Самолет Airbus A320 разбился на юге Франции

Только что Толбоев там отжигал. И амерам с эвропейцами досталось "тупые, были тупые и щас тупые", и по F-35 проехался - "слишком умный и дорогой"))

Воздушный коридор называется. Самолетов летает много, и далеко не всегда по прямой, чтобы не было опасности столкновений и прочих неприятностей, каждому рейсу положен свой коридор.

Primus525

Выход из строя агрегатов, вследствии воздействия извне- тоже называются отказами. Не?

можно добавить, что другие рейсы из Барселоны в Дюссельдорф проходили по пути по которому летел A320, так что тут все нормально

Ну, в принципе, да, не поспоришь. Но первопричина катастрофы - все-таки не отказ гидросистемы, а другое.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 24.03.2015 - 16:18

У А320-может, мало того, вентилятор передаёт вращение непосредственно на гидронасос, а этим полученным давлением раскручивается генератор.
А остальное гидродавление идёт в Blue system.

JPL
Я до сих пор в ахуе от его высера. Особенно про хакеров понравилось.
Его вон на авиафоруме предлагают определить в учреждение профильное.

Было: Катастрофа DC-10 под Парижем 03 03 1974, были повреждены сразу все линии гидросистем. Давно правда.

Сдернуть самолет с эшелона, и так резко, могли только две причины - разгерметизация и отказ одного двигателя.

В первом случае, у экипажа есть примерно 10 минут для того, чтобы занять сотый эшелон. В горах это проблематично, но даже на более высоких эшелонах опасности для здоровья или отключения сознания нет - до 4.5-5 метров человек может дышать и ему будет хватать кислорода. Будут неприятные ощущения по телу (мурашки в ногах, как ноги отсидел, онемение) но в сознании ты будешь. Проверено лично.
Почему в таком случае остановились на 7-ми тысячах - я не знаю.

Отказ одного двигателя. Комп рассчитывает максимальную высоту и минимальную скорость для полета на одном двигателе. Снижение происходит штатно, с докладом диспетчеру.
Этот случай не совсем укладывается в рамки, так как ничего не доложили (или нам пока не сообщили об этом) и снижались самостоятельно. Лимита по времени как такового нет, ситуация отрабатывается на тренажерах постоянно.

Посмотрим, что расшифруют с ящиков.

На Эйрбасах стоит аварийная турбина, так что при полном отказе движков гидравлика останется.

Pioltone
Привет Белоруссия!

в Ираке вроде, "DHL" - грузовой садился на движках, там пилот по курсу рулил тягой двигателя, японцы тоже так пытались.. там конечно жесть была, столько времени боролись и хоть пятеро выжили ..

При отказе двух(т.е. всех) двигателей умудрялись больше пролететь. А с одним вообще проблем не должно быть для полета.

Дык сказали же, что 7700 выставили, а в эфир почему-то не мяукнули мэйдэй

Насколько я помню - были. На каком-то ДС-10 на эшелоне развалился движок, лопатками побило гидроаккумуляторы. Его потом движками педалировали и посадили, но тоже с жертвами.

Началось...

Ща полезут версии одна краше другой.

Толбоев окончательно впал в маразм, похоже. Смешал всё в кучу, приплёл даже а310 Аэрофлота в Междуреченске, обозвав его 320-м Красноярских авиалиний.

Какой из них? Их два брата, оба Герои РФ и летчики-испытатели. И чем они тебя расстроили?
Ага, посмотрел интервью и все понял... Да, Омарыч жжет.

Это сообщение отредактировал srtk - 24.03.2015 - 16:47

Бля...
Там грузовую дверь вырвало и она в стабилизатор прилетела (ну и двигатель повредило).
Это что, отказ гидравлики?
С такой логикой можно договориться до того, что самолёт упал потому, что взлетел.

Лететь он может на одном, но надо снижаться и рулить в сторону ближайшей полосы. С одним двигателем ни кто не летает по маршруту на эшелоне

До этого района он ещё снижался пару сотен километров. Сведения, думаю, малополезные.

Питание на гидронасосы - электрическое.

Там пол кабины провалился из-за декомпрессии, гидрашка по пизде пошла из-за этого. Но это некорректно, я уже выше писал пару раз)

Это сообщение отредактировал Primus525 - 24.03.2015 - 16:35