При выводе из дока "Адмирала Кузнецова" док затонул

На глубине 30 метров, действует давление 4 атмосферы.
Объяснять это людям не знающих физику в объеме ЦПШ, безнадежно.

а зачем тогда кингстон??? если с Ваших слов система не герметична.

Вы представляете затраты на поддержание системы в динамическом равновесии, проще говоря держать "танки" постоянно под давлением при открытых кингстонах и работающих компрессорах????

не проще освободить "танки" от воды, заполнив их воздухом, и закрыть клапана???

Это сообщение отредактировал Сан9 - 30.10.2018 - 11:38

плюс захват крана на борт.

Зачем нам док, все в гараже у Ашотика сделаем!

не мог???

управление скорей всего электрическое, то есть не кто не бегает и не крутит кингстоны чтобы открыть и закрыть их. свет моргнул, док запитан с берега, автоматика сработала, и пошло поехало.

не маловажный факт пострадали 4 работника, переохлаждение. кто б их допустил на площадку под Кузей если бы его планово выводили из дока???

скорей всего Кузю и не собирались выводить из дока, свет отключился произошёл сбой автоматики, танки одного из бортов дока начали заполняться забортной водой, док начал получать крен на один из бортов. так как в доке находился Кузя, центр тяжести всей конструкции находился намного выше ватерлинии дока, Кузя мог опастно сместиться в сторону затопляемого борта, что в свою очередь привело бы к опрокидыванию всей конструкции со всеми вытекающими последствиями.

Док держался на плаву за счет кузи походу....

ICELedyanoj речь вёл о моменте всплытия
естественно при выдавливании балластной воды нижние кингстоны отрыты и вода уходит, воздух над ней и никуда он не уходит пока верхние кингстоны не откроют (физика однако).
какое динамическое равновесие? о чём вы?
никто не заставляет постоянно работать компрессор - если конечно нет протечек на корпусе - подняли док до нужной осадки и отключили подачу воздуха - куда он денется?
ребятам вот не надо было динамическое равновесие системы держать и воздух никуда не девался (если никто не дышал и не стравливал его)

Переохлаждение могли получить пытаясь спасти ситуацию, может работали в воде пытаясь предотвратить затопление дока? Ну и клапана если они электрические, обычно эти не будут произвольно открываться при потере питания, они просто перестанут управляться дистанционно. Хотя какая нафиг электрика, обычно этим гидравлика занимается, но суть от этого не меняется...

В очередной раз напугали вероятного противника) 100% найдут в доке отверстие от дрели)

то то и оно - электрические или пневматические или гидравлические кингстонные клапана никто бы не стал делать в исполнении "Нормально Открыто":dont:
Наоборот, если они снабжены приводами, то должны быть исполнения "Нормально Закрыто", т.е. при пропадании питания или сигнала управления приводом автоматически закрываться для сохранения системы в существующем положении.
хотя конечно хрен его знает, как у них это реализовано было по факту - если кингстоны были ручные и стояла дублирующая запорная арматура с приводамм, не завязанная в ПАЗ, то вполне возможно, что при отключении энергии потеряли управление и .....

Это сообщение отредактировал idexan - 30.10.2018 - 12:03

Что за ахинею ты несешь? Свет моргнул стопанулись насосы или задвижки появилась напруга насосы легким движением ПАЛЬЦа запустились. Куда пошло поехало ? При погружении насосы не используются. Если опускать не собирались то там вапще похер есть электричество или нет док погружаться не будет. А стремительное погружение возможно только при повреждении целостности корпуса что могло произойти при выводе "авианосца" из дока.

Проебать вспышку типа медленно дошло до критической точки и тут уж как пошло поехало тоже невозможно если только не поручили руководство погружением дока доверить "джамшуту" однако обычно докмейстер это человек с опытом.
Вот этот док не самый большой плановое погружение на осадку судна 2.40 м около СОРОКА минут.

