Самолёт Минобороны Ту-154 потерпел крушение в Чёрном море

Иногда и гражданские суда пароходы не отображаются в маринтрафике если работают на МО. Отключили кое-что и поехали. По закону у нас военный корабль имеет преимущество над всеми. Всегда и везде.

Спасибо!

По одному из твоих проколов в этой теме я понял, какая власть "ваша". Это либо Канада, либо США, а по нику на хохла смахиваешь.

Это сообщение отредактировал goriak - 27.12.2016 - 19:00

Ну там правда не возможно увидеть взлет и выход над морем самолета. Тем более на взлете. На посадке видно и слышно, а на взлете??? На посадку заходят, гул, обращаешь внимание, а на взлете ничего кроме кратковременного пссс и все.

уверен? а если носом ткнуть?

это как раз трек того борта, который вылетел с Чкаловского сразу после обнаружения места падения, с комиссией и П.Поповым
время в истории указано GMT

Это сообщение отредактировал Oltaetz - 27.12.2016 - 19:03

Спасибо всем кто ответил на мой вопрос и ввёл немного в курс дела. Но на приведённом примере не тот борт. Мы же говорим про № 85572.

а она вам правда то нужна ? вон рыбачки на рыбку пришли ... кушать то нечего наверное ..пох им на всё главное с удочкой посидеть ... зато тут истекаете благородным гневом ..конечно -есть повод .. может иногда стоит на себя посмотреть ? ( ничего личного ..просто мысли вслух)....почитаешь -умные благородные ..но только в анониме то

Это сообщение отредактировал лукас - 27.12.2016 - 19:16

Прибор из сюжета, но там в кадре еще был вроде один... на их канале в записи не нашел, только этот.



ЗЫ. Походу это указатель на VOR маяки....

Это сообщение отредактировал y2kill - 27.12.2016 - 19:18

"18:46:20

Следственный комитет допросил новых очевидцев авиакатастрофы. В ведомстве также сообщили, что потерпевшими по делу о крушении самолета признаны более 90 человек.

17:30:05

По словам источника, водолазам удалось найти фрагмент второго двигателя и хвостовое оперение Ту-154.

16:48:36

Погода в районе крушения Ту-154 ухудшается, что осложняет проведение поисковой операции. На месте идет дождь, есть волнение на море.

16:46:08

Водолазы МЧС в районе крушения самолета совершили 104 спуска.

15:34:37

Источник в силовых структурах рассказал, что самолет перед крушением летел с сильно задранным носом на скорости 500 км/ч.


Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/proisshestviya/3903974"

Ну вот откуда это известно? Ящики не расшифрованы, было темно, выживших нет.

а не странно что шкала на 24 деления?

"Закрылки, с*ка!" Стали известны последние слова пилотов Ту-154
https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%..._pilotov_tu-154

Вот и расшифровали речевой самописец.

Последние слова: Закрылки и падаем.

"Закрылки, сука!" Стали известны последние слова пилотов Ту-154

Эксперты расшифровали речевой бортовой самописец разбившегося Ту-154 Минобороны РФ.

Авиационные эксперты изучили состояние речевого бортового самописца с Ту-154 Министерства обороны РФ, а также смогли без проблем расшифровать запись, хранящуюся на нём. Об этом Лайфу рассказал источник, близкий к следствию. По его словам, плёнка, фиксировавшая переговоры экипажа и разговоры внутри кабины, оказалась не повреждена.

— Разговор прерывается на том, что один из пилотов восклицает: "Закрылки, сука!". А затем звучит крик: "Командир, падаем!", — рассказал источник.

По его данным, второй самописец, параметрический, пока не доставлен в Центральный научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил и когда начнётся его расшифровка — пока неизвестно.

Как пояснил Лайфу вице-президент Федерации любителей авиации, заслуженный лётчик-испытатель СССР Виктор Заболотский, в случае если у самолёта возникают проблемы с закрылками, он может стать неуправляемым.

— Получается у одного крыла подъёмная сила большая, а у второго маленькая, естественно, самолёт будет переворачивать, — отметил он. — Если закрылки не убираются или убираются неравномерно, тогда возникают очень мощные кренящие моменты и управлять самолётом очень тяжело.

Следует отметить, что расследование продолжается и пока все звучащие версии являются предположительными.

отсюда

Это сообщение отредактировал Lordex - 27.12.2016 - 19:28

На пальцах: точка на экране индикатора наземного локатора рисуется так:
Антенна локатора вращается по кругу, при этом излучая короткие импульсы СВЧ высокой мощности от передатчика. Между импульсами локатор переходит в режим приёма. В момент, когда этот импульс отражается от цели, и возвращается к локатору, положение антенны даёт нам азимут на цель, а задержка времени между переданным и полученным импульсом даёт информацию о расстоянии до цели. Полярная система координат. Так работает пассивная радиолокация. Имеем отметку на экране в виде точки.
Радиолокация с активным ответом предполагает, что на борту есть ответчик, который на полученный импульс передаёт ответ, в котором зашифрована информация о самолёте, номер рейса там, высота, скорость и т.д.
Ответчики, оборудованные стандартом ADS-B способны передавать информацию на те самые локаторы, с которых получает данные флайтрадар.

А ACARS это уже связное оборудование, которое через специально оборудованную радиостанцию УКВ передаёт данные в виде цифрового кода, в котором может содержаться информация о полётном плане, тех же параметрах полёта, даже о зафиксированных неисправностях, а так же получает информацию от УВД.

Различие-в принципе действия, рабочих частотах, назначении и в том, что акарс это двусторонняя связь. Через неё в перспективе планируется передавать и сообщения стандартного радиообмена в текстовом виде, дабы исключить проблемы помех, разборчивости, понимания сообщений неносителями или от неносителей английского.

Европейские власти планировали сделать акарс обязательным уже в 2016, но производители и провайдеры оказались не готовы к огромному траффику и введение обязательности этой системы пока отложено.

Это сообщение отредактировал goriak - 27.12.2016 - 19:27

там две шкалы, прсисмотрись, конечно плохо вижно но внешняя мельче и там вроде просматривается 33 затем 0 (справа)

Хронометр это. Как раз на нём и видно время столкновения

Секундная шкала это.

Схуяли не видно? Если у Роснефти стоять, видно и то и другое и третье. Может человек с Рэдиссона снимал. Да там мест хуева тьма.
Не вводите людей в заблуждение.

По приборам. В момент удара их стрелки застыли.

да, согласен...

Часы это. Вот так понятнее. Внутренняя шкала 24х часовая. Внешняя минуты и секеунды.

Это сообщение отредактировал Субарик149 - 27.12.2016 - 19:40

5.30 утра... 3 часа до восхода... что он там вообще мог снимать?

Расшифрована запись речевого самописца.. Закрылки сука.. Командир мы падаем. Все таки техника подвела? Источник life

Взлёт и посадки самолётов например.