В Омске наказали банду, которая нелегально собирала самолеты!

Есть за Уралом одна известная АК, начинается на Ю, заканчивается Р.
В 2006- 07 годах приобрели они самолеты ATR- 42. Ну и начали их эксплуатировать.
Вот только лицензии- сертификата на участок переборки колес еще не оформили.
Вы не поверите, но колеса возили в Финляндию на замену резины, замены колодок и подшипников. Случай абсолютно реальный. Рассказал мне это техник, который эти самолеты обслуживал. Продивали в одной комнате. Я переучивался в Тюмени на очередную модификацию Ми- 8, а его направили в командировку из Сургута.
А по теме поста, да, согласен, теперь можно спать спокойно- злодеи то изловлены.

И много у нас ответственных? Я вожу только показуху.

Это сообщение отредактировал Дублер - 15.06.2017 - 21:42

Цитата (S0baken @ 15.06.2017 - 13:57)
Цитата (akathebob @ 15.06.2017 - 13:55)
Для сборки кита и регистрации его как самоделки лицензия не нужна, в данном случае нельзя было получать денежные средства от физ лица за какие - либо услуги без оформления юр лица или ип. Они могли просто колесо воздухом накачивать, если при этом они брали деньги и не платили налоги - это незаконное предпринимательство как в РФ, так и в большинстве стран мира..

У нас с DeNNyCNC диалог о другом.

Дык у нас и лицензия есть, на разработку и производство))По времени получение заняло примерно пол года)


а какой бюджет вашей конторы и сколько людей работает, и здания какие у вас, да и директор то кто?

Бюджет не космический, людей 10 рыл вместе с бухгалтерией, задания - проектирование и постройка ЛА и директор у нас замечательный мужик))На все вопросы ответил?)

Ты еще скажи, что деньги от налогов на мощность авто идут на экологию
У государства РФ есть какая то логика?Тяга, не тяга

Да все сможете выполнить. У нас в конце концов есть и частные АК и аэропорты. Только когда вы все затраты на выполнение этих требований включите в затраты, АОНу вы будете не нужны. Поскольку стоимость замены масла на частном самолете будет сравнима с заменой двигателя.
Вот про автосервисы не надо сравнивать. Я уже говорил, что, если к вашему автосервису предъявят требования как к сборочной линии завода Форд, тогда и расскажете, как здорово иметь лицензию на серийную сборку авто, которая автосервису в принципе не уперлась.

Проблема не в том, что авиаторы не хотят работать в белую, как раз на оборот, хотят. А в том, что регулятор сегодня предъявляет требования к АОН, такие же как к большой авиации. Что по сути своей не верно. И если в большой авиации есть ресурсы финансовые и людские чтобы этим заниматься постоянно, и затраты можно отнести в себестоимость услуг, то в АОН этого нет. Все падает на карман владельца.

И кстати, даже если вы выполни все требования, не факт, что вам дадут нужную вам лицензию. А если дали, то завтра не отберут те же люди.

У нас АУЦы в стране позакрывались не потому что это не выгодно или не интересно. Просто им Росавиация не продлевает лицензию. Вот так вот просто. Сами выдали и сами не продлили.
https://www.youtube.com/watch?time_continue...3&v=vbI21tl0mmQ
И это ЧелАвиа, крупнейшая частная школа в России. А уж как снашают АУЦы по меньше…

400 с лишним пилотов были лишены пилотской лицензии по воле Росавиации. Возможно, некоторых и заслужено, но!!! Есть и те кого незаслужено. Посмотрите в интернете есть пресс конференция РА, созванная по инициативе РА после того как пилоты пожаловались в ИКАО. Она, конечно выглядит для обывателя выигрышно в сторону РА, но если смотреть внимательно, то можно увидеть, как РА сегодня относится к объекту своего регулирования. Они даже не скрывают, что часть пилотов они лишили лицензии "за компанию", потому что не смогли связаться с пилотами. Это прямым текстом заявляет сотрудник РА! Дескать, мы лишили на всякий случай, а когда пилоты столкнулись с проблемой они сами к нам прибежали, и мы были рады, что они через суд доказали свою правоту. Т.е. мы вас сначала расстреляем, на всякий случай, а потом вы реабилитируетесь в суде, если сможете. На этой же пресс-конференции, пилот, оказавшийся в числе лишенных, с документами в руках доказывает, что РА тупо манипулирует фактами. Проверка если и была, то поверхностная. И таких примеров там много.

Опять же, РА лишает лицензий не по решению суда, и даже не по представлению прокуратуры а своим распоряжением. Сравнивания с авто, даже если вас в дугу пьяного вытащили из-за руля, все равно лишить вас в/у может только суд.

А вот вам другая ситуация
https://www.youtube.com/watch?v=k3BP3wlQGjg
Законом не предусмотрена лицензия и сертификат, но прокуратура и суд другого мнения. Т.е. по определению ты виноват.
Так что наличие лицензии или сертификата сегодня гарантирует вам только одно – затраты на его получение.

Я не защищаю коммерсантов, я за то чтобы работать в правовом поле, но в авиации это поле сейчас минное. Слышали такое понятие как "взяткоемкость закона"? Это когда поделиться частью прибыли с проверяющим выгоднее чем выполнить требования закона. Но некоторых, при этом, конечно, показательно порют. И если за вас возьмутся, то наличие кассового аппарата вас не спасет.

Вообще - какой сейчас смысл в этих чинушах?
Недавно чиновники Росавиации взяли и "приземлили" несколько сотен пилотов.
Пилоты начали уезжать за границу, снова чиновники хотят что-то аннулировать.
Запреты постепенно превращают РФ в страну третьего мира.

Ага. Это уже для более старших, а для малолетних преступников издавали "ЮТ", "Левша" и другие....
Всё-таки, как не печально опять переходить на политику, но нынешняя власть не заинтересована в развитии своей школы инженеров. Интересно взращивать поколение недумающих потребителей и исполнителей. А думающий, да ещё и с руками из нужного места, гражданин опасен!

Логики говоришь нет? Да ты не папа, а пацан сопливый, незнайка, почитай как ФЛА при СССР была, какие люди, какие самолеты конструировали и УСПЕШНО их эксплуатировали. Там случайных людей не бывает, у многих специальное авиационное образование и опыт, для себя делали, поэтому -на совесть. Вы из тех кто них. не знает, но во всем разбирается и имеет свое мнение?

А при чем здесь налоги? Про налоги в статье ни слова. Налоги то наверное платили.

А вот лицензию они бы никогда в жизни не получили. Этот рынок - для того кого надо рынок. Ни автомобили, ни трактора, ни самолеты - строить не моги!

Поспрашивайте чего стоит сделать документы на самодельный автомобиль. Офигеете. А потом получается, что в США все великие компании с гаража начинались. А у нас они там сразу и закончились.