В добрый путь: отечественный "Суперджет" успешно прошёл испытания

В который раз?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По одному в 2 дня
Как раз 1000 к концу 2030 и выйдет )

Браво в кавычках?!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так они и не ставят задачу все производить на одном заводе. У них задача сделать нормальный самолет, нормальную инфраструктуру - так, чтобы их самолеты покупали по всему миру и они приносили прибыль. А мы сами создаем себе трудности, а потом героически их преодолеваем.

С каких пор называть вещи своими именами является подьебкой? Подьебка - это писать про каждый винтик что он отечественный

Да, это другое.
Потому как Боинг не говорит о том, что он полностью американский.

Так они и не скрывают этого,не выдумывают ерунду

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В сумме за 13 лет летной эксплуатации SSJ 100 потеряно 89 пассажиров и сотрудников экипажа и 6 бортов из 232 построенных. https://www.maximonline.ru/longreads/vse-av...-100-id5961450/

Более того, Boeing слишком большой, чтобы производить все на одном заводе.
737 серия собирается в Такоме, при этом фюзеляжи производят в Вичите, в Канзасе.
777 и остатки 767 собирают в Эверетте.
787 собирают на двух площадках, одна в Эверетте, другая, более крупная, в Чарльстоне.

Локализация на одном заводе означает то, что самолёт будет производиться, в лучшем случае, мелкосерийно. И кому нужен тот же 737 мелкой серией?

Вы сейчас удивитесь, но у Airbus есть сборочное производство....... ни за что не догадаетесь....... в Алабаме.

А Spirit производит крыло и значительную часть фюзеляжа для А220 (не путать с семейством А320). Это то же самый Spirit, который производит фюзеляжи 737 серии. В мире, оказывается, много удивительного.

Это сообщение отредактировал MountainView - 23.04.2025 - 08:20

пилоты с парашютами были?

Для справки, в Боинге процентов 20 из России

Ну хотя-бы при том, что срок поставки многих отечественных электронных компонентов от 450 дней с момента заключения договора, смекаешь?

Отличная новость, молодцы!

Что в нем из России?мне просто интересно что мы такое делаем из продукции готовой,которая ставится на Боинг,просто ради развития себя дремучего

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сомневаюсь, что, учитывая последние события, там есть и 1%. И, кстати, в КАКОЙ именно модели Boeing и что именно из России? Титановые поковки, которые закупали по причине низкой цены того титана? От поковки до готовой детали как до Луны ползком. Титан, к слову, закупался не только в России.

Это сообщение отредактировал MountainView - 23.04.2025 - 08:15

Gurzo

Как же вы задолбали то. Вот правда!!!!!!!!!!!!!!!!!
Встретил бы - придушил бы своими руками.
По вашей версии если есть хоть винтик иностранный - это не отечественный продукт.
Если есть хоть один винтик произведённый на заводе построенном при СССР - это советское наследие.
И т.д. и т.п.
Вы хоть иногда используете мозг? Ну хоть на 10%......
По вашей логике после того как не стало СССР в России надо было снести все заводы, ГЭС, АЭС, дома и т.д что сделано было при СССР и начинать с нуля, с каменного века. Чтобы гордо говорить - это отечественное.
До вас не доходит что почти все сложные изделия во всех странах используют комплектующие из-за рубежа.
Это норма.
Не делают самолёты - зубоскалите про 2030 год.
Делают самолёты - опять недовольны, поскольку там есть транзистор из Китая.
А может почитаете откуда тот же Боинг берёт шасси...откуда он берёт програмное обеспечение....но вы упрямо считаете его американским самолётом.

Событие в данной теме- хорошая новость. Сделали. Смогли.
Двигатели свои. Российские.
Самолёт свой.
И это хорошо.
Надеюсь скоро прочитаю о серийном запуске производства и новых мощностях.

И где ты видишь вранье?
Речь о агрегатах и винтиках. О микрухах и транзисторах речи не было в новости.

даже не уговаривайте

Размещено через приложение ЯПлакалъ

alexxxhelp

skyduver

да да...я помню как 737 МАХ падал из-за кривого индийского кода.
Сэкономили и скооперировались дабы сделать "хороший" самолёт.
Ну это же американский самолёт. Хороший. Качественный.
А то что падает - ну бывает...чо уж.

А вот то что Суперджет не падает, это наверно по тому что винтики иностранные да?
Напомню - первые три катастрофы с суперджетами были из за человеческих ошибок. Но даже это "всёпропальщики" суперджету не простили.
Поскольку самолёт российский.
И значит априори плохой.
Как же вас кочевряжит то....любо глядеть.

пиши прямо - пиздабольство

А может просто пи$деть поменьше, тогда и под@бывать не будут? Не? Не получится так?

Это сообщение отредактировал asdf007 - 23.04.2025 - 08:26

Ну так и не надувай.

С индийским кодом, серией МАХ и MCAS все не так прямолинейно и просто.
С одной стороны авиакомпании-заказчики хотели новый самолёт и хотели его ВЧЕРА. Эти же заказчики выдвинули требование о том, чтобы минимизировать время и затраты на переобучение пилотов. Boeing сражался с Airbus за долю рынка и, в общем, тоже экономил на разработке. Сама архитектура 737, имеющая корни от 727, не оставляла больших возможностей для модернизации.
В общем, получили самолёт с программным костылем и, так получилось, что первые заказчики были, скажем так, не из самых лучших и подготовленных. Итог известен - две катастрофы, остановка эксплуатации, переписывание кода, новая сертификация.
В тех катастрофах, если по справедливости, авиакомпании и пилоты виновны не меньше Boeing. Boeing взял на себя вину, убытки и репутационные потери, отчасти, заслуженно.
На сейчас серия МАХ летает и летает прекрасно. Заказов вагон и очередь на несколько лет.

asdf007

Нет не получится.
У вас какие в прошлый раз были претензии? Напомню: "Самолёт не российский поскольку двигатели французские"
Вот вам показали российский суперджет с российскими двигателями. Летает. Производится в России.
Какая теперь претензия?
"Не российский поскольку электроника и болтики иностранные....поэтому не российский".
Если в суперджете будет полностью отечественная электроника, вы же начнёте выть что он не российский поскольку собирается на заводе построенном при СССР.
Если построят новый завод вы начнёте выть что строили новый завод люди обученные в СССР поэтому завод не российский.
И так до бесконечности.

Первые котострофы были из за совокупности факторов,лётчики до сих пор ругаются на управление не совсем адекватное,так же специалисты автостроения разных стран,даже нашей,говорили что по международным сертификатам безопасности шаси не должны пробивать баки совсем,понятно что лётчики ещё постарались,но и самолёт тут тоже виноват,если интересно посмотри видео на эту тему,там реакция джойстика не совсем адекватная

Размещено через приложение ЯПлакалъ