Компания Илона Маска под названием «Тесла» обошла General Motors по «рыночной капитализации»

Кстати есть еще один пунктик популярности Тесл - субсидии на них от определенных, в частности, европейских стран. Что будет, если их отменят?

А теперь посмотрите еще на один момент - у Теслы нет конкурентов! Пока нет, в электрокарах. А что будет как появятся?) Выпустит Форд недорогую и массовую электромашину и что будет дальше?) А у Теслы долги! Их отдавать надо! Они все лягут в стоимость машин.

На батарейках, надеюсь - как маскомобиль? И подпитка от ветряка на крыше?

Не надо, спасибо. Я не про это. Я чисто про инфраструктура и доступность использования электроранспорта в обыденой жизни.

Современная проблема человечества не в потребителях энергии, а в источниках. И все эти Теслы вообще неуместны, пока основной источник энергии – это печка с углём.
Не об этих модных троллейбусах от Маска надо думать, а о повседневном внедрении атомной энергетики. И наша страна в этой отрасли впереди планеты всей.

Ну вот казалось бы, эппл. Уж стока конкурентов, а как то на плаву держится. И дорого, и говно по мнению добрых яповцев, а как выживает- загадка:))))

А у Америки долг нулей не хватает что делать-то? А отдавать надо. Сарказм, если не понял кто.

Ну допустим у большинства будут электромобили. Просвятите, как будут они подзаряжаться? Возле многоквартирных домов должны быть построены специальные парковки для зарядки авто или нужно будет авто гнать на спецзаправку. Как сейчас происходит зарядка, сколько по времени занимает зарядка.

А ты не подумал, что люди пытаются осмыслить, нахера им Тесла? Ты ж не покупаешь ипхон только потому, что это вау как круто и ваще первое место в техническом прогрессе?

люди инвестируют не в машинки,а в разработки

Ествественно, поэтому скажем новые ледовые танкеры для Газпромнефти строятся в присоединившейся к загнивающим странам Южной Корее.

Как говорил очень умный дед Жак, у людей уже давно есть технологии, что бы не жить в финансовозависимом мире, но хер там. Всегда бужет сраная элита которая будет жировать на костях своего народа, да и чужого тоже , как показывает практика.
Одного Маска будет мало, что бы сделать революцию по возобновляемым ресурсам и энергии. Но то что он пока идет правильной дорогой, это бесспорно верно.

Серьезно, а я вот думал что он у студентов компанию выкупил, не?

Премию Нобеля по физике получили три америкоса. Они же и будут доить ее результаты.

Ну Самсунг, Ксяоми, Хуавей, Лыжы, любой уважающийся себе сборщик смартфонов в подвалах Шеньчженя и даже Йопта-фон каждые 3-6 месяцев выпускают по новому убийце айфона уже лет 5 подряд. И как там, разорили Эпл?

Как правильно отметили в Авто-Ревю, хорошо заметно, что машину делали люди без опыта в автопромышленности, Ай-Тишники фактически. Например у сидений с комбинированной обивкой, алькантара по бокам расположена, а кожа на внутренней части (обычно наоборот) и таких примеров немало. Задние сиденья — абсолютно неудобные как по форме, так и по высоте (под полом — батарея), сидишь на них с высоко задранными коленями).

Да, с многоквартирными домами и необустроенной парковкой проблемы.

Но можно посмотреть на опыт например Берлина. Я уже писал что электросеть самая разветвленная из сетей какие только есть.
Так вот там придумали в каждом столбе уличного освещения (провода там уже проведены) устанавливать разетку для заряда ел. транспорта. Платно разумеется.

В общем пилотные проекты есть. Надо просто перенимать опыт если будет все отлажено.

Я заправляюсь дома, от 10 амперной разетки, на станциях быстрой зарядки еще ни разу не был так как хватает домашней розетки. За ночь полная батарея. На дальние растояния не езжу, так около 120 км за день. Частный дом.

Ну я вот пытаюсь осмыслить. И мне нравится. Экологичность нравится ( при этом не надо мне объяснять как загрязняется атмосфера для производства аккумуляторов, откуда берётся энергия для производства Теслы и тыды и тыды). Мне просто нравится идея.
Прогресс не стоит на месте иначе бы ездили сейчас на паровых котлах, например или конках. Лет через 20 забудут ДВС. Хотелось бы конечно чтоб вышло не как с автовазом только.... Чтоб свой электромобиль был и не хуже аналогов из Европы.
Только не как йота фон.
Тесла меня например не устроит из-за пробега (где заряжаться-то например по Кемью)?
Там и обычных-то заправок брендовых не густо.
Цена опятьже.
Но коли наладят производство и зарядные станции то почемубы и нет....

Что дорого? Акции эппл - дорого?)) Да у них прибыль растет на 30% ежегодно!)

Эппл - это вам не Тесла!) Нашли что сравнивать))

И помите, что надо разделять о чем речь ведете - о компании или ее продукте.

пс. доля бизнеса в Яндексе стоит дороже Эпла. т.е. по мультипликаторам Яндекс оценен дороже.

Это сообщение отредактировал Amok555 - 3.10.2017 - 16:36

У меня вопрос а что сам Маск то изобрел?

А что, эппл убыточен?)) Может нет?) Схерали он должен был лопнуть?)

Тесле, что бы быть прибыльной надо взвинчивать цену, а куда?) Что бы стать "обязательной игрушкой", как эппл для баб - ей надо стать реально массовой. Согласятся все ездить на одних и тех-же машинах?) А хватит-ли у Теслы производственных мощностей?) Да нихера не хватит. А могут ли поднять они цену в 2 раза?) Хер там. Что с ними будет, если Тнсла останется убыточной, надеюсь, пояснять не надо?)

Так что Теслу с Эплом нельзя сравнивать! Это может сделать только тот, кто об этих о компаниях не знает вообще ничего.

Помимо этого, в Теслу до фига вливает Гугл.

к чему высер? Строят где есть возможность. Или ты предлагаешь газпрому заняться строительством кораблей?

Вот тут про гений Илона Маска:

Ты не поверишь, но сейчас начинается производство массовой Tesla Model 3 с ценой в районе 30-35 k$, т.е. средний ценовой сегмент на Западе с миллионными продажами каждый год. Как думаешь, будет ли обеспеченный западный человек покупать модную, комфортную, бесшумную, экологичную, продвинутую машину или предпочтут купить Ладу Весту?

А Эпл всегда был безубыточным? Вот прям всегда? Или ему все же понадобилось время для достижения прибыльности?

Это сообщение отредактировал SuperCop - 3.10.2017 - 16:44

Протри зенки и прочитай пост на который я ответил.