При выводе из дока "Адмирала Кузнецова" док затонул

Я не знаю, кто у нас там по шапке получил - у нас как раз перед этим дизелистов посокращали. Оптимизация, не хуй моржовый

пошла хуета по всем каналам.
уже вечером скажут, что это были учения, кран упал по заранее утвержденному плану, в расчетную точку.
ПД был затоплен то же планово, в целях проведения учебно тренировочных занятиях. конспекты занятий есть у шойгу.
остальная информация пиздеж. кругом враги. но рогозин лично видел американскую астронавтку со сверлом в руках в районе проведения учебно-тренировочного пиздарулю. но она была задержана лично золотовым.

А до этого было непонятно? Стандарт,когда в доке идут плановые работы по ремонту кораблей док всегда запитан с берега. Но на момент погружения,всплытия ввода вывода кораблей питание с берега отключают и док переходит на собственное эл питание,так во всяком случае было когда я служил. Сейчас возможно "эффективные менеджеры" (бля расстреливать таких нужно) возможно решили с экономить соляру. типа хули там будет. Не учли погодные условия ,что с берега эл питание периодически пропадало. Дизеля могли и не успеть запустится. Соответственно моторы насосов встали -результат на дне.

ЧпокЧпок

Да ладно Вам...Уж кого,а меня то никак ни квасным патриотом,ни прокремлёвцем назвать нельзя.И тут,я Вам скажу,не власть виновата,а виноват обычный человеческий фактор.Руководитель,который не предусмотрел,всех возможных непредвиденных обстоятельств.Были перебои с электропитанием,так почему решили использовать именно его,а не задействовали энергоустановку самого дока?Почему человек,ответственный за эту операцию не просчитал всех рисков...Ведь это не Вася с гаечным ключом,а именно руководитель...

Напряжение с берега каааак прыгнет!

Конечно хуйня... затопили самый большой док в мире, а новый строить наверное будут те самые инженеры которые в рынок невписались, да ещё и за три копейки или просто за еду

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

да успокойтесь уже...

70 человек экипаж??? при том что док не самоходный, а транспортируется буксирами, не смешите. в ремонтный персонал верится больше. тем более что выше писали что мотористов сократили.

А у нас дизелистов и отродясь не было, Весь персонал обучен работе на дизель генераторе. Дизелист одна штука, недавно прошел курсы и совмещает проффесию. Сказали питание пропадает не часто нехрен платить ему полную ставку всё время. Современный дизель генератор,запускается весьма просто. норма на переключение с основного питания на резерв в пределах 10 мин это и все коммутационные переключения и запуск оборудование на резервном питании.

потому что он комерс
а комерс будет выжимать из своей техники все до последнего
плюс так, как и везде, овердохуя эффективных менеджеров, которые в случае остановки на ремонт или устранения отказа въебывают такой НПВ, что проше жить ввести поправку "авось прокатит"
к примеру в сетевых графиках ГНП или РН почти отсутствуют пункты по ремонту и обслуживанию оборудования. для них все это непроизводиловка. а подрядчики только кивают гривой

Зря ржете есть такие термины и "толчок напряжения" и" бросок напряжения" и "скачок" напряжения. Кто связан с электро энергетикой тот эти термины знает и знает,что они означают для электрооборудования. И к каким последствиям могут привести.

У нас эту почетную обязанность перевесили на энергетиков. Тем более если день выходной - все равно дежурного выдергивать, а если рабочий - они на месте.

Сан9

Плавдок "Сухона",который я уже упоминал-экипаж 150 человек...И?

Ну так то участвовал, с него по бармолеям отрабатывали. Если это "не считается" то тогда ни один авианосец современный в "реальных" боевых действиях не участвовал.

Извините пошучу плосковато: прыжок напряжения с подвыпердвертом - это тоже официальный термин в электротехнике?

