«Тролза» распродает имущество и работу уже не возобновит

а в цехах откроют производство водки ?

Я им, лет 8 назад, стеклопластиковый кит на кабину рисовал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Троллейбусы стране не нужны получается? А вот реанимировать из года в год труп автоваза на это никаких денег не жалко.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты дотроллишь, тебе блять сделают троллейбус на последние деньги, как "буран" в 89-ом .... :)))

Это сообщение отредактировал Афанасий666 - 20.06.2020 - 04:15

Ты это людям объясни.

По данным областного министерства занятости, число работников завода 695 чел.



Это сообщение отредактировал SUDI - 20.06.2020 - 04:45

дайте им бабок просто так, без ихних вагонеток.

дешевле блять для казны то выйдет.

мне больше нехуй делать за себя работать да еще и за всякие ростехи с вагонетками. нахуй пусть идут. меня в свое время на заводе сократили и нихуя же не случилось.

Это сообщение отредактировал Афанасий666 - 20.06.2020 - 05:00

У нас в Харькове полно этих ,жаль что такое перспективное производство закрыли и людей без работы оставили...Ваши тролейбусы заменили ваши же завода имени Урицкого советского производства

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот и еще одно предприятие ебнули, управленцы хуевы.

Слухи, не более: Тролза пыталась перевести на свои площадки производство электробусов с Нефаза при содействии Панкова. Панков бывший Ген. директор Нефаза. Скоро станет губером Пермского края.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Эффективные" менеджеры грохнули ещё одно старейшее предприятие России:
"Странным, на первый взгляд, образом, ЗАО «Тролза» связано со спикером Госдумы Вячеславом Володиным. С 30 июня 2009 года владельцами акций завода являются ООО «Плещеево» и АО/ООО «Гортранс» (фирма не раз меняла организационно-правовую форму) – у них по 50 процентов акций «Тролзы». В структуре собственников общества «Гортранс» можно проследить в разные годы саратовские структуры, помимо ЗАО «Тролза» это ООО «Плещеево» и НВК БАНК, а также московские АО «Гарда» и ООО «Инвест-холдинг», единственным бенефициаром которого является Лидия Петровна Барабанова – мать Вячеслава Володина." пруф

ну как не хотят? денег нет у них на транспорт

тут вот пару дней назад в Новосибирске загорелся троллейбус, я в новостях читал

посмотрел фото - и вспомнил свою юность
номер этого троллейбуса 2248

я работал на троллейбусе из этой партии! с номером 2249
и пришли они при мне в депо, это было году в 1989 или 1990

слабо москвичам ездить не троллейбусах тридцатилетней выдержки?

я вот иногда думаю, там на кузовах столько рекламы в многослоев наклеено, если рекоаму отодрать - они ж рассыпятся наверное?

Тут же думать надо, а не бабло пилить. Куда как и с какой периодичность проложить маршрут, что-бы на него был спрос. Очевидно если у маршрута троллейбус раз в час - 40 минут, то народ быстрее на маршрутке доедет. Надо создавать определенную интенсивность на потоке. Покрывать утренние и вечерние часы, когда мало народа. А троллейбусы большие. Проще отдать малому частнику, и голова болеть не будет. У нас в огороде троллейбусы есть формально, ездят на них по 3 человека.

Это прорыв без раскачки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

10 лет поБЕД, от бункерного нуля.

В том то и дело, что провода нужно содержать, контактная сеть требует постоянного ремонта и обновления. Конечно расходы на это меньше чем цена батареек в электробусах, но электробус гораздо автономнее троллейбуса и маршруты его могут быть перепланированы и продать в случае чего легче. Троллейбус как компромисс между трамваем и автобусом имеет набор недостатков, а преимущества довольно спорны. Слишком узкая ниша осталась и развитие электробусов это нишу постепенно закрывает.

