Загадка крушения Ту-154 раскрыта

шЫкарная версия про регистраторы.
то есть черные ящики вас не устраивают, а видеорегистратор прям был бы в самый раз?

В экипаже "танцующего" ТУ в Чкаловском,был штурман,а не командир.

Не поняли они потому что они их сами и убрали, согласно набранной скорости и веса самолета. Летели они на чистом крыле, что уверен допустимо на такой скорости. Выше писал про две версии для себя, но тут даже больше склонюсь к отказу стабилизатора. Самого, не его плоскостей (или элеронов как их правильно не знаю). Сам стабилизатор имеет угол наклона. При стопорении его непроизвольно в крайнем положении на кабрирование, исправить не получится штурвалом. Просто начнется подъем носа и повышение угла атаки на малой скорости, ну и все прелести последующие. Закрылки тут как мертвому припарка, хоть выпускай хоть нет. Изменить положение не получится, только рудами продлить жизнь на чуть чуть, переведя в максимальный режим, пока не начнется помпаж из-за большого угла атаки.

да не садил он самолет в Чкаловском.. .кто вам эту хрень внушил ??


экипажем руководил летчик подполковник Юрий Родионов и ныне здравствующий, но уже на гражданке.


Это сообщение отредактировал jimmy70 - 10.01.2017 - 11:47

Я конечно все понимаю, но пилоты отряда Россия по идее должны быть лучшими, но если они уже "путают педали", то это реально п****ц нашей авиации.

Так что, простите, но пахнет чушью, скорее всего, специально тянули время и искали более или менее правдоподобную причину для того, чтобы свалить вину на экипаж, маскирую реальную причину аварии. Что больше похоже на правду!

Потому, скорее всего мы с вами, таки и не узнаем реальную причину катастрофы, хотя, на самом деле, интересна ли она мне лично, скорее нет, чем да ,поскольку подлинно великих людей, которые были на борту не вернуть, а посыпать голову пеплом и показывать пальцем, что из - за такого то погибли люди, мне лично не интересно! Ну и по обыкновению - мое личное мнение, не претендующее на какую - либо объективность

На этот борт поднимались два человека.

http://vesti-sochi.tv/proisshestvija/46973...-tu-154-v-sochi
Для чего они туда поднимались?

может потому что они должны были границу пересекать?))

зазвучала тревожная музыка.

Acmeman ну а чё говорю. Про закрылки. Что они и пофигу уже были бы. И даже мешали.

Это сообщение отредактировал Sieben - 10.01.2017 - 11:54

Таможеник и погранец.

Это их служебная обязанность.

Уверяю Вас, что тут людей проверяют и перепроверяют постоянно.

Да и как они могли попасть в одну смену ( если они террористы), именно в тот момент, когда самолет, вместо Моздока, сел в Сочи на дозаправку, и об этом никто не мог знать заранее?

М?

Мы все здесь пиздим голословно. Все высказывают версии. Это форум, если ты не заметил. Или ты один здесь трактуешь истину в первой инстанции?

Осталось ещё Лозу спросить.

а причем тут пилоты СЛО Россия?

это слишком простой ответ, чтобы быть правдой.

не, ну мы то основываемся как раз на доклад МО и ждем финального отчета, а вот ты да, пиздишь голословно)
форум чо

Эх, Сережа...
Мышечная память, говоришь?
На первом курсе нас надрачивали на запоминание органов управления "вслепую". Т.е. чтобы не глядя, протянул руку в нужное место и переключил нужный тебе тумблер / кран... Часами сидели в кабине и "включали-выключали"
"Метода" такая была. И даже обоснование приводили: мол будет задымление в кабине или еще какая херь, ДОЛЖЕН НАОЩУПЬ работать!
А на втором, я попал в экипаж к древнему как мир майору - раздолбаю. Был в немилости у начальства, но летал как бог! Так вот он на предполетных тренажах нещадно лупцевал НЛкой (навигационная линейка) по рукам или или кислородной маской - по репе, когда курсанты пытались наощупь что-либо "переключить" и всегда требовал "взялся за тумблер, прежде чем что-то с ним сделать - ПОСМОТРИ, УБЕДИСЬ, что за то что нужно взялся".
Справедливости ради, должен признать, что ЕГО методика шла ВРАЗРЕЗ с ОБЩЕПРИНЯТОЙ. Однако, как сейчас видится, была в ней своя правда.
По какой методе учили данный экипаж? Вы знаете?
А "мышечная память", она такая...
Был случай а личной практике: Налетавшись накануне до одури на тренажере (выполняли план за всю ВА), на той самой "мышечной памяти" автоматически "отработал" сразу после отрыва последовательность шасси на уборку->закрылки на уборку->крыло на 69 градусов (как не раз на тренажере делали). На тренажере - похер, а вот реальный аппарат с началом уборки закрылков начал неиллюзорно сыпаться к земле.
Благо мозгов хватило не хапнуть ручку на себя, да дури в движках хватило... Низенько... низенько... набрал скорость и вперед, на подвиги! Собственно, секунд 5 неприятных ощущений. Благо РП этот аттракцион неслыханной лихости прощелкал, только ПРП потом в приватной беседе поинтересовался "что за херня там приключилась"...
Так что "не помню чтобы кто то когда ни будь путал рычаг КПП и РКП." - все самое интересное у вас еще впереди. Хотя может статься, что и не будет такого случая у отдельно взятого индивидуума...
Что же касается "перегруза" и запаса прочности и надежности - это вообще из разных опер: и перегрузить можно и менее надежным и менее прочным самолет от этого не станет.

Ещё как падают. Вот тут, например. Прошляпили скорость и свалились.


Другой вид:


Это сообщение отредактировал Кырр - 10.01.2017 - 11:52

Это была бы самая удобная и лучшая версия для МО. И все прекрасно понимают - почему.

ну правильно...
легче МО свалить вину на 2 пилота, чем признать что самолёт, прошедший 3 капитальных ремонта, с х з каким возрастом уже не должен был выпускаться на полосу...

В ошибку пилотирования не верю, толь ко если пьяные были в гавно и самоуверенные, есть такое когда перепил уже а думаешь что как стёклышко. Послушайте переговоры с вышкой (было в эфире) и то не факт что эти - командир 4 раза борт не тем номером называл? Хотя может сфабрикованы диспетчер девочка вот до сих пор засекречена не появляется нигде и на звонки не отвечает - или намеренно изолировали её? Настоящую версию - неприятную для МО никто озвучивать для халопов не будет - ну нет нужды. Моё мнение диверсия.

А что, в Чкаловском пассажиров таможенники и пограничники не проверяли? Это нужно было делать ещё раз?
И на счёт перепроверенных людей. Есть факты, когда даже в ГРУ и КГБ были кроты. А там уровень проверки выше, чем в таможне и погранслужбе.

Хорошо, но почему тогда на кадрах с вебкамеры мы видим вспышку в небе(?)
p.s. за чо минусим то? или это нынче так принято за каждый вопрос?

Это сообщение отредактировал segagames - 10.01.2017 - 12:39

Перегруз был, кто за это ответил? И что такое срочное можно тащить в Сирию, что еле впихнули в самолёт. Лётчики молодые не опытные, не прошли полный курс подготовки на данном типе самолётов.

dron1978

ХЗ, чё там вы с ними не узнаете, авиаторам всё предельно ясно.
Ещё ХЗ, почему вам не нравится заявленная версия.

Человек-не робот. Человеку свойственно ошибаться, тем более в условиях нервотрёпки и переутомления, тем более ранним утром.

Уже вроде как писали, что не того дня запись.