Это сообщение отредактировал умъНеГоре - 30.10.2018 - 14:20

Кстати, если кто не знает,"Адмирала Кузнецова" сначала назвали "Леонид Брежнев". Потом почтение к Брежневу стало сходить на нет, и авианосец переименовали в "Тбилиси".
И вот только потом он обрел сегодняшнее название. Но я полагаю, что сейчас надо опять сменить название и переименовать в «Полковник Путин». Они ведь похожи: оба старые, прогнившие, тумана напускают много, но не приносят ничего, кроме вреда.
Не согласные шпалят.

Ну везде всё по разному. Зависит и в том числе от того гос предприятие или частник и частников как правило всё печально. По слухам плав доки и как и всё Судоремонтное предприятие это акционерное общество - частное. Собственно говоря когда из состава ВМФ выводили вспомогательный флот,суда обеспечения и Судоремонт. Умные люди предрекали пиздец. Частнику в хуй не уперлось содержать это всё хозяйство не приносящее прибыль. Эта авария как раз и показало это всё наглядно. Нахрен держать толпу дизелистов ,всё равно в обычное время они ни хрена не делают? Сократим,а если чо аутсортинг привлечем.

И ? Ну так раньше в доке была бригада которая работала на встроенных генераторах чтоб не зависить от электроснабжения с берега, что в принципе правильно и верно. Потом, чья то "умная голова" решила что оптимизация наше всё, и бригаду всю полностью сократили.
А сколько этих "умных голов" еще сидят на теплых креслах и сколько бригад они сократят и главное, чем все это обернется в дальнейшем.

За время борьбы с этим страшным врагом потеряно 2 самолета.

Прыжок напряжение с подвывертом- кратковременное превышение напряжения сети в разы от номинала ,с одновременным падением частоты сети. Термины не офицальные,но тем не менее существуют.

тот вроде как самоходный а затонувший нет.

хотя может и экипажжжж

Число пассажиров 90
Численность команды 90

https://www.korabel.ru/fleet/info/33003.html


только вот вопросссс накуя Кузю нужно было выводить из дока, если ремонт ещё не закончен??? при этом пена над утонувшим доком ещё не сошла, а для Кузи уже ищут другой док куда его поставить.

Это сообщение отредактировал Сан9 - 30.10.2018 - 14:32

Я вот сейчас этими "бросками" нашего электрика насмешил. Он почитал и сказал что или шутники, или "мудаки" такое пишут.

Вот что прочитал в соседней теме:http://www.yaplakal.com/forum1/st/50/topic1862171.html

Своим мнением поделился с нами бывший работник затонувшего дока:
«Работал на ПД-50 10 лет, ушел 2 года назад, всех на доке знаю, очень жалко людей, беда эта не удивительна, предполагать что и почему это случилось не буду, одно скажу что во всем этом виноваты верха.

Привожу пример, перед моим уходом, не знаю кто это придумал, док перевели на электро тягу, то есть, погружение и всплытие идет от берегового питания, и как радовались начальники, что теперь моторную группу можно сократить, сэкономить на дизельном топливе. Спорить и доказывать было бесполезно, итог на лицо. Соболезную ребята, держитесь я с вами.»

Сэкономили,бля.... Какой мудак додумался мотористов сократить? Ну не идиоты же проектировали док,если положена там дизель-электрическая установка,то какого хера экспериментировать то?

Это проблемы вашего электрика. Если он действительно электрик. А когда ты обслуживаешь оборудование преобразующее электричество в другой вид энергии и при нарушение технических параметров подводящей сети, именно ты должен принимать решение или остаться на внешней сети или переключиться на резерв. А потом ещё объяснить почему ты это сделал. И своему техническому руководителю и диспетчеру энергоснабжающей организации такой сленг не возбраняется для сокращения времени объяснений.

82-й СРЗ входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК - хоть и АО, но госкорпорация. Правда, его вроде как Роснефти передают или передали - но и она - Гос
э-э, соврал - в ОСК его уже нет, он роснефтевский с 2015 года. все вопросы к Миллеру Они оттяпали завод под свои тогдашние мегапроекты, но что-то не задалось...

Это сообщение отредактировал УЧК - 30.10.2018 - 14:48