Автовазу опять сложно конкурировать с импортными авто по словам президента Максима Соколова

В США на рубеже 70-80 годов тоэже были заградительные пошлины. Дело в том, что тогда значительно подскочила цена на нефть. А американские автомобили жрут как не в себя. Поэтому японцы практически вытеснили американский автопром с собственного рынка. Ну не было в США бюджетного сегмента авто как класса, за ненадобностью. Вот тогда и ввели наценку на японцев. Они стали стоить как пятилитровые пикапы, только бензина жрали мизер. А как только появились экономичные американцы, производитель получил таблетки от жадности - импортные пошлины сняли. Только у японцев уже появились реальные конкуренты на американском рынке, и монополия тойот исчезла

В басманном суде ?

И с искренней радостью и улыбкой на лице брать их в ипотеку на всю жизнь под 27 процентов

Сука дожили блять. Нормальные производители ушли с рынка, пришли китайские и индийские!!!! Они блять даже с ними конкурировать не могут???? Пускай на хуй идут со своими жигулями!!! Ебать там маркетологи!!!! Бороться с конкурентами посредством государства? Я бы на месте поставщиков остановил бы поставки нахуй! В таких конкурентных условиях!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В нём самом, басманном...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

как этот гавноваз заебал

Делайте пожалуйста рено, а не это говно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Своебразная северная корея в смысле авторынка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У же и с китайцами не могут конкурировать. Какой то он заколдованный этот ВАЗ

Коротко: ПНХ, ВАЗ!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Адекватные цены на свои ведра для поддержки продаж не пробовали сделать? И дилеров ебать в хвост и гриву за беспредел с ковриками по стотыщ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поднять заградительные пошлины это поддержка?..
Да качество и конкурентоспособность надо поднимать!
Намного больше поддержки было бы чиновников нагнуть на нашем ездить! Причём не "спец" а массового сегмента!
Тут что не какой то хрен то Камри покупали, Генезисы, Мерсы, Ауди, БМВ ...
Там денег отставили на 10 поддержек!

P.S.
При это точно сам не поддерживает своё детище, а на иномарке гоняет)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я бы не был так категоричен по поводу китайцев посмотрел недавно ролики с поднебесной от наших соотечественников, и они с удивлением показывали что сегодня производит китай!.. у меня только единственные сомнения по поводу качества их металла... я просто не знаю как у них сейчас с этим обстоят дела... раньше, если честно, качество металла было так себе... и кстати китайцам сейчас принадлежат бывшие европейские бренды, такие как Volvo и MG, а также европейские бренды, такие как Dacia Spring или BMW iX3

В России только списывать долги каждые 3 года легко и воровать под откат не сложно. когда чётко всем заносишь!

А попробовать выпускать конкурентные авто, а не куски говна, они не пробовали?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну да, с Москвич-3 ВАЗу совсем, но то и другое ведь типа отечественное....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Эта музыка будет вечной" )) найдется ли у нас когдандь человек, который закроет это вечно убыточное нечто, клепающее морально устаревшие ведра, просто потому, что их надо клепать, а не для людей...

А этот крендель себя уже на жигу локализировал ?
Или на Мерсе позорится?

Да не выйдет уже ничего, АВТОВАЗ. Ну признайте это и закройтесь к херам

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да закройте уже эту богодельню,ничего хорошего из этих ворот всё равно выйдет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

...

Мудак. Утильсбор, таможня, НДС и т.д больше пол стоимости машины. Закройте на х.й АвтоВАЗ. От него только вред и убытки. Таксистов на гранды хочет пересадить))) Клоун.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Лошадь сдохла -слезь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кроме АвтоВАЗа там ещё куча смежников завязано на автопроизводство.
Вот выдержка из сообщения на Lada.ru

"Сегодня у АВТОВАЗа более 1650 поставщиков, в штате которых работает свыше 500 тысяч человек. «Мы, как производитель, ощущаем ответственность за всех, кто трудится в нашей отрасли. Только на условиях общей консолидации усилий тех, кто производит компоненты и автомобили, и тех, кто формирует государственную промышленную политику и реализует продуманные меры поддержки действительно российских высоколокализованных продуктов, мы сможем обеспечить выполнение стратегических задач развития нашей страны и достижения технологического суверенитета», - сказал М.Соколов. "

А они не пробовали делать качественно, работая на репутацию, чтоб репутация потом работала на них? И чтоб продукция была дружелюбной к людям? Всё начиная от эргономики и дизайна и заканчивая сервисом?
Потому-что всё, что сейчас-это результат некачественной работы, наработавшей репутацию, работающую против них десятилетиями.

Хотя о чем я. Пример Газели. На неё изначально ставили отличный надежный усилитель руля, насколько слышал. Потом внезапно кому-то на заводе стукнуло, что он слишком дорогой и надо выбрать модель на 2 тысячи дешевле. Эту дешевку иногда меняют по несколько раз за период гарантийного обслуживания, а течь она начинает при выезде из автосалона. Этим всё сказано про наш автопром.
Я думаю, многие автовладельцы бы(бизнесмены очевидно, Газель таки не для дома берется чаще), были-бы рады заплатить эти 2 тысячи р сверху к цене и хотя-бы с одним вопросом не париться.

А антикор и грунтовка? Когда-то мне довелось посмотреть на скол краски на Вольво. Там толщина краски и грунта такая, что вынь металл-кузов останется. Что мешает если не так толсто грунтовать-красить, а хотя б пару лишних раз окнуть в краску? Явно не на 100500 рублей каждая машина подорожает. Хоть с оцинковкой разобрались, но можа вкручивать саморезы в оцинкованный загрунтованный и покрашеный кузов осталась(подкрылки тазов)-в итоге ржа там, где её быть не должно.

В итоге просто сделать качественно и покрасить чтоб не ржавело и поработать так пару лет, всё-равно постоянно убытки заявыляют. Народ потянется, главное планку не снижать.

Это сообщение отредактировал diver11 - 28.06.2023 - 15:18