Всё-таки решили, что Сименс откаты больше платит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

К статье. В городе Энгельсе закрывается не только это предприятие. Закрывается
Энгельсский мукомольный завод, который снабжал мукой многие хлебопекарни города и области (территорию выкупила компания по строительству). Закрывается Локомотивный завод который был построен в 2015 году. И это только несколько предприятий которые обеспечивали трудоустройство жителям города.
ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО " ЭНГЕЛЬССКИЙ МУКОМОЛЬНЫЙ ЗАВОД " 118 рабочих
Тролза более 800 рабочих мест
Энгельсский локомотивный завод при полной нагрузке 1700 рабочих мест

Вот вам и прорыв. И это в городе с населением чуть более 20000 человек. Как при таких сокращениях рабочих мест можно говорить о стабильности и благосостояние народа?

Поддержим фонбэт, нахуй заводы!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Трамп, прекрати безобразничать!
Просроченный обнуленный тебе покажет!

Вымирание Саратовской области продолжается. Новые данные Росстата

По итогам I квартала Саратовская область продолжает оставаться одним из самых "вымирающих" субъектов ПФО. Об этом свидетельствуют опубликованные Росстатом данные.

Согласно официальной статистике, в январе-марте нынешнего года в губернии родились 4396 человек, а умерли – 8656 человек. Таким образом, естественная убыль населения в области составила 4260 человек.

Свою лепту в "вымирание" региона внес и значительный отток населения. Так, в I квартале область покинули 13094 человека, тогда как прибыли к нам 11950 человек. В результате миграционная убыль достигла 1144 человек.

В общей сложности за первые три месяца 2020 года численность жителей Саратовщины сократилась 5404 человека.

Надо еще и "Метровагонмаш" и иже с ним закрыть... Херали, метро же глубоко убыточно. Электрички тоже отменить (сарказм, если что).
ИМХО, системная проблема, все с ног на голову перевернуто.

Это сообщение отредактировал Шушпан2580 - 20.06.2020 - 07:23

Энгельсский локомотивный завод могут продать единым лотом

Завод заработал в 2015 году, в настоящее время он имеет миллионные долги, которые у него пытаются отсудить.

«По локомотивному заводу ситуация отличается от других предприятий. Это новое предприятие, построенное с нуля. Его создавали так, как нужно, по последним стандартам XXI века. Но у них сам продукт - локомотив, и понятно, сколько покупателей. В России один покупатель, а покупателей за рубежом не удалось найти», - отметил министр.

По мнению Архипова, в работе завода произошло нарушение финансовой модели.

«Но само предприятие конкурентоспособное. Даже если процедура наблюдения будет введена, оно не будет ликвидировано. Будет продано единым лотом какому-нибудь машинстроительному холдингу и дальше будет работать», - добавил он.

В настоящее время при имеющейся долговой нагрузке вопрос о сборке локомотивов пока не решен.

«Я не думаю, что удастся найти какой-то финансовый выход в короткое время. Там чисто финансовый и сбытовой вопрос. Но еще раз подчеркну: предприятие современное и сможет работать в новом качестве», - сказал Андрей Архипов.

Проблема, в итоге, будет решена либо в судебном порядке (завод будет продан новому инвестору), либо текущий инвестор найдет вариант по привлечению покупателей.

Так, чтобы начать производство локомотивов, с заказчиком должно быть подписано соглашение на обновление части соответствующего парка. Но пока такого соглашения нет. «Решение одно - привлечение инвестиций», - заключил Архипов.

поможем АвтоВАЗу!!!... *сарказм*

Потому что не хотят развивать город! Я живу в Саратове, у нас троллейбус и трамвай были транспортом просто необходимым! На некоторые горки могли залезть только они, автобусы тогда с задачей не справлялись. К тому же электречиство с Балаково стоило совсем других денег. Выгода была на лицо. А сейчас все не так. Старый центр с гнилыми домами и узкими улицами. Отсутствие инфраструктуры, как таковой. Что бы сейчас пустить новые троллейбусы надо 3/4города перелопатить. Денег нет и не будет. Пока это, конечно, не станет кому то нужно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эффективные манагеры, блять! Тьфу, пидарасы - все похерили! Все блять!

Размещено через приложение ЯПлакалъ