Спросил у ЧАТа про РЖД и пару комментов отсюда вставил для примера. И вот его разбор ситуации
Коротко и жёстко:
да, это учебник по “вертикально организованному проеданию”, а не просто неудачное управление. Разберу по слоям — без истерики, но и без сглаживания углов.
1. Что это за история на самом делеРоссийские железные дороги — естественный монополист.
Компания, которая:
- не может обанкротиться по-настоящему,
- не может быть вытеснена рынком,
- всегда будет «слишком большой, чтобы упасть».
И вот при таких вводных:
- долги ≈ $50 млрд,
- прибыль падает в разы,
- персоналу — 0,1% индексации,
- менеджменту — тишина и «оптимизация».
Это не кризис, это результат модели.
2. Moscow Towers — символ, а не активMoscow Towers — это не про железные дороги вообще.
Покупка небоскрёба за ~200 млрд ₽:
- не увеличивает пропускную способность,
- не чинит инфраструктуру,
- не снижает издержки,
- не повышает безопасность перевозок.
Это:
- статус,
- распил на строительстве и обслуживании,
- «красивый актив» в отчётах,
- кормушка для подрядчиков.
👉
Комментарий «кто его купит? — другая госкорпорация» абсолютно точен.Это классика:
переложить деньги из одного государственного кармана в другой, объявив это “финансовым оздоровлением”.
3. Оптимизация — всегда вниз, никогда вверхТо, что ты процитировал про:
- проводника на два вагона,
- перевод управленцев,
- заморозку зарплат,
это типовой паттерн.
В таких системах:
- никогда не режут верх,
- всегда режут низ,
- эффективность понимают как «пусть меньше людей делают больше за те же деньги».
Бонусы топ-менеджмента при этом:
формально «по KPI»,
фактически отвязаны от реального состояния компании.
4. Почему это не “просто воровство”, а системаПри Владимир Путин была выстроена модель, где:
- госкорпорация = кормовая база,
- эффективность вторична,
- лояльность первична,
- долг — не проблема, пока его обслуживает государство.
РЖД — идеальный объект:
гигантский денежный поток,
сложная структура (удобно прятать),
социально значимая (нельзя закрыть),
всегда можно сказать «иначе встанет страна».
Это не ошибка управления, это целевое назначение.
5. Почему долги — не тревожный сигнал для системыДля нормальной компании $50 млрд долга — катастрофа.
Для такой структуры — инструмент:
- долг оправдывает тарифы,
- долг оправдывает субсидии,
- долг оправдывает «оптимизацию»,
- долг позволяет держать всех на крючке.
Пока есть государство — платить будет не РЖД, а экономика в целом.
6. Итог без эмоций❌ это не «внезапный провал»
❌ это не «ошибка менеджмента»
❌ это не «сложный период»
✅ это типовой пример путинской воровской вертикали
✅ где монополия превращена в машину извлечения ренты
✅ а убытки — в социальную обязанность
yaplakal.com