписали всего лишь договор о намерениях.

А после Уганды еще и в европе у болгар, и? Какая разница где эксплуатируется борт если у боинга четкие регламенты по ТО и они неукоснительно исполняются?

КВС трех семерок не знает, что у него двигатели также расположены?

Я очень много общаюсь с вторым пилттом ССЖ. Тема про низкорасположенные двигатели очень болезненная. Ему полоса нужна идеально чистая. Это не миф.
ССЖ и 777 сравнивать вообще безсмысленно. Диаметр двигателя 777 больше диаметра фюзеляжа ССЖ..

Пинайте, минусуйте, но на них реально страшновато летать... весь полет сидишь как на иголках...

Может не надо делать голословных утверждений? Посмотрим что дал опыт работы над Суперджетом отечественному авиапрому, где методы производства остались с 30-х годов прошлого века.

- впервые за 20 лет российскими инженерами разработан новый гражданский самолет, при этом активно использовалось компьютерное моделирование и пр.
- безбумажное проектирование
- уход от шаблонно-плазовой сборки
- высокоскоростная механическая обработка деталей
- кооперация отечественных инженеров и производителей с ведущими мировыми концернами
- техническое перевооружение трех авиазаводов (ВАСО, НАПО, КнААЗ)
- более 20 отечественных фирм поставщиков
- развитие производства и применения композитных материалов для авиапромышленности
- и мн. др.

Так что этот проект, будь он хоть трижды провальным, дал нашему авиапрому руками потрогать что такое современное авиастроение.

Ну... летал я на них, ниче особенного. Вот на бомбардире crj-200 это да, на посадке так колбасило, три раза перекрестился

А вообще самый сок это L-410, не знаю, наш или до сих пор чешский, вот там такой атракцион :) Надеюсь локализовали производство, этакая газелька.

настоящий спец должен уметь объяснить свою работу даже уборщице

Ага, да так здорово падают, что концов не найти. Из последнего - Малайзии на Боинги с Айрбасами ну очень с надежностью везет... И руководство корпораций помалкивает чето, типа не при делах.... И ящики - то не расшифровываются, то расшифровываются, но через год, то вообще пропадают куда то Замечательные самолеты
И ли там в малазиях тоже пилят?

Я про общий принцип. Понятно, что прямое сравнение нереально.
ППП вообще не допустимы, поэтому вой по этому поводу странный.
У нас на вертолетном ЛИПе пидорасят все. Замерял, кстати нижнюю кромку мотогондолы самого распространенного 737 - ровно тоже самое.

чтоб она потом могла сконструировать SSJ

Да нет, там твердый контракт...


"17 августа 2011 г., Aviation Explorer – Сегодня на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2011 Государственная корпорация «Ростехнологии» в лице своего дочернего предприятия, специализированной лизинговой компании ООО «Авиакапитал-Сервис», и ОАО «Корпорация «Иркут» заключили контракт на поставку 50 ближне- среднемагистральных самолетов МС-21 твердого заказа и 35 самолетов МС-21 опционального заказа. Эксплуатантами самолетов будут авиакомпании группы «Аэрофлот», включая авиапредприятия, передаваемые национальному перевозчику Государственной корпорацией «Ростехнологии»".

http://www.aex.ru/news/2011/8/17/87542/

вот прямо 30-x? не братьев Райт?

однако Ту-22 летают, супостатов пугают...
может их того - распилить, и поручить Погосяну создать что-нибудь эдакое?

Люблю общаться на авиационные темы с дилетантами. Про все эти случаи есть поговорка - "Дело было не в бобине..." Если экипаж творит хуйню, то техника не виновата. У нас в Перми, 2 долбаеба чуть ли не бочку крутанули в облаках, итог известен.

вот блин, Вы понимаете, что это удивительно: самолета еще нет, а "твердый" контракт есть...
как это обосновать в рыночной экономике?

Не знаю как по характеристикам, но я всегда замечал разницу в поведении самолётов Ту и Боинг в т.н.турбулентных потоках. Имхо, Боинг трясет как лист бумаги, самое удивительное, по-моему это спокойные полёты на Ту -134.

Мне так нравятся. когда увязывают в одной строчке ТТХ самолета и экономику производства