В РЖД начали массово увольнять сотрудников

Надо просто делать слияние ваза с ржд и все будет хорошо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вовкины друзья хули, еще те управленцы )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

2004, 2008, 2010—11, 2014—15, 2017, 2020—21.
Дежавю.
Стоп. Вернемся в 1991—98Й
PS. Фильм «Предел риска» ©

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так у них там условия прям хорошие, и служебная квартира и оплата проезда до отпуска и куча других благ. У меня знакомый там работает. Это я не про проводников и машинистов, если чего 🙄.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

и кто такую крутую систему 25 лет подряд выстраивал ...кремлевское опг умеющее только воровать и убивать-тупые бездари.

Бляяя РЖД МОНОПОЛИЯ!!!! Как так то?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ремонт вагонов.
Депо.
Сначала разворовали по ВРК, продали в частные руки и разделили их на три части.
Прибыльные ушли в первую. Вторая так себе, а третья убыточная.
Государству оставили для начала только первую. Остальные спихнули в частные руки. это 13 лет назад. Счас все разваливается в частных руках. все компании.
Копии доков по продаже части депо у меня сохранены на всякий случай. Была возможность утянуть себе копии. Не руководство. работник ИТР линейного предприятия.
По состоянию на 10 лет назад стандартный откат при ремонтах и пр. составлял 30%. В случае срочности откат вырастал в разы. Это было на всех уровнях до отделений ЖД.

Вспомнилась шутка советских времён про железные дороги. Девиз МПС СССР - Каждому пассажиру по мягкому месту. 😜🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в украине можно поехать на жд ,плацкарте,без чая и белья харьков-черкасы туда и назад за "12" долларов(время поездки в одну сторону 11 часов)-ездил 2 месяца назад... ваши -7.100 это "90" долларов...у вас там не тарифы о официальный(на уровне власти) грабеж народа, но оно и понятно ведь вяличие и войну нужно оплачивать естественно за счет народа а не за счет топ менеджеров ,бункерный наоборот поднял смету расходов своего кремлевского опг .кстати не поверите но в харькове сейчас и на протяжении всей войны бесплатный проезд метро,трамвай и бесплатная евакуация и бесплатная мед.помощь и бесплатная гуманитарная помощь и бесплатный ремонт поврежденных или уничтоженных домов,еще и платят минимальную зарплату у кого нет работы....

Аквадискотеки еще не забываем. Каждый топ должен стремиться жить как главстерх и иметь домик у моря с аквадискотекой и т. Д.

О, вылез, иди обсуждай топоры в соседней теме.

За величие надо плотить! Ничего бесплатного в этом мире нет!

есть видео аналогичное анекдоту но там кузнец устроил родственника а он только бухгалтером мог работать,вообщем там этот бухгалтер тоже так же понанимал кучу спецов чтоб один кузнец еффективно работал.

сам ты вылез-тебе я ничего не писал..так что сам иди далеко и на долго.

Да нихуя не функционировало нормально. Работал в 2018году на железке. В депо. Уже тогда писец был

Размещено через приложение ЯПлакалъ

каждый год жи сокрощают... че удивляться... надо понимать))))

Видимо не выдержали конкуренцию, другого объяснения нет

За проживание. Типо отель два дня дороже чем 1,логично

Кого твм сокращать? Там в 2000-е по живому прошлись, сейчас уже работать некому. Я в те времена сказал коллегам развалят железную дорогу и после этого государству не останется ничего как вернуть себе этот актив для восстановления. Вот только кто ответит за ущерб стратегическому объекту страны да ещё какого масштаба ущерб!?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какие нахер топ менеджеры, всё на местах останутся. Нас в самом низу пищевой цепочки сокращают и заставляют дни без содержания брать. Я вообще охуел, уже приняли изменения в инструкцию, где мезаник СЦБ будет совмещать функции дежурного по станции

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Будет теперь ТРЕЙН шеринг.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как можно довести до такого состояния предприятие-монополиста?! Это ещё надо умудриться!

Тем, кто пилил МПС на куски, разделял ремонтников и эксплуатацию, тем, кто создавал РЖД такие, какие они сейчас, они же думали что они умнее англичан, те в своё время тоже разделяли на обособленные дирекции всякие свои железные дороги, думали учтут их ошибки и сделают своё, блять, русское, гениальное. Им говорили, не ломайте МПС! Не послушали, жажда наживы взяла верх. Это ж какой распил они предвидели. Блять, воруй, хуй кто докапается до истины, там все так запутано, что армию юристов надо привлекать, чтоб разгрести эти Авгиевы конюшни.
МПС 1990 выстоял, а времена пездетс не лёгкими были, а эффективные менагеры умудрились за 15 лет развалить всё что строилось десятилетиями.

Это сообщение отредактировал patamu4to - 18.10.2025 - 06:32

В тему



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Закредитованность не говорит ни о чем. Новые вагоны стоят очень дорого, только через кредиты и можно обновлять подвижной состав. К РЖД отношение имею как пассажир, и сужу исключительно как дилетант. Но вот задал вопрос в DeepSeek и искусственный разум ответил так:
10-25 $ млн Иволга, Ласточка.
30-60 $ млн Сапсан, Аллегро
50 млн состав дальнего следования (15 вагонов+локо)

Только пассажирских вагонов катается 20000, они требуют ежедневного обслуживания, ремонта, замены. А грузовые, а локомотивы, а ремонтно-восстановительные поезда. Так что каких-то 40 миллиардов долларов кредитов это капля в море. Если убрать всякий балласт вроде менеджеров и коммерческих банков, и что там еще капиталисты придумали, вполне можно развиваться.