Мотор от Гранты адаптировали под моторные лодки

Разницу между катером и лодкой вкуриваю
Вопрос про подвесной движок

А по мощности?
накой там 100 коней?
не говоря уже о 300

Это сообщение отредактировал DUnlim - 9.10.2023 - 02:13

Я, вроде, про это и написал. Зачем его повернули вертикально - непонятно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Картинка какая то странная. Я не узнаю вас в гриме! Это мотор в сборе?

По мощности, конкретно версия V6 на инжекторе имеет 220-230 лошадиных сил и крутящий момент более 300Нм.
Запас мощности и крутящего момента влияет непосредственно на ресурс двигателя.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На Амуре вполне себе волговский движок стоял, на Волге (с подводными крыльями) от ГАЗ-53. Но то были стационарные движки. А тут - нахуя-то решили подвешивать.

Это сообщение отредактировал ТэКа - 9.10.2023 - 02:20

DUnlim

Дело не в производительности. А в рабочем диапазоне оборотов.
КПП то нетути. И лодочные моторы (что ПЛМ что стационары) работают на 4000-6000 оборотах.
В СССР на Амуры и Востоки ставили УЗАМ-412Л.

Мне самому это интересно. Да еще и в вертикальном положении.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блиныщ, да потому что они пытаются сделать ПОДВЕСНОЙ мотор! НЕ СТАЦИОНАР! Пенты и прочие смолблоки тут вообще ни при чем. Вал тупо смотрит вниз в редуктор, там вторичный вал с винтом. Валы буквой L! Заебал - струбцины ослабил и заборт и дальше на веслах. Очень удобно!

Это сообщение отредактировал Васяныч - 9.10.2023 - 02:22

Ну и нахрена вертикально-то?
Есть один редуктор, пусть будет второй. А канитель с вертикальной ориентацией связанная с по факту новым двигателем - лучше?
Цепная передача, ремённая - есть же варианты. Всё равно надо на винт повышать обороты

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Волга" с ЗМЗ-53 - весчь!
Только не для рыбалок, а для бузинеса - людей катать.

Не тяжеловат ли агрегат для подвесного мотора в таком случае? Ахаха, ну еще можно в качестве якоря использовать, если канат привязать к нему.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мерки по 450 кобыл подвесники делают так то. Зачем - непонятно, видимо идиоты.

Да-да

Размещено через приложение ЯПлакалъ

TOS1
drrocknroll

да знаю это все
На том же BossHoss тоже стоял Шеви смоллблок и 2-Акпп с коэфом 1 к 1 и 1 к 1,5. Считай, кпп и не было
Т.е рабочие обороты там были совсем не автомобильные
Вопрос в мощности: что именно она решает на воде и насколько там разница между 100 и 300, к примеру?
Зачем лодке столько в виде подвесного мотора?
Что меняет мощность: скорость? Динамику? Или что то еще неизвестное сухопутным?

Что 1.6 такой на воде будет кушать 15-18 в час - это и ежику понятно

Это сообщение отредактировал DUnlim - 9.10.2023 - 02:41

А самый старший подвесник Меркури разве не 300 л/с?

Маломерные лодки по классификации могут быть до 20м длиной. Вот и думай, зачем там мощность нужна. Чтобы такую шаланду на верх вытащить нужны кобылы. 1 кобыла на 30 кг веса. 100 л.с. вытащит на глиссер до 3т веса (вместе с его собственным, топливом, людьми и шмурдяком - это относительно не много), но ехать будет ОООЧЕНЬ медленно, 24-27 км/ч. Ввалив тучу бабла в это корыто ты так ехать не захочешь, я тебя уверяю. И ВОТ ТОГДА ты поставишь или еще 100 (а для этого и нужен ПОДВЕСНОЙ мотор!) или сразу махнешь это говно на 225 и тогда жизнь твоя водомоторная заиграет яркими красками! Красивые девушки начнут улыбаться, а чайки изумленно гадить тебе в след. Ну или наоборот, это как повезет.

1,6 л двигло четырехтактное будет кушать литров 30-40 в час минимум на полном ходу.

Это сообщение отредактировал Васяныч - 9.10.2023 - 03:07

А чего бы и нет? Подвесной лодочный мотор Suzuki 60 л. с. вертикальный, а двигатель на н ëм от авто Suzuki jimny

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Такой? Вес 104-108 килограмм. Мотор Гранты по паспортным данным весит 115, с редуктором, винтом и навеской еще тяжелее будет.
https://suzuki.ru/motor-lodochnyy-suzuki-df...l-00054283.html

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сузукский k6a (ставился на кейкары) тоже на гидроциклах и снегоходах используют, правда выжимают около 130л.с.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Похож, но это видимо из новых. Я имею ввиду годов 2015 - 16.Так это 50 -60 л.с. и 3 цилиндра. А Мерк 115 сколько весит?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Понял. Ну, в принципе, тогда вполне рабочий вариант. Остаётся только вопрос насчёт надежности и ресурса.
115 мерк весит 163 кило, но с редуктором, винтом и навеской. Жаль, не указан вес грантомотора с редуктором для сравнения.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

DUnlim

Тебе вон уже выше написали. Лодки разные бывают. Хотя я и сам не понимаю нахуя на 8-10 метровом корыте подвесник.
Ну и еще добавлю.....
ПЛМ Мерк 40 л/с и 50 л/с. Разницы в лошадях немного, да?
Но Мерк 40 объем 747 кубиков, а 50 - литр без 5 грамм.
Тот же мой Пргресс-4 из дюрали. Под 40 он летает.
А Волжанка 46-я или 47-я под сороковкой нормально не поедет. Так как лодка из АМГ. И сухой вес Волжанки 46 в комплектации "бубен" 350 кг. А сухой вес Прогресса-4 с лавками-хуявками и сланями из бревен 220, а сам корпус без всего 200 кг.
У меня в судовом вообще 200 поставили.

Да, уже написали, но смущает вес и габариты грантомотора. Плюс есть вопросы по надежности. В общем надо смотреть на серийное изделие. А пока это опытный экземпляр, будущее которого неизвестно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мерковская 80-ка весит 181 кг.
ВАЗ-11182. который хотят превратить в лодочный, весит 110 кг.
Это сам мотор.
Готовое изделие будет весить кг. 150-160.