10 кроссоверов, которые оказались не нужны россиянам

Берут не только из за клиренса ( можно корректировать) и углов,все таки Форд это очень специфично.

Мазда 5 пополнила бы список , тем более в своём классе и характеристиках она ближе в Туарегу и Рафу , чем Дистеру и Кашкаю , но это сугубо личное мнение !

Скинь хотябы одно видео, интересно. Я на дальняк езжу на аутлендере, по городу на приусе, хотя приус для 4 человек не многим хуже и на дальняк, в аут просто можно больше вещей загрузить. Аут лучше тем, что не боишься бампер и выхлопнуху оставить на природе, управляемость за счет полного привода и еще хз чего, у него лучше, на 180 идет как утюг. С разрешенными скоростями вообще без нареканий. Я этот кроссовок воспринимаю как универсал с хорошим клиренсом и шасси. Приус лифтбэк. Хрена с два я лифт или универсал поменяю на седан. Для офроуда урбан и квадр. Чтобы кувыркнуть любую из названых, надо ну прям очень постараться.

Ну и какой расход у него? Как у взрослой машины? Ну и нафиг тогда эта полумера нужна, когда можно взять нормальную машину.

Кроссовер - это один большой минус изначально. Псевдопроходимость этих машин заключается в одной фишке, про которую обычно забывают. Это короткие свесы - это то, чего нет у хэтчей и тем более универсалов. Но именно по этой причине багажник у этих машин короткий и не может конкурировать с универсалами. Небольшое увеличение количества попугаев (литров) достигается тупо высотой потолка на 5 см повыше. Но я что-то ни разу не видел, чтобы багажник набивали доверху - обычно не хватает именно длины багажника.

Кто пересел с седана, так же будет поражаться удобству погрузки в любой хетчбэк С-класса, потому что седаны как таковые вообще для перевозки чемоданов.

Муфта - это вообще искусственный минус машины. Она всегда работает не так и всегда перегревается и в поворотах несет большой риск - вот вошел неаккуратно в поворот, передние колесе проскользнули и задние тебя в занос выкинули. Красота.

Расход - это тоже миф. Чтобы тяжелая машина держалась в потоке, то постоянно приходится крутить двигатель. Именно по этой причине производители пытаются втюхать машины на вариаторе, чтобы хоть как-то снизить обороты. Но это ставит крест на грузоперевозках машины в принципе, а именно - лишает возможность таскать прицепы.

Мне непонятно желание иметь полумеры. Если у тебя большая семья, то она у тебя в принципе есть и тебе постоянно нужен третий ряд. Если у тебя есть потребность перемещаться по бездорожью, то у тебя она в принципе есть и ты тупо не доедешь либо до места жительства, либо до места работы. Каждый день. Если у тебя есть потребность в перевозке грузов, то она у тебя в принципе есть, ибо заказывая газель раз в два года, ты даже не задумываешься о том, чтобы иметь кузов побольше. И т.п.

Но типичное желание иметь БЧЖ - это да, существенный фактор. Клиренс на 2 см выше (кому надо, на пузотеры ставят покрышки нестандартного диаметра и получают тот же прирост клиренса), высота машины на 5 см больше, и ты теперь бандит из 90-х - все тебя боятся и уважают, да.

Кроссовер дарит тишину и умиротворение при езде. Ты везде где надо проезжаешь, отовсюду выезжаешь, плевать на неочищенные дворы, бордюры и прочие "противотанковые надолбы". Ты знаешь, что поедешь и не оторвешь себе бампер и не замнешь пороги. Полный привод также значительно улучает курсовую устойчивость на скользких покрытиях и в поворотах, машина стоит на дороге очень уверенно. Крены? Нет, не заметил (ранее были Опель Астра, Пежо-308, Элантра). Кузов универсал это практично (но пачкается стекло пятой двери, конечно). Расход топлива да, выше. Да и цена в целом. Что делать, за удовольствие надо платить.
Ехать на нем целенаправленно в лесное болото и буксовать там в глиняной колее от Урала? Ну да, ну да. Вспоминается анекдот про японскую пилу и русских лесорубов )

Пиздец, ты в самом деле настолько хуевый водитель, что на машине с 10с-11с разгоном до сотни не в состоянии обгоны на орассе совершать? Я блин в Крым гонял на гранте 82лс, с 3 взрослыми и 2 детьми в салоне - 1200км в одну сторону, в Грузию гонял на солярисе загруженым по максимуму - тоже не припомню проблем с обгонами.. а на работе, прикинь, вообще на газоне езжу!!! По трассам!!! Даже фуры обгоняю (при условии, что мне выше 100км/ч разгоняться нельзя) и ниразу за всю жизнь не погиб в дтп и даже ни разу никого не убил. Какой разгон по твоему должен быть у машины, чтобы вот прям точно не убиться в дтп при обгоне? Огласи, мы тут все посмеемся

Вот насмешил!
Какая разница с кого скопировали?
Важно как изготовили.

Еще один дебил, который верит рекламе и маркетологам...
Судя по плюсам его поста, еще куча скрытых потенциальных убиц на дорогах...


ДЕБИЛЫ!!!! Полный привод на кроссовере УХУДШАЕТ управляемость, потому что автоматический и непредсказуемый!!!!
Его цель вылезти из мелкой лужи во дворе на скорости не более 3 км в час....

Еще один дебил, который верит рекламе и маркетологам...
Судя по плюсам его поста, еще куча скрытых потенциальных убиц на дорогах...


ДЕБИЛЫ!!!! Полный привод на кроссовере УХУДШАЕТ управляемость, потому что автоматический и непредсказуемый!!!!
Его цель вылезти из мелкой лужи во дворе на скорости не более 3 км в час....

Ога. Только он вообще не едет. Такой разгон можно от какой-нибудь нивы ожидать, а от субарика нет. А он мне очень нравился, хорошо на тест взял. А так да, ходовка хорошая