Путин подписал закон о возможности регистрации прав на иностранные самолеты, находящиеся в лизинге у компаний РФ

Экспроприация экспроприаторов

Там куда засовывает свой нос "эффективный менеджер" там всегда одно и тоже...
Мы начнем новую эпоху - падающих самолетов.

Я сталкивался регулярно с 1996 года. Фирма обеспечивала нас лизинговыми машинами. Ни о каком последующем выкупе в договоре речи не было. Перед пенсией выкупил свой служебный Туран в частном порядке только потому, что не хотел потом брать кота в мешке, а эту машину я уже знал и она меня устраивала.

Это сообщение отредактировал petjak - 15.03.2022 - 08:32

Дык наклейки лепим.

Может у него клавиатура с одной клавишей?

Смешно... это из той же оперы, что и оплата внешних долгов рублями...Ждем указа президента о смене магнитных полюсов на территории России...)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пока свои доделаем,можно и на забугорных полетать внутри страны.

Страшно, что статистики давно не слышно. Погибшие есть!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даже при нормальном обслуживании маловероятно, что эти самолёты пролетают лет 20-30.

То есть можно не возвращать авто взятое в лизинг?
Спасибо!

Экономике пиzда, поэтому твори что хочешь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

путин дохуя чего писал, говорил, подписывал и кидал авторучки))

А кто?

15 марта 2022 г., AEX.RU – Международная организация гражданской авиации (ICAO) обратилась к России с просьбой предоставить подтверждение и разъяснение относительно инициативы двойной регистрации арендованных самолетов, ответа пока не получено, заявил РИА Новости представитель ICAO.

"В ответ на некоторые опасения, которые были подняты в ICAO странами ЕС, ICAO обратилась к РФ с просьбой предоставить подтверждение и дополнительную информацию. До сих пор ответа получено не было", - сообщил агентству представитель организации.

По его словам, в ICAO настаивают на том, что двойная регистрация самолетов противоречит статье 18 Чикагской конвенции (о международной гражданской авиации), которая гласит, что "не может считаться действительным занесение воздушного судна в регистр более чем одного государства".

Имхуется мне,пиздец Бермудам......:)

чтобы видеть цены и общее настроение мне не нужно никуда ездить. К тому же читаю иностранные сми.

У меня опыт ТЭ до 2013г в предприятии, у которого в сертификате эксплуатанта присутствовали самолеты и иностранного производства. Сейчас обучаю по своей части авиационный персонал, в том числе и летный состав.

Импортные буквы DDG ,AMM,SRM к русским буквам ТЭ ничего не добавляют; те же яйца только вид сбоку. Иначе придется признать, что ТЭ меринов и фордов осуществляют небожители.
На сегодня, ТЭ А и Б осуществляют мои соотечественники, которых заставили обучаться на импортных буквах (что породило множество проблем) и у меня нет оснований предполагать, что качество ТЭ значительно ухудшиться.
Отлетав 12 лет в составе экипажа и держа несколько раз "рога" в своих руках в полете, представляя что такое аэродинамика, метеорология, СВЖ... у меня понятийный аппарат по технике пилотирования. Многократно во время расследований меня просили прокомментировать по результатам расшифровок действий экипажа. Отказывался, у меня понятийный аппарат летной работы, я на это не обучался и опыта не имею. Вы себе позволили, бог вам судья.

Он не коллега, он пиздабол, потому что в системе управления стабилизатора находит МКВ в крыле

За сим откланиваюсь, удачи.