В Египте разбился российский пассажирский самолет, Airbus-321 "Когалымавиа"

а еще надо решить вопрос - куда отстреливать, не в потолок же. Т.е. надо сделать отстреливающуюся крышу пассажирской кабины

соответственно, катапультировать надо всех одномоментно, остальных (тех кто пошел на горшок, стюардесс с тележками, и просто вставших размять ноги или не пристегнутых - сдует нафиг

Хуйню прогнал полную,

Сотрудники авиакомпании «Когалымавиа» — лётчики и бортпроводники — месяцами не получают заработную плату. По словам экс-сотрудника компании Михаила, который поддерживает отношения с бывшими коллегами, люди очень нервничают из-за тяжёлой финансовой ситуации. — Все бортпроводники застрахованы только на 100 тысяч. И всё. У них у всех, включая лётчиков и бортпроводников, трёхмесячная задержка зарплаты. Они ходили все на нервах, потому что в долгах, — рассказал LifeNews Михаил.
http://lifenews.ru/news/167419

Оснастить каждого пассажира парашютом, это действительно бредовая идея по многим, не только финансовым параметрам. Сама усиленно интересовалась этой темой, потому как летать боюсь до икоты).
А вот проекты строительства новых и переоборудования уже существующих самолетов системой безопасности, при которой в аварийной ситуации у самолета отстреливаются несущие плоскости и хвост, и он превращается по сути в сигарообразную капсулу с пассажирами, спускающуюся на землю на парашюте (по типу спускаемых аппаратов, в которых космонавты возвращаются на землю), есть давно. Но это может спасти, только если аварийная происходит уже на эшелоне. При взлете-посадке разумеется это бессмысленно.

Абзац там всего один. И как понять сакраментальное "Я не верю в катастрофу"?

раскрываться на какой высоте будешь и каким образом?
за кольцо дергать?
а высотомер у тебя есть чтобы понять какая сейчас высота?

раскроешься выше 4000 сдохнешь от кислородного голодания.
чтобы раскрыться ниже нужно знать текущую высоту
суметь определить ее в беспорядочном падении
ввести в действие парашют.
а падать будешь в облаках - откуда знаешь сколько до земли?

а теперь вопрос для дураков - а если под тобой горы 6000 метров.
ну и для вконец упоротых - как ребенок или женщина (старик или бабка) будут контролировать беспорядочное падение где голова-жопа-голова-жопа

интересно мнение
учись не писать куйни умник

Это сообщение отредактировал HeliRu - 1.11.2015 - 00:33

Да, скал конечно нет..Но почему тогда появлялись сообщения, что самолет врезался в скалы?Причем это сами египтяне сказали.Бред какой то

Там финансовые и юридические моменты.
Во первых огромные пошлины.
Во вторых получая российскую регистрацию, самолет обслуживается по российским правилам. В связи с этим перерегистрировать его впоследствии в зарубежном реестре будет не так-то просто, то есть его обратная продажа за рубеж может быть затруднительна. Кроме того, некоторые типы самолетов вообще невозможно обслуживать в России ввиду отсутствия соответствующих технических центров. Наконец, зачастую российская авиакомпания не приобретает самолет на свое имя, а берет его в лизинг у зарубежного владельца; зарубежный же владелец часто предпочитает сохранить зарубежную регистрацию самолета.

Какие 20км? Я не утверждаю что это именно те скалы и что они вообще как-то причастны, но факт в том, что на данном местности такие скалы есть.

Тут не то что выгодна кому то. Это самая очевидная и закономерная версия. Учитывая состояние авиапарка в России.

Мне кажется виной всему жадность владельцев авиакомпаний + распиздяйство + похуизм + распиздяйство принимающей стороны

Это сообщение отредактировал nakash - 1.11.2015 - 00:33

Variant, я. Обязательно.

Я же и говорю вся проблема будет именно в купить. Любо барышь либо терять по 10-15 бортов с 2000 -4000 тыс людей в год. Лет 150 назад человек летать не мог тоже говорили невозможно.

Да и фюзеляж должен быть сплошным. Как можно меньше всяких окон, дверей и стыков различных. Вон боинг прототип без окон сделал, с наружними камерами и гибкими экранами.

Липецк скорбит вместе со всей страной и с Украиной и Белоруссией, в Украине есть хорошие люди. Простите нас всех. Мы скорбим по Вам.
Простите меня за все.

Да ступил, чо. Слово "глиссада" прошу считать словом "траектория".
Правда, не понял, при чём здесь пустыня.

Я бы не сказал, что самая очевидная и закономерная. Что у нас не так с состоянием авиапарка?

Понеслась душа в рай. Бывшая жена, бывшие сотрудники, одни знакомые знакомых сотрудников....
Скоро слово "журналистика" будет восприниматься исключительно как матерное.

не говорите глупостей,ни один производителей самолётов не будет делать такую защиту,стоимость билетов будет настолько высока что самолёты попросту не будут летать из-за отсутствия пассажиров,ещё в 80-е годы шли разработки пассажирской спасательной капсулы для лайнеров,но уже тогда это всё заглохло,и не только в СССР.ни один пассажир без подготовки не выдержит выстрел из катапульты,пассажиры должны будут весь полёт быть привязанными,у всех должны быть надеты кислородные маски,иначе разгерметизация салона и смерть.

ДА еще и чемодан с собой в прыжок брать. Вот дурак человек, почитай еще раз фразу до просветления.

Сурганова - рейс612

Слушайте, ну что вы докопались до этой "скалы" ? Скорее всего там под песочком скальная порода , какое нибудь вроде плато, отсутствует грунт . Может перевели неверно . Поэтому нет воронок как отпадения в привычной нам местности ... Давайте дождёмся хотя бы информации от наших, которые вылетели в Египет .

Завтра лайфнюс напишет что вообще в рабстве и у всех работников паспорта по забирали. Может хватит бред тянуть про это и про древние самолеты.

Это сообщение отредактировал biosbin - 1.11.2015 - 00:39

Это был ответ на вопрос, пойдёт ли кто-нибудь завтра поставить свечки за упокой погибших сегодня.

Да дыши ровней. Русские все равно не виноваты и не про них речь. и Путина и Россию никто не критикует. Сделай глубокий вдох и успокойся

Вы парашютную систему для боевой машины десанта хотя бы видели? А она полегче и попрочнее, чем салон самолета будет. Ну и много других вопросов есть. А если посадка в горах? а если посадка на лес? Для десантирования-то места выбирают, а для катастрофы - нет.