Семь новых вертолетов Ми-8 отправлены на дальний восток.

А номера вертолетам (самолетам) как присваивают? Вопрос: если номер использовался, то его потом могут другой машине присвоить? Потому как 22363 порезан Ми8т в 2000 году.
ПС: видимо дают, потому как 23367 потерпел аварию в 78 году, еще СССР был на номере.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

когда я буду искать в каком городе России купить подешевле кг куринного филе, я вас обязательно спрошу. если не забуду

А модель МС-21 продаётся? Внукам на старости лет будет чё вспомнить?

Сходи купи, в чем проблема?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

слушай, если такой умный, приведи плиз мне цитатату, где я просил участников форума кинуть мне ссылку на гипермаркет с курицей ?

форм фактор МИ-8 с 65 года... удачная компоновка и корпус... все остальное - внутрянка, давно ушла далеко от 65 года... практически вся начинка очень далека от того что было в начале

Вы удивитесь, но большинство современных вертолётов, в том числе и зарубежных- родом из 60-70- х годов. Да, их улучшают, модифицируют, меняют "будильники" на "стекло"(что, кстати, не всегда плюс, особенно когда за бортом большой минус), но база- всё та же, пятидесятилетней давности. Это автомобиль чем современнее, навороченнее- тем круче. А вертолёт чем лучше "просушен " временем- тем надёжнее. А надёжность здесь на первом месте. Так что наша "восьмёрочка " ещё лет тридцать минимум прокоптит, и нет ей в мире ни замены, ни аналогов. Что, кстати, и спасло нашу вертоотрасль от оптимизации дЭффективными менегерами...

Красавчик, у тебя отлично работает слив. И виляние хвостом, на 80 уровне.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Без обид.
Живущим в Рассее, малой части России, к Западу от Урала нас Сибиряков не понять.
Это было кстати и в СССР.
Рассея она ведь маленькая, а в Сибири самая маленькая область наверное, как пол Рассеи.

Так, ни о чём..
Коллега живёт в удалённом посёлке.
Когда уничтожили НГДУ и базу разведочного бурения, добили остатки того, что ещё работало, в посёлке работы практически не стало - охота, не для удовольствия, а чтобы выжить, дикоросы итд.

Аэропорт, принимавший АН-2 иногда АН-24, по сути уничтожили, как и речной транспорт.
Во времена СССР и вертушки и АН-2 летали регулярно, ЕМНИП, раз в сутки.
Ходили "Метеоры", "Ракеты", грузовые речные суда(Судовые Заводы, кстати, в моей области тоже, практически целенаправленно уничтожены).
Единственная дорога на Большую Землю - зимник.
Но это только зимой и кстати , не бесплатно.

В общем, для жителей по сути единственный вид работы вахта, в основном в нефтегазе.

Этак так скажем, "преамбула".
А теперь "амбула".

Сейчас вертушка в этот посёлок летает раз в 10 дней.
Желающих конечно, масса - посёлок большой.

Коллега вынужден после вахты дня по 3...4, иногда и неделю жить в райцентре, откуда летает вертушка в его посёлок.
Пока график вахт был 30/30, всё более или менее.
Уже 3 года блядский график 15/15.
Коллега дома иногда бывает буквально 2...3 дня.
Как манну Небесную ждёт зимы и зимников, тогда на своём авто можно приехать и уехатьс вахты.

Жду комментарий
-А почему не уехать в "мАскву"?
А вот "потому!
Потому, что Сибирь Матушка, вольготно раскинувшая от Урала до Камчатки наша настоящая Родина.
Потому, что большинство из нас любит свою профессию.

И да, потому что за 40 лет непрерывной "перестройки" теми, кто всплыл на мутных волнах "перестройки", добито, уничтожено, скрысено и загажено всё, а простой Работяга, за счёт кого и держатся останки некогда Великой Страны втоптан в грязь.

И этот пример не единичный случай, так повсеместно, практически в любом уголке необъятной Сибири-Матушки.

Фото, 2008 год.
Один из отдалённых посёлков Сибири, бывший аэропорт, ныне вертолётная площадка, основной пользователь Газпром Авиа.

Когда-то улететь в любой уголок моей области не было проблем.
Теперь, так как я написал выше.
Говорят, что и Аннушки эти уже уничтожили.

Это сообщение отредактировал Former64 - 22.10.2025 - 11:24

Согласен с вашим мнением, только вот неужели нельзя создать что-то новое на зависть всему миру? Ми-8 хорошая машина, только вот ставить новые дворники, шасси из другой резины и ещё что-то незначительное и этим гордиться? Это не новое.

вертолеты выпущенные в 60х - это конечно прогресс для СССР. Но для "технологичной" расеи спустя 60 лет, скачок или рывок?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну согласен совсем немного- лет 30 всего . Если например сравнить 1945 и 1975 думаю любому будет понятно , что это не тот повод для гордости.

Утеряна конструкторская школа вместе с почившим СССР. Что ни пытаются делать- всё равно "Ансат" получается...

Вообще-то в России выпускается более 3-х сот вертолетов в год, из них порядка 80-ти для ГА и часть на экспорт.

Вертолеты казанские.
А чем же вам Улан Удэнский авиазавод не угодил?
На котором выпускают те же семые Ми-8 в любой модификации?

Совершенно верно.И пусть не навсегда.

Молодец какой ты!
А я клеил стратегический бомбардировщик В-52 в начале 2000-х, он уже на тот момент полтинник летал, в чем суть твоего месседжа?

Не один только Ми-8 производится с 60-х годов.
Вертолёт CH-47 «Чинук» производится с 1962 года и по-прежнему находится в эксплуатации и производстве. Первый полёт CH-47 совершил 21 сентября 1961 года, а его эксплуатация началась в декабре 1962 года

Это сообщение отредактировал gentleman111 - 22.10.2025 - 11:48

Надо знать о чем пишешь.

Все новое: двигатель, ВСУ, энергетика, электроника, спутниковая навигация.
Эксперт ЯПа знаток, а китайцы дураки:

Лишь не стояли на приколе, а реально летали!👆

Ми-8АМТ (Ми-171) - Улан-Уде.
Ми-8МТВ (Ми-172) - Казань.

Есть такая авиационная шутка: МТВ - мощный татарский вертолет; АМТ - аналог татарского вертолета.
Легко запомнить!

Каждый по 2 миллиарда?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так-то номера цифробуквенные, и в СССР префикс был, внезапно, СССР, а сейчас у нас RA.

Ну а новость хорошая, значит успевают не только для военных делать. По поводу "с 65 года" - ну как бы корпус да, не претерпел визуально больших изменений, а вот начинка здорово отличается от той первоначальной.

Это сообщение отредактировал vaisman - 22.10.2025 - 12:15

А какова цель этого "на зависть миру"? Ми-8 летают, продаются неплохо, бортовое оборудование на них обновляется с каждой модификацией. Удачная конструкция, отработанная, чего не делать-то? Вам шашечки или ехать? Ну и Ми-38 есть, например, но ему еще... летать и летать до "восьмерки", которая тоже летает, проверена временем и очень надежна.

Для Санавиации пытались строить в Казани легкие вертолеты - Ансаты, на 3200 кг массы.
Но с ними получилась куча проблем - серия крушений за короткий промежуток.
И там дело даже не в Канадском двигателе, который понятно сейчас не обслужишь, а проблемы с редукторами, подшипниками, расслоением лопастей, отломом лопастей.
А итоге после последнего крушения осенью 2024 полеты остановили и потом в начале 25 просто все Ансаты поснимали с полетов.

Теперь вот пилят Ансат под отечественны