Автодилеры предупредили о подорожании автомобилей. Уже в январе оно может составить 20%.

Насрать .

А не пошли бы эти диллеры лесом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пусть нахер идут со своим подорожанием. Посмотрим что с ними (и с нами) будет через год.

Старая машина есть старая машина. Нам то не пизди. "Приводить в чувство" ты будешь её вечно. Пока не продашь.
А всё это ты лепишь от бедности и злобы.
У меня были старые машины. И япошки, и хуёшки...
Новое авто скоро станет роскошью, а вы всё друг другу пиздите, как вам похуй и какие вы умные.... И ебётесь с драндулетами, ебётесь...ебётесь....

В 2022 году попытаются урвать максимум, потом заводы заработают

Нет старых машина или новых. Есть обслуженные и есть необслуженные.
Самолеты вот десятки лет летают, и моточасов не в пример больше и ничего..

Проблема старых машин что на часть обслуги бьется болт, а часть ремонта делается БУ запчастями. Вот и все.

Это сообщение отредактировал DNW - 17.12.2021 - 16:30

Бежим блять немедленно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пусть идут в хуй
Погожу с такими ценниками

Японцы покупают европейские леворульки потому, что купив там новую машину, законсервировав ее потом там же в гараже на пару лет она по документам становится БУ и ввозится в Японию с очень низким налогом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Про усталость металла слышал? Все узлы металлические, резинки и прочие детали просто теряют со временем свои свойства. На старой машине это происходит одно за другим.
Про "ухоженную" сказки для бедных. Что ещё такое "ухаживание" как не замена вышедших из строя деталей на новые? И чем старше машина, тем их больше.
Многие просто не понимают, что на автомобиле можно ПРОСТО ЕЗДИТЬ лет 5, ничего особо не делая и не вкладывая в неё деньги. Детали не вырабатывают свой ресурс просто за этот срок. Физика.

Это сообщение отредактировал Toshnotik888 - 17.12.2021 - 16:45

китайцы - ага ага , давай повышайте .

и ведь найдутся же толбабические йобы которые,поддавшись истерике,хапнут "последний" солярис января 21(а по ремням -декабря еси не ноября 20-го) - барабан,ну пусть с кондеем,за 1,5 ляма,а через год продавая его на авито за 1,6 - удивляться - почему никто не берет.."дороха жи фсьо"

Да и насрать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скоро? Для меня он уже стал. Из новых я вообще только тяну Гранту и Весту начальные версии. Всё бля!

А ты чего так за них переживаешь? Тебе они жить мешают?

Автодилеры пусть идут на хуй.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Денег на новый нет, поэтому по-ху-ю!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Старые машины обслуживать (нормально, внятно, с толком) значительно дороже, чем новую. На порядок. Все от пробега зависит, любые детали и узлы изнашиваются, это неизбежно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще по...уй

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уже.

На правах рекламы чего уж не подписано то?

Какой нехватки?-все забито этим хламом. Мозгов и совести вот чего не хватает "бизнесменам". Надеюсь в большинстве бывшим.

Китайцы тоже не пальцем деланые. И не надо забывать, что продавать их будут НАШИ. Тут уже писали - жадность границ не знает.

Пацаны, а ТС не напутал что-то часом?

Читаю сайт автостата... А там говорят, что наоборот снижение цен обещают... Небольшое правда, но именно снижение... а повышение, при пессимистичном прогнозе не более чем на 3%. Ни о каких 20% речь не идет!

Пруфы привожу ниже:

Сегодня делать прогнозы по авторынку становится все сложнее – есть несколько факторов, которые оказывают на этот бизнес сильнейшее влияние и при этом их развитие практически невозможно предсказать. Об этом говорил ведущий аналитик «АВТОСТАТ» Виктор Пушкарев в рамках Autostat Analytiс Day, который проходит сегодня в формате онлайн. К числу таких сложно предсказуемых явлений относится среднегодовая стоимость нефти на мировых рынках. Например, в декабре 2020-го прогноз по этому показателю варьировался в пределах 42 – 48 долл. за баррель. Фактическое значение составляет сегодня 66 – 71 долл. за баррель, что означает отклонение от прогноза на 60%. Еще более сложно, если не сказать невозможно, спрогнозировать развитие эпидемиологической ситуации в стране и в мире. Пока что все прогнозы сводятся к тому, что коронавирус будет продолжаться и никто не знает, как долго. Тем не менее, в этих условиях эксперты «АВТОСТАТ» подготовили три сценариях развития автомобильного рынка в России – базовый, оптимистичный и пессимистичный, а также обозначили основные тренды этого рынка. Согласно базовому сценарию, в 2021 году рынок новых легковых автомобилей может вырасти на 3%, однако уже в 2022 вероятно его снижение в диапазоне от 5 до 7%. Как объяснил Виктор Пушкарев, этому способствуют два основных рыночных тренда – продажи и средневзвешенные цены. Если в 2019 и в 2020 годах продажи росли, несмотря на временный провал в 2020-м из-за пандемии, то во второй половине 2021-го наметился устойчивый тренд на снижение продаж. При этом средневзвешенные цены, которые в предыдущие два года росли сравнительно равномерно, в этот период показали просто взрывной рост. Устойчивый отрицательный тренд сформировался также и на рынке автокредитования – если в 2020-м и начале 2021-го наблюдался существенный рост выдачи автокредитов (в штуках), то начиная с мая 2021-го – их число постоянно снижается. Другие рыночные факторы пока также оказывают негативное влияние на рынок. В их числе проблемы с производством и поставками автомобилей, сохранение экономических санкций от США и ЕС, непонятная ситуация с господдержкой автопрома. Все это приводит к тому, что в 2022 году в экономике РФ будут преобладать стагнационные процессы. Autostat Analytiс Day еще в эфире. Впереди немало интересных выступлений! Посмотреть прямую трансляцию можно по ссылке.
Источник: https://www.autostat.ru/news/50176/ © Автостат.

Пока люди бегут сломя голову оформляя кредиты и всякие допы , они так и будут дорожать

Размещено через приложение ЯПлакалъ