Это сообщение отредактировал Klotik - 30.10.2018 - 12:03

По данным "СеверПоста", около полуночи упали два башенных крана, один из них – на палубу авианосца. По предварительным данным, есть пострадавшие: известно о трех раненых и одном пропавшем без вести. Около 70 человек были эвакуированы. К проходной подъезжают машины скорой помощи.

ну и что такая толпа народа там делала при плановом выводе корабля из дока???
все монипуляции при затоплении-поднятии дока проводятся из рубки, если что то пойдёт не так на площадке помоч могут толко водолазы. да и некто из рабочих не полез бы в воду испровлять ситуацию. почему??? а сколько времени человек выживет в нашем северном море, без соответстующей экипировки??? так то у нас уже -12 :)

тогда уж механика, приводимая в движение электропиводом, гидраблика , особенно штоки с резинками плохо в с солёной водой дружат.

при сбое автоматики кингстоны могли открыться из-за неправи

И устройство его по типу невозвратного клапана захлопывающимся потоком воды из вне
.

Ты дебил или притворяешься? Не поверишь работали.

На видео я рассмотрел все до мельайших деталей, какой потрясающий зум у камеры...

Я в Уфе не был, могу сравнить Таллин и Питер.
Не выигрывает Питер в удобстве жизни в нем, у Таллина.
Платные питерские маршрутки реально бомжатник, особенно если сравнить с бесплатным таллинским автобусом.

Я вот чего то одного не понял, у них там что, резервного генератора нету для вот таких случаев когда вдруг электричество основное вырубится?!

...или списать к хуям на иголки - нам не впервой!

Первый в мире, не имеющий аналогов, тяжелый авиа-кранонесущий крейсер.

на 50ке сократили двигательную группу как раз из-за перевода дока на береговое питание.

на фото - кран на палубе.

от полугода на подъём, учитывая что "зима близко" начнут весной в лучшем случае

"Операция по подъему плавучего дока ПД-50, затонувшего в Мурманске при выходе из него авианосца «Адмирал Кузнецов», займет не менее полугода. Об этом рассказал ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе.

Собеседник агентства отметил, что работы потребуют особого внимания из-за больших размеров и технических характеристик затонувшего сооружения. «Многое зависит от того, в каком положении он находится, — стоит ли он на прямом киле или лежит на боку. Поскольку при затоплении плавдока образовался его крен, то он, скорее всего, лежит на боку, что, конечно, затруднит операцию», — приводит его слова агентство.

Процесс подъема может затянуться на целый год. Собеседник ТАСС предположил, что взамен затонувшего ПД-50 для ремонта судов может быть использован другой док ПД-1, который находится в Северодвинске.

30 октября стало известно о том, что крупнейший в мире плавучий док ПД-50 затонул во время ремонта крейсера «Адмирал Кузнецов». Инцидент произошел в Мурманской области на 82-м судоремонтном заводе, когда на доке упали два башенных крана.

Также сообщалось, что в результате происшествия пострадали четверо рабочих и один человек пропал. Крейсер в ходе затопления дока поврежден не был.

Судно «Адмирал Кузнецов» находилось на ремонте, который должен был завершиться в 2021 году. Планировалось, что корабль получит новое энергетическое оборудование и вооружение. Крейсер является единственным авианосцем в составе Военно-морского флота (ВМФ) России."

тырц

Давно пора это ржавое корыто на иголки пустить!Вместо распила Кузи пилят бабки на его ремонт.

Он так и работает. Его затапливают, одни корабли выходят, другие заходят. Чего-то там у него продувают воздухом, он всплывает вместе с кораблями. Я кстати видел как этот док перли в Росляково. Наш корабль тогда там на плановом ремонте стоял. В Росляково есть еще один док поменьше для АПЛ, туда четыре корабля такого класса как мой умещается (МРК). А этот, ну очень большой.

Klotik

Возможно не повреждение,а банально забыли закрыть гермодверь или люк,и вода пошла во внутренние помещения дока...Если я не ошибаюсь,то подобный инцидент был у нас,только там вовремя среагировали...

Странно ,что никто не запостил картинки с доком. чтобы понять масштабы. Момент когда балластные цистерны дока заполнены, корабль устанавливается ,над кильблоками.