В Сирии разбился российский истребитель Су-30СМ, погибли оба пилота

Чувствую, без пиндосов здесь не обошлось...

Это сообщение отредактировал romankiller - 3.05.2018 - 14:56

Жалко самолет и пилотов..
Но реально не понятно, моторов два, птица наверное одна, на одном моторе он как минимум горизонтальный полет должен выдерживать.. (по большим цифрам тяговооруженности он наверное и взлетать аккуратно может на одном - при максимальной взлетной массе у Су-30 - 0,84 у того же Су-24 - 0,56, для Су-30 на одном движке 0,42 получается, не намного меньше чем штатно (!) у других самолетов) короче горизонтально лететь и садится вроде как может и на одном..
Если птица на разбеге или первые секунды старта - катапульта, но они довольно далеко в море ушли.. реально похоже что либо птица какая то "особенная", либо что то другое..
Но надеюсь в любом случае наши отомстят..

тогда по твоей логике до капитана включительно одни неучи у нас.
а что ты вообще знаешь?
блеат ыкспердов то поразвелось, обстакановкой не владеют но мнение имеет и высраться им всенепременно надо

Блядь! Что за херня? 21 век, самолёты 4-5 покоений, передовая система защиты от передовых типов противовоздушного оружия, сверхнизкая заметность на радарах, обнаружение мухи за 100 километров, а падают из-за попадания птиц в двигатель? Либо нас совсем за дураков держат, либо это полный пиздец. Потому что поставить "противомоскитную сетку" на вдув двигателя любой дурак уже давно должен догадаться.

Интересна реакция большинства компентаторов. Даже вполне лояльные власти и правительству не доверяют официальной версии МО. Это о многом говорит.
Лично я ничего не имею против версии с птицей.
Поднимались в небо явно на выполнение боевого задания. То есть нагруженными боеприпасами и топливом. Причем наверняка грузились по полной, учитывая удаленность театра бд. А при полной загрузке резерва мощности нет совсем. Попадание птицы и потерю мощности наверняка ощутили, начали выполнять разворот для аварийной посадки и свалились в штопор. Время на оценку ситуации и принятие решения пару секунд. Банально не сообразили, что все. Думали что дотянут - не получилось. Мне кажется, если бы пепелац сразу начал валиться - рванули бы катапульту, а тут вроде и летит еще. А потом хлоп и штопор. ИМХО, конечно

Много слов о горизонтальном полете на одном двигле. А ведь дело происходило на взлете. Сильно разные ситуации

Это сообщение отредактировал Валярунчик - 3.05.2018 - 15:18

На наборе высоты+жара+боевая нагрузка, если отрубился один, то закрутило/перевернуло, а если влетел в стаю и наелся чаек обоими движками, то совсем жопа. Летчики наверное все-же попытались спасти машину.

Ансвер)))
ну ты Бог сочинений...

техников в пилотов..
контрабасов в лейтенантов...

ЗЫ, че, думаешь даже на Сирию не нашлось офицеров постарше и поумней??
техников послали с контрабасами из твоей части?

Почему-то уже не хочется в подобные новости вникать...

Ну вот здесь: http://flightdotcom.blogspot.ru/2012/04/bi...ng-takeoff.html
говориться что каждый год финансовые потери от повреждений при столкновении с птицами только в гражданской авиации- 400 лямов бакинских. И 219 трупов с 1988 по 2012.

Bird Strike.
Почитайте, хорошая статья. Все расписано по пунктам.(на буржуйском)
Позволит понять и не задавать простые вопросы.
Здесь: https://www.skybrary.aero/index.php/Bird_Strike

В июле 2017 в еврейский F-35 попали два аиста.
Пилоту удалось справиться с управлением самолета и после столкновения успешно посадить истребитель.
Поврежления были большими,какое решение приняли эксперты из американской компании-разработчика
Неизвестно.

По теме:
Нужно подождать когда поднимут регистраторы, там больше информации будет.

блять я хоть не порю чушь как ты про РЭБ

про техников неверно написал - переподготавливать планировали инженерно-технический состав, лови телегу - читай, сам по профильным сайтам можешь пройтись если тяму хватит.

я на пенсии, связь со своими не теряю.
офицеров сейчас не хватает.

Если в оба движка попали то конечно без вариантов, но всеже вокруг аэродрома гонять должны, поэтому стаи маловероятны..
Безотносительно этой ситуации но почему должно закрутить или перевернуть? Движки параллельны разворачивать же по горизонтали должно, что не так страшно, не?

да гонит он, чушь просто несет, клоун бл....

Стало известно имя командира экипажа, погибшего при крушении: Альберт Давидян, майор ВКС РФ.

И? сетка режет птицу и она всё равно попадает в турбину. и вылетает жареная с другой стороны (Всё тот же Мюнхгаузен)
А может птица попала в элемент управления (закрылок/элерон) и заклинила его?

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 3.05.2018 - 14:44

На 4 странице видео по поводу разворота, тоже птица кстати, а ведь там самолетом управлял один из опытнейших летчиков испытателей- Квочур. Боевой нагрузки нет, жары как сечас в Сирии тоже.

ну ты то всё аргументировано излагаешь.
давай пруфы или хотя бы грамотно распиши свои посты, боюсь шта не дождусь от тебя этого пиздеть то не мешки ворочать, а об Вооружённых Силах ты только в "белом билете" читал.

пиздатый аргумент, ты не тормоз случаем? в топике уже фото его(предположительно) выложили

Это сообщение отредактировал Answer34 - 3.05.2018 - 14:45

Еще и потому, что любая версия, которую озвучивают немедленно, подозрительна. Это еще нужно проверять, на что уйдет время. А тут будто за птицей следили и видели ее, получается.

эээх... Ансвер))
твоя поролка чуши намного больше))

1. шо такое РЭБ? дословно - радио-электронная борьба) понятие очень растяжимое и всеобъемлющее. Как "рэбами" сажают беспилотники - видели все.
Самолет - изделие очень сложное. Очень. Особенно в плане электроники и автоматики. Уверен (хи хи) на СУ-30 есть автоматизированная система уклонения от ракет противника. Это электроника на 100%.
Как думаешь, "взбесить" эту систему на расстоянии нельзя? Ну так чтобы пилоты даже нос почесать не успели?
Я не исключаю такого варианта, тем более что наши самолеты часто продавались за рубеж и потом попадали в руки "западных партнеров"...

2. Прикладывать в подтверждение своих слов "телеграмму" это конечно сильно... ну и формулировками ты тоже поиграл знатно. Тяму у тебя хватило ))
Профильные сайты - ничем не отличаются от ЯПа..
контингент там конечно присутствует, но и "членомеров" и прочих хватает..
да и хуле ж в инете сказки не посочинять) как "на миг-21 во Вьетнаме сбивал "крепости"... и лично из ГШ две сотни пендосов на бреющем скосил..
Здесь народ просто свои мысли высказывает. И я так же писал - ИМХО..

А вот контрабасов в лейтенантов за 3 месяца - лють лютая)

Это боевой самолет. Поэтому в него будет прилетать всякая железная и не очень хуйня. Поэтому..

Что происходит резкая потеря тяги двигателя? - Да
Что при этом она(потеря тяги) приводит к кренящему и разворачивающему моменту? -Да
Что несмотря на то, что кресло позволяет выходить при двух нулях (0 высоты и 0 скорости) оно имеет ограничения по высоте катапультирования при крене и наличии вертикальной скорости? - Да
А что если самолет был с боевой загрузкой? -Да
А если это была несимметричная подвеска? - Да
А если оба этих фактора да в условиях повышенных температур? -Да

истребитель разбился из за птицы ? вы серьезно ? не удивлюсь если скоро среди причин будут называть стаи насекомых.

и что, он по твоему техник переученный?...как ты тут с пеной у рта утверждал,.
чушь ты несешь, и даже не замечешь ее,....так что проходи мимо, вояка хуев.

Тут написано что каждый год столкновения с птицами приводят к убыткам в 400 млн долларов в год, которые идут на ремонт и убытки из-за простоя самолетов. Это только в сша. а если в целом, то 1,2 млрд долларов в год.

Если есть мозг, то им можно сделать первый вывод, что столкновения с птицами не редкость.
Из цифры 219 трупов для гражданской авиации за 25 почти лет, также можно сделать вывод 2, что это одна-две-три катастрофы. В пассажирских самолетах катапульт нет и летят в них сотни людей за раз.
Ну и для особо одаренных можно разделить вывод 1 на вывод 2 и понять % столкновений приводящих к летальному исходу. Чуть больше чем 0.

Так он там разве не специально так свалил самолет в безопасную зону? Вроде как он механизацией там шевелит.. не спорю что может такое быть, но не понятно почему..